La seguridad está en nuestro ADN
Inventamos algunas de las características más importantes en la historia de la seguridad del automóvil.
Lo que comenzó como algo audaz se convirtió en el punto de referencia de la seguridad
1959 - Cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje
El cinturón de seguridad de tres puntos de Nils Bohlin en el PV544 fue criticado en un primer momento por "infringir los derechos humanos". Ahora, se le atribuye haber salvado más de un millón de vidas gracias a su diseño innovador.
1972 - Asiento infantil orientado en sentido contrario a la marcha
Presentamos nuestro primer asiento infantil orientado en sentido contrario a la marcha, inspirado en la posición de los astronautas para el despegue. Al distribuir las fuerzas de impacto, ayuda a proteger a los niños y a reducir el riesgo de lesiones.
1978 - El cojín infantil
El primer cojín elevador del mundo ofrecía a los niños mayores una forma más segura de viajar mirando hacia delante. Al colocarlos correctamente para el cinturón de seguridad, mejoró tanto la protección como la comodidad.
1990 - Cojín infantil integrado
En 1990, incorporamos la seguridad infantil directamente en el asiento con el primer cojín elevador integrado del mundo. Fue diseñado para funcionar con los sistemas de retención del automóvil, brindando a los niños de cuatro años en adelante la protección y la comodidad que se merecen.
1991 - Sistema de protección contra impactos laterales
Llevamos la protección contra impactos laterales al siguiente nivel con SIPS. Este sistema es una carrocería reforzada que redirige las fuerzas de impacto lateral lejos de los pasajeros, utilizando una estructura resistente y materiales que absorben la energía para mayor protección.
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1994 - Airbags de impacto lateral (SIPS)
El airbag lateral SIPS es una de las varias "primicias mundiales" de Volvo. Absorbe la energía y distribuye las fuerzas de impacto por el torso y la pelvis en caso de choque. El airbag SIPS se activa instantáneamente para protegerte cuando es necesario y, de lo contrario, se guarda en el respaldo del asiento.
1998 - Sistema de protección contra lesiones por latigazo cervical (WHIPS)
Con un diseño inteligente de asiento y reposacabezas, el WHIPS se diseñó para absorber la energía de manera uniforme en los impactos traseros, lo que reduce el riesgo de lesiones por latigazo cervical y proporciona un mejor soporte cuando más importa.
1998 - Cortina inflable
El primer sistema de airbag diseñado para proteger a los pasajeros delanteros, traseros e incluso de la tercera fila. Está oculto en el revestimiento del techo y se activa cuando es necesario, como en el caso de un impacto lateral o vuelco, para ayudar a proteger las cabezas de lesiones graves.
Impulsando la seguridad en la conducción hacia el nuevo milenio
Celebramos los hitos que han dado forma a la seguridad vial para todos
2019
Vehículos Iguales para Todos (E.V.A)
Desarrollamos automóviles para que sean igual de seguros para todos, independientemente de su sexo, edad, altura, forma o peso. Desde 2019, hemos estado compartiendo nuestras investigaciones de seguridad en el mundo real con todo el mundo como un recurso gratuito, porque la seguridad debería ser universal en la carretera.
2020
Un millón más
Las ideas que cambian el mundo suelen ser las más controvertidas. Tras presentar el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje, nos llovieron las críticas. Desde entonces, ha salvado más de un millón de vidas. Ahora es el momento de dar el siguiente paso. Por la seguridad de todos.
2022
Con la seguridad en mente
Todavía no hemos logrado nuestra visión de que nadie muera ni resulte gravemente herido en un nuevo Volvo. Para lograrlo, estamos replanteando la seguridad desde adentro hacia afuera, con vehículos que entiendan el mundo que los rodea y el estado del conductor. A la cabeza de esta tecnología se encuentran los Volvo EX90 y ES90 100 % eléctricos.
Hemos redefinido la seguridad durante décadas. Y esto no ha hecho más que empezar.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la innovación en seguridad más importante de Volvo?
En Volvo Cars, hemos innovado en opciones de seguridad que han tenido un gran impacto en la industria. En 1959, el ingeniero de Volvo Nils Bohlin introdujo el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje, un invento revolucionario que ha salvado innumerables vidas. Al estudiar accidentes del mundo real y comprender cómo reaccionaba el cuerpo frente al impacto, creó un diseño que era efectivo y atemporal. Dar prioridad a las personas y a su seguridad se convirtió en la columna vertebral de nuestra filosofía de seguridad. Es más, al compartir la patente de este cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje con todo el sector, hemos contribuido a salvar más de un millón de vidas.
¿Qué es la iniciativa E.V.A. de Volvo?
La seguridad no es automáticamente igual para todos. Por eso lanzamos la iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All). Para compartir más de 50 años de investigación sobre cómo las personas reales, de todas las formas y tamaños, en diferentes posiciones de asiento, experimentan los accidentes. Creemos que la protección debe ser para todos, no solo para el maniquí promedio de las pruebas de choque. Al hacer públicos nuestros conocimientos, estamos impulsando a la industria a diseñar automóviles que realmente pongan a las personas en primer lugar.
¿Cómo ayuda Volvo a garantizar la seguridad en los vehículos actuales?
Integramos tecnologías avanzadas, como sensores de alta definición y sistemas de radar, para crear una red de seguridad completa en nuestros vehículos. Este sofisticado conjunto de equipos permite la supervisión en tiempo real del entorno del vehículo, detectando peligros potenciales y mejorando la capacidad del conductor para ayudar a prevenir accidentes. Además, nuestra inversión continua en investigación, desarrollo y pruebas más allá de los estándares de seguridad tradicionales, garantizando que nuestras funciones de seguridad evolucionan para enfrentarse a los desafíos de la conducción en el mundo real.
¿Por qué Volvo implementó la función de limitación de velocidad?
La velocidad es una fuerza poderosa, pero con ella viene la responsabilidad. Por eso, en 2020, tomamos la decisión deliberada de limitar la velocidad máxima de todos los vehículos Volvo nuevos a 180 km/h (112 m/h). Esta medida proactiva refleja nuestro objetivo de reducir los riesgos asociados con la conducción a alta velocidad. También queremos iniciar una conversación más amplia sobre el exceso de velocidad como un problema de seguridad vial. Las velocidades más bajas dan a los conductores más tiempo para reaccionar cuando ocurre lo inesperado, lo que ayuda a que las carreteras sean más seguras para todos.
DESCUBRE NUESTROS COCHES
*Las opciones de seguridad de Volvo Cars complementan las prácticas de conducción segura y no pretenden permitir ni fomentar las distracciones o conductas agresivas u otras formas de conducción poco seguras o ilegales. En última instancia, el conductor es el responsable del funcionamiento seguro del vehículo en todo momento. Las funciones descritas podrían ser opcionales y su disponibilidad podría variar entre un país y otro.