Sicherheit ist Teil unserer DNA
Wir haben einige der wichtigsten Funktionen in der Geschichte der Fahrzeugsicherheit erfunden.
Was kühn begann, wurde zum Massstab für Sicherheit
1959 - Dreipunkt-Sicherheitsgurt
Der Dreipunkt-Sicherheitsgurt von Nils Bohlin im PV544 wurde erstmals wegen „Verletzung der Menschenrechte“ kritisiert. Heute soll er dank seines innovativen Designs über eine Million Leben gerettet haben.
1972 - Nach hinten gerichteter Kindersitz
Wir haben unseren ersten rückwärtsgerichteten Kindersitz eingeführt, der von der Startposition von Astronauten inspiriert ist. Durch die Verteilung der Aufprallkräfte trägt er dazu bei, Kinder zu schützen und das Verletzungsrisiko zu verringern.
1978 - Das Kindersitzkissen
Das weltweit erste Kindersitzkissen bot älteren Kindern eine sicherere Möglichkeit, vorwärtsgerichtet zu reisen. Durch die richtige Positionierung für den Sicherheitsgurt wurde sowohl der Schutz als auch der Komfort verbessert.
1990 - Integriertes Kindersitzkissen
1990 haben wir die Kindersicherheit mit der weltweit ersten integrierten Sitzerhöhung direkt in den Sitz integriert. Es wurde so konzipiert, dass es mit den Rückhaltesystemen des Autos zusammenarbeitet und Kindern ab vier Jahren den Schutz und Komfort bietet, den sie benötigen.
1991 - Seitenaufprall-Schutzsystem
Mit SIPS haben wir den Seitenaufprallschutz auf die nächste Stufe gehoben. Bei diesem System handelt es sich um eine verstärkte Karosserie, die die Seitenaufprallkräfte von den Insassen wegleitet, wobei eine starke Struktur und energieabsorbierende Materialien für zusätzlichen Schutz verwendet werden.
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1994 - Seitenairbags (SIPS-Bag)
Die SIPS-Tasche ist eine von mehreren Weltneuheiten aus dem Hause Volvo. Sie absorbiert Energie und verteilt die Aufprallkräfte bei einem Aufprall auf Rumpf und Becken. Die SIPS-Tasche wird sofort aktiviert, wenn sie dich bei Bedarf schützen muss, und ist ansonsten in der Rückenlehne verstaut.
1998 - Schleudertrauma-Schutzsystem (WHIPS)
Mit einem intelligenten Sitz- und Kopfstützendesign wurde WHIPS entwickelt, um die Energie bei einem Heckaufprall gleichmässig zu absorbieren, das Risiko eines Schleudertraumas zu verringern und eine bessere Unterstützung zu bieten, wenn es darauf ankommt.
1998 - Aufblasbarer Vorhang
Das erste Airbag-System zum Schutz der Insassen vorne, hinten und sogar in der dritten Sitzreihe. Es ist im Dachhimmel versteckt und wird bei Bedarf aktiviert, z. B. bei einem Seitenaufprall oder Überschlag, um den Kopf vor schweren Verletzungen zu schützen.
Mit Sicherheit ins neue Jahrtausend
2002 - Insassenschutzsystem für Überschlag
Wir haben die Stabilität unserer SUVs mit einer elektronischen Wankstabilitätskontrolle verbessert. Das Karosseriedesign, die Struktur und die Rückhaltesysteme wurden ebenfalls verbessert, um den Schutz bei Überschlagunfällen zu erhöhen.
2003 - Totwinkelassistent (BLIS)
Wir haben BLIS entwickelt, um das Bewusstsein des Fahrers zu schärfen. Die erste Generation nutzte Kameras, um Fahrzeuge im toten Winkel zu erkennen. Das System warnte mit einem subtilen Licht, so dass der Fahrer mehr Zeit hatte, zu reagieren und weiterhin sicher zu bleiben.
2008 - Sicherheit in der Stadt
Mit unserem ersten Volvo XC60 haben wir autonome Notbremsungen zum Standard gemacht. Mithilfe der Lasererkennung trug dieses System dazu bei, Heckkollisionen zu reduzieren und Unfälle bei geringen Geschwindigkeiten zu vermeiden. Es war ein wichtiger Fortschritt in der Unfallvermeidung.
