Si një terminal luan një rol udhëheqës në ambiciet e Volvo

Zgjatja e jetës së pjesëve
Në Mastriht, ne kemi një strukturë që luan një rol kyç në qëllimet tona rrethore dhe që çon në një mënyrë fitimprurëse për të reduktuar karbonin nga pjesët rezervë të vendosura në treg. Është qendra jonë për mbledhjen e pjesëve të përdorura përpara se ato të riprodhohen përsëri në cilësi të re, ose më mirë.

Riprodhimi është thelbësor në ekonominë rrethore, ku lëndët e para ripërdoren pas ciklit jetësor të produktit. Terminali i Exchange Maastricht (ETM) zgjat jetën e pjesëve të zëvendësuara nga shitësit e Volvo Cars. Pjesët e përdorura nga e gjithë bota dërgohen në këtë terminal, ku ato identifikohen, ruhen, riciklohen ose dërgohen te riprodhuesit. Pas riprodhimit, pjesët u dërgohen klientëve tanë nëpërmjet shitësve me pakicë.

Krijimi i lakut të pafund
Prodhimi i pjesëve të reja, në përgjithësi, do të konsumojë më shumë burime sesa riprodhimi i pjesëve ekzistuese. Ripërdorimi gjithashtu redukton mbetjet dhe i jep pjesëve një jetë të dytë. Duke e mbajtur procesin brenda, ne mund të vazhdojmë të furnizojmë pjesë të cilësisë së lartë për modelet ekzistuese për një periudhë më të gjatë, duke përmbushur standardet tona të larta.

“Kur një pjesë vjen tek ne dhe gjendet e përshtatshme, ajo ruhet në magazinë tonë. Nuk i dërgohet drejtpërdrejt riprodhuesit përveç rasteve kur është e nevojshme. Kjo mund të jetë nesër, një vit nga tani, pesë vjet nga tani, apo edhe pesëmbëdhjetë vjet nga tani. Ne jemi unikë në këtë”, thotë Raymond Huveneers, Menaxher i Grupit në ETM.

Nëse një pjesë nuk i plotëson kërkesat tona të cilësisë, ajo riciklohet. “Është e rëndësishme që transportet e pjesëve që riciklohen të jenë të vulosura. Kjo siguron që ngarkesa të përfundojë në të vërtetë në kompaninë e riciklimit dhe të kalojë drejtpërdrejt përmes grirëses, "thotë Mirjam van der Zanden, Menaxhere e Facility në ETM. "Është një sistem i mbyllur nga Volvo Cars. Në këtë mënyrë, ne mund të gjurmojmë me saktësi se sa kilogramë çeliku, bakri, plastika dhe materiale të tjera mblidhen, hiqen dhe riciklohen. Kjo na mundëson të punojmë vërtet me rrethore, duke i mbajtur materialet në një lak të pafund.”

Pse të mos ricikloni gjithçka?
Avantazhi i riprodhimit është se ai mund të zgjasë jetëgjatësinë e pjesës, të zvogëlojë ndikimin mjedisor dhe t'u sigurojë klientëve pjesë të cilësisë së lartë të barabarta me ato të sapo prodhuara. Ky proces na kursen afërsisht 85% të lëndëve të para dhe përdor 80% më pak energji në krahasim me prodhimin e pjesëve të reja, duke rezultuar në kursime të konsiderueshme të CO₂ dhe kosto.

Nga historia në të ardhmen
Terminali i Exchange Maastricht filloi në 1995 në Born kur Volvo S40 doli në prodhim. “Ne filluam me një grusht punonjësish në një ndërtesë të vogël me 5000 pjesë në magazinë. Pakkush besonte në të ardhmen e tij, por Volvo Cars kishte largpamësi. Shiko ku jemi tani”, thotë Mirjam.

ETM ka arritur arritje të jashtëzakonshme në mbështetjen e një ekonomie rrethore, duke trajtuar qindra mijëra bërthama në vit, duke ricikluar mbetjet në materiale të vlefshme dhe duke dërguar pjesë te riprodhuesit për ripërdorim. Deri në fund të vitit 2024, terminali kishte mbi 1,000,000 bërthama në magazinë. Operacioni përfshin bashkëpunimin me 18 riprodhues në tetë vende, duke shfaqur një përkushtim global për qëndrueshmërinë dhe efikasitetin e burimeve.

“Pavarësisht rritjes së ndjeshme në dekadat e fundit, ne jemi vetëm në fillim të ekonomisë rrethore. Ne po drejtojmë pilotë me ripërdorim si një shtesë për riprodhimin, riparimin dhe riciklimin. Ne përdorim sisteme pikash për shitësit me pakicë që na dërgojnë pjesë, duke përfshirë edhe më shumë shitës me pakicë dhe riparues të certifikuar për të siguruar një sistem rrethor optimal,” përfundon Raymond.