Bezpečnost je v naší DNA
Vymysleli jsme některé z nejdůležitějších prvků v historii bezpečnosti automobilů.
To, co zpočátku působilo odvážně, se stalo standardem bezpečnosti
1959 - Tříbodový bezpečnostní pás
Tříbodový bezpečnostní pás Nilse Bohlina představený ve voze PV544 se nejprve setkal s kritikou, která zacházela až do sféry "porušování lidských práv". Nyní se mu díky jeho inovativnímu designu připisuje více než milion zachráněných životů.
1972 – Dětská bezpečnostní sedačka orientovaná proti směru jízdy
Představili jsme naši první dětskou bezpečnostní sedačku orientovanou proti směru jízdy, která byla inspirována polohou sedadel kosmonautů při startu. Jedná se o řešení, které rozkládá síly způsobené nárazem, čímž pomáhá chránit dětské tělíčko a snižuje riziko jeho zranění.
1978 - Dětský podsedák
První dětský podsedák na světě umožnil starším dětem usazeným po směru jízdy cestovat bezpečněji. Správné vedení bezpečnostního pásu zlepšilo ochranu i pohodlí dětských cestujících.
1990 - Integrovaný dětský sedák
V roce 1990 jsme jako první na světě představili řešení pro zajištění bezpečnosti dětí v podobě integrovaného dětského podsedáku. Ten byl navržen tak, aby spolupracoval se zádržnými systémy vozu a poskytoval dětem od čtyř let ochranu a pohodlí, které si zaslouží.
1991 - Systém komplexní ochrany v případě bočního nárazu (SIPS)
Systém SIPS posunul ochranu v případě bočního nárazu na novou úroveň. Tento systém je tvořen zesílenou karoserií, která odvádí síly vzniklé při bočním nárazu pryč od cestujících, přičemž pro zajištění vyšší ochrany využívá pevnou konstrukci a materiály absorbující energii.
.jpg?branch=prod_alias&auto=avif&quality=85&format=webp&iar=0&w=3840&imdensity=1)
1994 - Boční airbag (SIPS airbag)
Airbag SIPS představuje jedno z několika "světových prvenství" značky Volvo. Jeho smyslem je absorbovat energii nárazu a zbývající síly rozložit na trup a pánev. Airbag SIPS schovaný v opěradle sedadla se v případě potřeby okamžitě aktivuje, aby vás chránil.
1998 - Systém ochrany proti hyperflexi krční páteře (WHIPS)
Smyslem systému WHIPS s chytrým designem sedadla a opěrky hlavy je rovnoměrně absorbovat energii vzniklou nárazem zezadu a tím snížit riziko zranění v důsledku hyperflexe krční páteře a poskytnout lepší oporu v momentě, kdy na ní nejvíce záleží.
1998 - Nafukovací clona
První systém airbagů určený k ochraně cestujících vpředu, vzadu a dokonce i ve třetí řadě. Nafukovací clony jsou schované v krajní části stropu a aktivují se v případě potřeby, například při bočním nárazu nebo převrácení, aby pomohly chránit hlavy členů posádky před vážným zraněním.
Bezpečná jízda do nového tisíciletí
2002 - Systém ochrany cestujících při převrácení vozu
Stabilitu našich SUV jsme vylepšili elektronickým systémem řízení boční stability. Kromě toho jsme zdokonalili design a konstrukci karoserie a zádržných systémů s důrazem na lepší ochranu cestujících při převrácení vozu.
2003 - Informační systém monitorující mrtvý úhel (BLIS)
Systém BLIS jsme vyvinuli, abychom řidičům pomohli zvýšit povědomí o okolní situaci. První generace používala k detekci vozidel v mrtvém úhlu kamery. Systém upozorňoval řidiče na potenciální nebezpečí decentním rozsvícením kontrolky, čímž řidič získal více času na reakci a zajištění bezpečnosti.
2008 - City Safety
U první generace modelu Volvo XC60 jsme zařadili do standardní výbavy automatické nouzové brzdění. Tento systém využívající laserovou detekci předmětů pomohl snížit počet nárazů do vozidla vpředu a tím zabránit kolizím při nízkých rychlostech. Jednalo se o významný krok vpřed v prevenci nehod.