2010 - Fussgängererkennung mit Vollbremsfunktion
Unsere Sicherheitsinnovationen schützen dich innerhalb und ausserhalb des Fahrzeugs. Mithilfe von Radar und Kameras hilft dieses System dabei, Fussgänger zu erkennen, die auf die Strasse treten, den Fahrer zu warnen und bei Bedarf automatisch zu bremsen.
2014 - Run-off-Road Mitigation System
Als Pioniere im Bereich der Crashtests, die über die Strasse hinaus gehen, liegt unser Fokus immer auf der Sicherheit der Insassen bei realen Unfällen. Wir haben dies zum Beispiel dadurch erreicht, indem wir den Sicherheitsgurt enger gestrafft und energieabsorbierende Sitze eingeführt haben, um Wirbelsäulenverletzungen zu minimieren.
2016 - Connected Safety
Slippery Road Alert und Hazard Light Alert nutzen die Leistungsfähigkeit der Cloud, um die Sicherheit zu erhöhen. Durch den Austausch von Echtzeitdaten zwischen Fahrzeugen warnen diese Systeme andere Fahrer vor vereisten Strassen oder Gefahren in der Nähe.
2018 - Oncoming Lane Mitigation
Wenn ein entgegenkommendes Fahrzeug auf deine Spur gerät und eine Kollision unvermeidbar ist, kann diese Funktion helfen, die Geschwindigkeit deines Fahrzeugs zu reduzieren, um die Wucht der Kollision abzuschwächen.
2020 - Geschwindigkeitsbegrenzung
Um im Zusammenhang mit den Gefahren von überhöhter Geschwindigkeit ein starkes Signal zu senden, haben wir die Höchstgeschwindigkeit aller unserer Neuwagen auf 180 km/h gesenkt. So übernehmen wir aktiv Verantwortung und tragen mit einem besseren Fahrerverhalten dazu bei, die Zahl der Verkehrstoten auf nahe Null zu senken.
2023 - Fahrerverständnissystem
Menschen sind grossartige Autofahrer. Aber manchmal haben wir auch unaufmerksamere Tage. In diesen seltenen Momenten kann dieses preisgekrönte System helfen, Ablenkung, Schläfrigkeit und Beeinträchtigungen zu erkennen. Und in Kombination mit externen Sensordaten ist dein Fahrzeug darauf ausgelegt, zu bestimmen, wann es eingreifen muss.
2023 - Occupant Sensing
Es ist menschlich zu vergessen. Aus diesem Grund ist unser radarbasiertes Innenraumsystem mit Insassenerkennung so konzipiert, dass es selbst kleinste Brustbewegungen im Innenraum erkennt. All das, um sicherzustellen, dass kein Kind oder Haustier versehentlich zurückgelassen wird.
2024- Unfallwarnung auf der Strecke
Die in Dänemark verfügbare Warntechnologie „Unfall auf der Strecke“ warnt Fahrer vor Unfällen und gibt ihnen Zeit, zu reagieren, Gefahren auszuweichen und sich in Sicherheit zu bringen. Durch den Austausch von Echtzeitdaten zwischen Fahrzeugen trägt es dazu bei, Folgekollisionen zu vermeiden und den Verkehr am Laufen zu halten.
Wir feiern Meilensteine, die die Verkehrssicherheit für alle geprägt haben
2019
Gleiche Fahrzeuge für alle (Equal Vehicles for All oder E.V.A.)
Wir entwickeln Autos, die für alle gleich sicher sind, unabhängig von Geschlecht, Alter, Grösse, Form oder Gewicht. Seit 2019 stellen wir unsere Ergebnisse zur Sicherheit aus der Praxis als kostenlose Ressource zur Verfügung, denn Sicherheit sollte im Strassenverkehr universell sein.
2020
Eine Million mehr
Ideen, die die Welt verändern, sind meist erst die umstrittensten. Nach der Einführung des Dreipunkt-Sicherheitsgurts sahen wir uns mit einer Welt voller Kritik konfrontiert. Seitdem hat die Einführung mehr als eine Millionen Leben gerettet. Jetzt ist es Zeit für den nächsten Schritt. Für die Sicherheit aller.
2022
Sicherheit im Sinn
Wir haben unsere Vision, dass niemand in einem neuen Volvo getötet oder schwer verletzt werden soll, noch nicht verwirklicht. Um dieses Ziel zu erreichen, denken wir Sicherheit als Gesamtkonzept - von innen nach aussen – neu. Mit Fahrzeugen, die die Welt um sie herum und den Zustand des Fahrers verstehen. Vorreiter bei dieser Technologie sind die vollelektrischen Volvo EX90 und ES90.
