Sikkerhed
Vi har opfundet nogle af de vigtigste funktioner i bilsikkerhedens historie. Vores teknologi gør en reel forskel, og der er mere på vej.
1959 Trepunktssikkerhedssele
Siden Volvo-ingeniør Nils Bohlin introducerede trepunktssikkerhedsseler i vores PV544-model, er over en million liv blevet reddet som følge af, at Volvo Cars gav afkald på sine patentrettigheder, så alle kunne få gavn af dem.
1972 Bagudvendt barnestol
Husker du de første billeder af astronauter, som lå på ryggen under opsendelsen for at udjævne belastningen på deres krop? Det var faktisk grundprincippet bag vores bagudvendte barnestole, som var de første i branchen. For at sprede belastningen ud og minimere skader.
1978
Selepuden
Vi opfandt verdens første sikkerhedsselefokuserede selepude, der gør det muligt for børn fra 4 år at rejse fremadvendt med øget beskyttelse og komfort.
1990
Verdens første integrerede selepude
Indførelsen af den første integrerede selepude var endnu et stort skridt fremad for børns sikkerhed. Den blev udviklet sammen med køretøjets fastholdelsesanordninger og gav de unge passagerer førsteklasses beskyttelse og komfort.
1991
Side Impact Protection System (SIPS)
Denne næste milepæl var en integreret del af bilens design og omfattede en meget stærk struktur og energiabsorberende materialer på indersiden, en tværbjælke i gulvet og endda forstærkede sæder.
1991 Side Impact-airbags
Vi fulgte SIPS op med en anden verdenspremiere: Side-impact Torso Airbags, eller SIPS-bags.
1998 Whiplash Protection System (WHIPS)
Takket være et smart design af sæde- og nakkestøtter giver WHIPS ensartet støtte og energiabsorption i tilfælde af påkørsel bagfra, hvilket bidrager til at reducere risikoen for skader fra piskesmæld.
1998 Oppusteligt gardin
Det første airbagsystem, der giver forbedret beskyttelse af både forsæde- og bagsædepassagerer. Det er skjult i loftet og hjælper med at beskytte passagerens hoved under en sidekollision, eller hvis bilen ruller rundt.
På vej ind i det nye årtusind fortsatte vi med at opfinde sikkerhedsfunktioner, der gør en reel forskel.
2002
ROPS-system (Roll-Over Protection System)
Efterhånden som SUV'er blev mere populære, forbedrede vi vores SUV'ers stabilitet med et elektronisk rullestabilitetskontrolsystem og forbedrede deres karrosseridesign, struktur og begrænsninger for at hjælpe med at forbedre beskyttelsen ved vælteulykker.
2003 Informationssystem for blinde vinkler (BLIS)
BLIS bruger kameraer eller radarer til at registrere andre biler, der nærmer sig din bil. En advarselslampe i nærheden af sidespejlet giver dig som fører mere tid til at reagere.
2008 City Safety
Fra og med vores første Volvo XC60 indførte vi dette autonome nødbremsesystem som standard i alle kommende nye Volvoer-modeller. Ved at bruge laser til at registrere hjælper den med at reducere risikoen for påkørsler bagfra ved lave hastigheder.
2010
Fodgængerdetektion med fuldautomatisk bremsning
Vores sikkerhedsinnovationer kommer også folk uden for vores biler til gode. Ved hjælp af radar og kamera advarer dette system føreren, hvis nogen træder ud foran bilen, og bremser selv, hvis føreren ikke gør det.
2014
Run-off road protection
Volvo var banebrydende inden for test af bilulykker, hvor bilen kører af vejen - ofte som resultat af træthed, dårlige vejrforhold eller manglende opmærksomhed fra føreren. Vi fokuserede på at fastholde passagererne i position ved at stramme sikkerhedsselen og indføre unik energiabsorberende funktionalitet i sæderne for at mindske rygsøjleskader.
2016 Connected safety
Slippery Road Alert og Hazard Light Alert bruger skyen til at dele kritiske data mellem køretøjer og advarer føreren om glatte vejstrækninger eller køretøjer, der har aktiveret deres havariblink.
2018
Oncoming mitigation by braking
Hvis et modkørende køretøj drejer ind i din vognbane, og en kollision er uundgåelig, kan denne funktion hjælpe med at reducere din bils hastighed for at afbøde styrken af kollisionen.
2019 EVA.-initiativet (Equal Vehicles for All)
Siden 1970'erne har vi indsamlet data om ulykker for bedre at forstå, hvad der sker under en kollision. Med EVA-initiativet gjorde vi dataen let tilgængelig i et digitalt bibliotek, som alle havde mulighed for at downloade.
2020 Hastighedsbegrænsning
For at sende et stærkt signal om farerne ved hastighedsoverskridelser har vi sænket topfarten på alle vores nye biler til 180 km/t. Vi tager altså et aktivt ansvar for at opnå nul trafikdræbte ved at opfordre til bedre kørselsadfærd.
Med vores kommende sikkerhedsfunktioner går vi ind i en ny æra for sikkerhed og for Volvo Cars.
2023 LiDAR
LiDAR-teknologien, der er baseret på højtydende sensorer, er nøglen til at skabe mere sikre biler. Det hjælper biler med at registrere andre biler, fodgængere og cyklister.
2023 Driver Understanding System
Dette system med to kameraer kan registrere, hvis føreren er distraheret, søvnig eller endda beruset. Om nødvendigt vil systemet aktivere et beskyttelsesskjold og udføre passende modforanstaltninger for at bevare sikkerhedsmarginerne.
Alle Recharge modeller
Volvo Cars sikkerhedsfunktioner supplerer sikker kørselspraksis og er ikke beregnet til at muliggøre eller tilskynde til distraheret, aggressiv eller på anden måde usikker eller ulovlig kørsel. I sidste ende er føreren til enhver tid ansvarlig for sikker kørsel af køretøjet. De beskrevne funktioner kan være ekstraudstyr, og tilgængeligheden kan variere fra land til land.