2010 - Detekce chodců s funkcí automatického brzdění plnou brzdnou silou
Naše bezpečnostní inovace chrání nejen vás, ale také osoby kolem vašeho vozu. Tento systém pomáhá s využitím radaru a kamer rozpoznat chodce vstupující do vozovky, na které nejprve upozorní řidiče a v případě potřeby může i automaticky začít brzdit.
2014 - Systém preventivní ochrany v případě nechtěného opuštění vozovky
V roli průkopníků, kteří zkoumají dopravní nehody vzniklé sjetím vozu ze silnice, se zaměřujeme na zajištění bezpečnosti cestujících při skutečných dopravních nehodách. Zvýšení bezpečnosti v těchto situacích jsme dosáhli přitažením bezpečnostních pásů a instalací sedadel absorbujících energii nárazu, což jsou opatření zmírňující rizika spojená s poraněním páteře.
2016 - Systém propojené bezpečnosti
Systémy upozornění na kluzkou silnici a upozornění na výstražná světla využívají sílu cloudu ke zvýšení bezpečnosti. Díky sdílení dat mezi jednotlivými vozidly v reálném čase tyto systémy varují ostatní řidiče před zledovatělými silnicemi nebo nebezpečnou situací v blízkosti vozu.
2018 - Systém ochrany před srážkou s protijedoucím vozidlem prostřednictvím automatického brzdění
Pokud do Vašeho jízdního pruhu vybočí protijedoucí vozidlo a hrozí bezprostřední riziko srážky, tento systém Vám může pomoci snížit rychlost Vašeho vozu a zmírnit tak sílu nárazu.
2020 - Omezení maximální rychlosti
Abychom vyslali jasný signál týkající se jízdy nadměrně vysokou rychlostí, omezili jsme maximální rychlost všech našich nových vozů na 180 km/h. Aktivní podpora řidičů v bezpečnějším jízdním chování je součástí naší snahy o dosažení nulového počtu smrtelných dopravních nehod.
2023 - Systém pro porozumění chování řidiče
Lidé obecně řídí skvěle. Nicméně každý z nás má někdy slabší den. V těchto vzácných okamžicích může tento cenami ověnčený systém odhalit, že vás něco rozptyluje, jste ospalí nebo se hůře soustředíte. S využitím dat získaných z vnějších senzorů je vůz navržen tak, aby dokázal rozpoznat, kdy je vhodné zasáhnout.
2023 - Detekce přítomnosti cestujících
Zapomínat je lidské. Proto je náš radarový systém pro interiér snímající posádku celé kabiny navržen tak, aby uměl rozpoznat i ty nejmenší pohyby hrudníku. Smyslem je zajistit, že ve voze nezůstalo opuštěné žádné dítě ani zvíře.
2024- Upozornění na dopravní nehodu
Systém upozornění na dopravní nehodu, který je k dispozici v Dánsku, upozorňuje řidiče na dopravními nehody na cestě před nimi, čímž jim dává čas zareagovat, vyhnout se riziku a zůstat v bezpečí. Sdílení dat mezi vozidly v reálném čase pomáhá předcházet následným kolizím a přispívá k udržení plynulé dopravy.
Oslava milníků, které ovlivnily celkovou bezpečnost silničního provozu
2019
Stejně bezpečná vozidla pro všechny (E.V.A)
Automobily vyvíjíme tak, aby byly stejně bezpečné pro všechny bez ohledu na pohlaví, věk, výšku, postavu nebo hmotnost. Od roku 2019 sdílíme veřejně náš výzkum bezpečnosti v reálném světě jako zdroj informací, který je dostupný zdarma, protože bezpečnost na silnici by měla být pro všechny.
2020
Další milion
Každý nápad, který má sílu změnit svět, působí v první chvíli často kontroverzně. Po zavedení tříbodového bezpečnostního pásu jsme čelili vlně kritiky. Nicméně on od té doby zachránil více než milion životů. A nyní nastal čas udělat další krok. Jde nám o bezpečnost každého z vás.