Seit Jahrzehnten definieren wir Sicherheit neu. Und wir fangen gerade erst an.
Häufig gestellte Fragen
Was ist die bedeutendste Sicherheitsinnovation von Volvo?
Bei Volvo Cars haben wir innovative Sicherheitsfunktionen entwickelt, die weitreichende Auswirkungen auf die Branche hatten. Im Jahr 1959 entwickelte der Volvo Ingenieur Nils Bohlin den Dreipunkt-Sicherheitsgurt, eine bahnbrechende Erfindung, die unzählige Leben gerettet hat. Indem er reale Unfälle untersuchte und verstand, wie der Körper auf einen Aufprall reagiert, schuf er ein Design, das effektiv und zeitlos war. Der Mensch und seine Sicherheit an erste Stelle zu setzen, wurde zum Rückgrat unserer Sicherheitsphilosophie. Darüber hinaus haben wir durch die Weitergabe des Patents für diesen Dreipunkt-Sicherheitsgurt an die gesamte Automobilbranche zur Rettung von über einer Million Leben beigetragen.
Was ist die E.V.A.-Initiative von Volvo?
Sicherheit ist nicht automatisch eine Einheitsgrösse. Aus diesem Grund haben wir die E.V.A.-Initiative (Equal Vehicles for All) ins Leben gerufen, um unsere Erfahrungen aus über 50 Jahre Forschung zu teilen. Zum Beispiel darüber, wie echte Menschen in allen Formen und Grössen und in verschiedenen Sitzpositionen Unfälle erleben. Wir sind der Meinung, dass ein Schutz für alle entwickelt werden sollte, nicht nur für den durchschnittlichen Crashtest-Dummy. Und indem wir unsere Erkenntnisse veröffentlichen, drängen wir auch die Branche dazu, Autos zu entwickeln, bei denen der Mensch wirklich im Mittelpunkt steht.
Wie trägt Volvo dazu bei, die Sicherheit in modernen Fahrzeugen zu gewährleisten?
Wir integrieren fortschrittliche Technologien wie hochauflösende Sensoren und Radarsysteme, um ein umfassendes Sicherheitsnetzwerk in unseren Fahrzeugen zu schaffen. Diese ausgeklügelte Ausrüstung ermöglicht die Echtzeitüberwachung der Fahrzeugumgebung, die Erkennung potenzieller Gefahren und die Verbesserung des Bewusstseins des Fahrers, um Unfälle zu vermeiden. Darüber hinaus stellen unsere kontinuierlichen Investitionen in Forschung & Entwicklung sowie weitere Tests, die über die traditionellen Sicherheitsstandards hinausgehen, sicher, dass sich unsere Sicherheitsfunktionen stets weiterentwickeln, um den Herausforderungen des realen Fahrbetriebs gerecht zu werden.
Warum hat Volvo die Geschwindigkeitsbegrenzung eingeführt?
Geschwindigkeit ist eine mächtige Kraft, aber mit ihr kommt auch Verantwortung. Deshalb haben wir uns 2020 bewusst dafür entschieden, die Höchstgeschwindigkeit aller neuen Volvo Fahrzeuge auf 180 km/h (112 m/h) zu begrenzen. Dieser proaktive Schritt spiegelt unser Ziel wider, die mit dem Fahren mit hoher Geschwindigkeit verbundenen Risiken zu reduzieren. Wir wollen auch eine breitere Diskussion über Geschwindigkeitsüberschreitungen als Verkehrssicherheitsproblem anstossen. Niedrigere Geschwindigkeiten geben den Fahrern mehr Zeit, um auf unerwartete Ereignisse zu reagieren, und tragen dazu bei, die Strassen für alle etwas sicherer zu machen.
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*Die Sicherheitsfunktionen von Volvo Cars ergänzen sichere Fahrpraktiken und sind nicht dazu gedacht, abgelenktes, aggressives oder anderweitig unsicheres oder illegales Fahren zu ermöglichen oder zu fördern. Letztlich ist der Fahrer jederzeit für die sichere Nutzung des Fahrzeugs verantwortlich. Die beschriebenen Funktionen können optional sein und die Verfügbarkeit kann von Land zu Land variieren.