Kako terminal igra vodeću ulogu u Volvoovim kružnim ambicijama

Produženje života dijelova
U Maastrichtu imamo pogon koji igra ključnu ulogu u našim ciljevima kružne ekonomije i vodi ka profitabilnom načinu smanjenja ugljika iz rezervnih dijelova stavljenih na tržište.To je naše središte za prikupljanje rabljenih dijelova prije nego što se remontuju do kvalitete kao novi ili čak i bolje.

Obnova proizvodnje je ključna u kružnoj ekonomiji, gdje se sirovine koriste nakon životnog ciklusa proizvoda. Terminal za razmjenu Maastricht (ETM) produžava vijek trajanja dijelova koje zamjenjuju prodavači Volvo automobila.Rabljeni dijelovi iz cijelog svijeta šalju se u ovaj terminal, gdje se identificiraju, skladište, recikliraju ili šalju reproizvođačima.Nakon obnove proizvodnje, dijelovi se isporučuju našim kupcima putem prodavača.

Kreiranje beskonačne petlje
Proizvodnja novih dijelova će, generalno, potrošiti više resursa od obnove postojećih dijelova. Ponovna upotreba također smanjuje otpad i daje dijelovima drugi život.Zadržavanjem procesa u vlastitoj kompaniji, možemo nastaviti isporučivati ​​visokokvalitetne dijelove za postojeće modele tokom dužeg perioda, ispunjavajući naše visoke standarde.

„Kada nam dođe dio i utvrdi se da je odgovarajući, on se skladišti u našem skladištu.“Ne šalje se direktno proizvođaču osim ako nije potrebno.Ovo može biti sutra, za godinu dana, za pet godina, ili čak za petnaest godina.Mi smo jedinstveni u ovome", kaže Terijer Teveneers, menadžer grupacije u ETM-u.

Ako neki dio ne ispunjava naše zahtjeve kvalitete, reciklira se.„Važno je da transport dijelova koji se recikliraju bude zapečaćen.“„Ovo osigurava da teret zaista završi u kompaniji za reciklažu i prođe direktno kroz drobilicu“, kaže Mirjam van der Zanden, menadžerica objekta u ETM-u. „To je zatvoreni sistem kompanije Volvo Cars.“Na ovaj način možemo precizno pratiti koliko kilograma čelika, bakra, plastike i drugih materijala se sakuplja, uklanja i reciklira.Ovo nam omogućava da zaista radimo s kružnim procesima, držeći materijale u beskonačnoj petlji.

Zašto ne bi reciklirali sve?
Prednost reproizvodnje je u tome što može produžiti vijek trajanja dijela, smanjiti utjecaj na okoliš i pružiti kupcima visokokvalitetne dijelove jednake novoproizvedenim.Ovaj proces nam štedi otprilike 85% sirovina i koristi 80% manje energije u poređenju s proizvodnjom novih dijelova, što rezultira značajnim uštedama CO₂ i troškova. Od historije do budućnosti
Razmjena Budućeg Maastrichta počela je 1995. godine kada je Volvo S40 ušao u proizvodnju. "Počeli smo s nekoliko zaposlenika u maloj građevini s 5.000 dijelova na stanju. Malo ko je vjerovao u njegovu budućnost, ali Volvo Cars je imao viziju.Pogledajte gdje se sada nalazimo", kaže Mirjam.

ETM je postigao izuzetne prekretnice u podršci cirkularnoj ekonomiji, obrađujući stotine hiljada jezgara godišnje, reciklirajući otpad u vrijedan materijal i šaljući dijelove reproizvođačima za ponovnu upotrebu.Do kraja 2024. godine, terminal je imao preko 1.000.000 jezgara na zalihama.Operacija uključuje saradnju sa 18 proizvođača reproizvoda u osam zemalja, pokazujući globalnu posvećenost održivosti i efikasnosti resursa.

„Uprkos značajnom rastu u posljednjim decenijama, tek smo na početku kružne ekonomije.“Pokrećemo pilot projekte s ponovnom upotrebom kao dopunom reproizvodnji, popravci i recikliranju."Koristimo sistem bodovanja za trgovce koji nam šalju dijelove, uključujući još više trgovce i ovlaštene servisere kako bismo osigurali optimalan kružni sistem", zaključuje Raymond.