2022
Bezpečnost na prvním místě
Zatím jsme nedosáhli naplnění naší vize, aby v žádném novém voze Volvo nikdo neutrpěl smrtelné ani jinak závažné zranění. Aby se nám to mohlo podařit, musíme se na bezpečnost dívat zevnitř ven a vyrábět vozy, které rozumějí nejen okolnímu světu, ale i stavu řidiče. Průkopnickými modely využívajícími takovou technologii jsou plně elektrické vozy Volvo EX90 a ES90.
Již desítky let měníme definici bezpečnosti. A to jsme teprve na začátku.
Nejčastější dotazy
Jaká je nejvýznamnější bezpečnostní inovace automobilky Volvo?
Ve společnosti Volvo Cars jsme vyvinuli bezpečnostní inovace, které významně ovlivnily celé naše průmyslové odvětví. V roce 1959 představil inženýr automobilky Volvo Nils Bohlin tříbodový bezpečnostní pás, přelomový vynález, který zachránil nespočet životů. Na základě studia reálných dopravních nehod a pochopení toho, jak karoserie reaguje na náraz, vytvořil design, který byl efektivní a nadčasový. Páteří naší filozofie bezpečnosti se stali lidé, jejichž bezpečnost jsme postavili na první místo. A co víc, sdílením patentu na tento tříbodový bezpečnostní pás s celým průmyslovým odvětvím jsme přispěli k záchraně více než milionu životů.
Co je iniciativa E.V.A. automobilky Volvo?
Bezpečnost není automaticky univerzální. Proto jsme spustili iniciativu E.V.A. (Equal Vehicles for All), jejímž cílem je podělit se o více než 50 let výzkumu toho, jak dopravní nehody prožívají skuteční lidé bez ohledu na jejich tělesné proporce a na to, kde ve voze sedí. Jsme přesvědčeni, že ochrana by měla být určena pro všechny, nejen pro ty, jejichž těla odpovídají průměrné figuríně pro nárazové testy. Zveřejněním našich poznatků se snažíme motivovat celé automobilové odvětví, aby navrhovalo vozy, u kterých jsou lidé skutečně na prvním místě.
Jakým způsobem pomáhá automobilka Volvo zajistit bezpečnost v moderních vozech?
Abychom mohli v našich vozech vytvořit komplexní bezpečnostní síť, integrujeme do nich pokročilé technologie, jako jsou senzory s vysokým rozlišením a radarové systémy. Tato sofistikovaná senzorická výbava umožňuje v zájmu předcházení dopravním nehodám v reálném čase monitorovat okolí vozidla, zjišťovat potenciální nebezpečí a zvyšovat povědomí řidiče o okolní situaci. Naše průběžné investice do výzkumu, vývoje a testování nad rámec tradičních bezpečnostních standardů navíc zajišťují, že se naše bezpečnostní funkce vyvíjejí tak, aby odpovídaly výzvám reálného provozu.
Proč automobilka Volvo zavedla omezení maximální rychlosti?
Rychlost představuje mocnou sílu, se kterou nicméně přichází i odpovědnost. Proto jsme se v roce 2020 záměrně rozhodli omezit maximální rychlost všech nových vozů Volvo na 180 km/h (112 m/h). Tento proaktivní krok odráží náš cíl snížit rizika spojená s jízdou vysokou rychlostí. Chceme také zahájit širší diskuzi o překračování povolené rychlosti jako o problému bezpečnosti silničního provozu. Nižší rychlosti poskytují řidičům v případě neočekávaných událostí více času na reakci, což přispívá k vyššímu bezpečí na silnici, ze kterého následně těží všichni.
Seznamte se s našimi vozy
*Smyslem bezpečnostních funkcí Volvo Cars je podpořit bezpečnou jízdu řidiče, přičemž rozhodně nemají sloužit jako kompenzace pro řidiče, kteří se nesoustředí, chovají se agresivně nebo řídí jinak nebezpečným či nelegálním způsobem. Za bezpečný provoz vozidla vždy a za všech okolností odpovídá řidič. Popisované funkce mohou být součástí výbavy na přání a jejich dostupnost se může v různých zemích lišit.