Ja. Unser automatisches Notbremssystem (AEB) ist in allen unseren Fahrzeugen serienmäßig verbaut, um Kollisionen zu vermeiden, indem es automatisch die Bremsen betätigt, wenn es einen möglichen Aufprall erkennt.

Wir sammeln und untersuchen echte Unfalldaten, um Sicherheitsfunktionen zu entwickeln, die häufige und schwere Unfallszenarien abdecken. Seit 1970 hat unser Verkehrsunfallforschungsteam über 50.000 Unfälle mit mehr als 80.000 Insassen analysiert, was zu Innovationen wie Schleudertrauma-Schutz, Seitenaufprall-Airbags und fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen führte. Diese Erkenntnisse fließen dann in die Entwicklung neuer Volvo Fahrzeuge ein, um die Menschen besser vor Verletzungen zu schützen und unsere Sicherheitsstandards kontinuierlich zu verbessern.

Wir verwenden seit 1995 weibliche Crashtest-Puppen, angefangen mit dem weiblichen HIII 5. Perzentil für Frontalaufpralltests. Im Jahr 2001 haben wir einen kleinen Seitenaufprall-Dummy, SIDS2, hinzugefügt und Anfang der 2000er Jahre ein virtuelles Modell einer schwangeren Frau eingeführt. In jüngster Zeit verwenden wir menschliche Körpermodelle, d. h. virtuelle Nachbildungen von Menschen, die wir skalieren und formen können, um sie an Frauenkörper unterschiedlicher Größe und Form anzupassen.

Wir sind der Meinung, dass Sicherheitserkenntnisse geteilt werden sollten, aber die Privatsphäre muss immer geschützt werden. Aus diesem Grund geben wir unsere Unfalldatenbank niemals weiter, sondern nur die lebensrettenden Erkenntnisse, die wir daraus gewonnen haben. Es werden niemals identifizierbare Informationen über die Beteiligten offengelegt. Wir verwenden diese Daten nur für Sicherheitsforschung, in voller Übereinstimmung mit den Datenschutzgesetzen, einschließlich der DSGVO.