Selleks, et rehvirõhu seiresüsteem annaks ajakohastatud teavet, peate sõitma autoga mitu minutit üle 35 km/h (22 mph).
Kui ühes rehvidest tuvastatakse madal rehvirõhk, süttib vastav märgutuli. See jääb põlema, kuni probleem on lahendatud ja uus rehvirõhu kontrollväärtus on salvestatud.
Lisaks juhi ekraanil toodud sõnumitele leiate teavet rehvirõhu seire kohta ka auto oleku vaates keskekraanil.
Hoiatus
Eelnev hoiatus pole võimalik
Süsteem ei saa teid võimalikust rehvi kahjustamisest ette hoiatada.
Tagage koheselt õige rehvirõhk
Kui madala rehvirõhu märgutuli põleb, siis peatuge ja kontrollige rehvirõhku esimesel võimalusel. Alatäitunud rehvidega sõitmine võib põhjustada rehvi riket.
Kui rehvirõhu seiresüsteem ei tööta nõuetekohaselt, vilgub juhi ekraani märgutuli esmalt umbes 1 minuti jooksu ja jääb seejärel põlema. Juhi ekraanil kuvatakse ka vastav teade. Kui viga püsib, siis on vajalik hooldus.1
Pidage meeles, et süsteem ei asenda rehvide regulaarse kontrollimise ja hoolduse vajadust.
Märkus
Staatus
Teavet rehvirõhu seiresüsteemi tuvastatud probleemide kohta leiate keskekraanil auto oleku vaates.
| Punane tähise sümbol | Rehvirõhk on väga madal. Peatuge viivitamatult ja kontrollige rehve. |
| Kollane tähise sümbol | Rehvirõhk on madal. Peatuge ja kontrollige rehve esimesel võimalusel. |
| Valge ohukolmnurk | Rehvirõhu seiresüsteem pole saadaval. |
Süsteemi kirjeldus
Alljärgnev teave on sõnastatud vastavalt välistele õigusnõuetele.
Iga rehvi, k.a. varurehvi (kui see on olemas) rõhku tuleb kord kuus külmalt kontrollida ning täita kuni sõiduki tootja poolt soovitatava rõhuni, mis on toodud sõiduki andmekleebisel või rehvirõhu sildil. (Kui teie sõiduki rehvide suurus erineb sõiduki andmekleebisel või rehvirõhu sildil toodud suurusest, siis tuleb välja selgitada nende rehvide nõuetekohane rehvirõhk.)
Täiendava turvaelemendina on teie sõiduk varustatud rehvirõhu jälgimissüsteemiga (TPMS), mis annab märku madalast rehvirõhust, kui ühes või mitmes rehvis on rehvirõhk oluliselt madalam. Seega, kui süttib madala rehvirõhu märgutuli, tuleb auto esimesel võimalusel peatada ning rehvirõhku kontrollida ja rehve nõutud rõhu saavutamiseni täita. Oluliselt madalama rehvirõhuga sõitmine põhjustab rehvi ülekuumenemist ja võib viia rehvi purunemiseni. Liiga madal rehvirõhk vähendab ka kütusesäästlikkust ning rehvi turvise kestvust ning võib mõjutada sõiduki käsitsemise ja peatamise võimet.
Pange tähele, et TPMS ei asenda rehvide nõuetekohast hooldust ja rehvide õige rõhu säilitamine on juhi kohustus, isegi kui rehvide alarõhk ei ole jõudnud tasemeni, mis põhjustaks TPMSi madala rehvirõhu märguande süttimist.
Teie sõiduk on varustatud ka TPMS-i rikkeindikaatoriga, mis näitab, kui süsteem ei tööta korralikult. TPMS tõrke indikaator on kombineeritud madala rehvirõhu märgutulega. Kui süsteem tuvastab tõrke, siis vilgub märgutuli esmalt umbes ühe minuti jooksul ning jääb siis püsivalt põlema. See toimub sõiduki igakordsel käivitamisel senikaua kuni tõrge püsib. Kui tõrke indikaator põleb, siis ei pruugi süsteem madala rehvirõhku nõuetekohaselt ära tunda ega sellest märku anda. TPMS tõrked võivad esineda mitmel põhjusel, sealhulgas asendus- või erinevate rehvide või rataste paigaldamine sõidukile, mis takistab TPMS nõuetekohast tööd. Kontrollige alati TPMS tõrke märgutuld pärast seda, kui olete oma sõiduki ühe või mitu rehvi või ratast vahetanud, et tagada TPMS nõuetekohane töö ka pärast rehvide ja rataste vahetamist.
