Turvallisuus. For Life.

Auttaa suojelemaan ja huolehtimaan kaikista Volvossasi ja sen ympärillä olevista.

Vuodesta 1927

Volvolla turvallisuudessa on kyse ihmisistä.

Olemme auttaneet pelastamaan yli miljoona ihmishenkeä jakamalla kolmipisteturvavyöpatenttimme. Tavoitteenamme on pelastaa miljoonia lisää.

Lähikuva kolmipisteturvavyön soljesta, johon on kaiverrettu teksti "SINCE 1959".
Tutustu turvatekniikkaamme

Mikä on innovaatioidemme salaisuus?
Volvon turvallisuusstandardi.

Enemmän kuin standardoitu testaus

Emme ainoastaan täytä turvallisuusstandardeja. Me asetamme omamme. Jo kauan ennen kolmannen osapuolen testausta tosielämän tutkimuksemme on johtanut ihmishenkiä pelastaviin innovaatioihin. Tosielämän tietämyksemme on säädösten vaatimukset ylittävän turvallisuusstandardimme perusta.

Tutustu turvallisuusstandardiimme

Kolaroimme nämä autot. Miksi?

Pitääksemme sinut turvassa suoritamme törmäystestejä, jotka kattavat todellisen maailman monimutkaisuuden, kuten esimerkiksi tämä. EX90 kulkee nopeudella 50 km/h ja törmää EX30:n kylkeen nopeudella 20 km/h, mikä kuvastaa yleistä risteysonnettomuutta. Tämä ylittää alan vaatimukset.

Kiihdytys kohti kolarien nollaa

Visiomme on, että kukaan ei kuolisi tai loukkaantuisi vakavasti uudessa Volvo -autossa. Tämä visio on saanut meidät suunnittelemaan ihmishenkiä pelastavia innovaatioita. Nyt tavoitteenamme on kolariton tulevaisuus. Koska turvallisin onnettomuus on se, jota ei koskaan tapahdu.

Tutustu teknologiaamme

Koska joskus hetket, joita ei koskaan tapahdu, merkitsevät eniten.

Gustaf Larson & Assar Gabrielsson, Volvon perustajat

“Autoja ajavat ihmiset. Tämän vuoksi kaiken toimintamme perustana on – ja tulee olla – turvallisuus."

Tutustu perintöömme
Tositarinoita auto-onnettomuuksista selvinneiltä

Katso, miten kolmipisteturvavyö pelasti heidän henkensä

Linda ja Molly

Amy

Summer

Alex

Linda & Molly Henriksson

Volvo yksi miljoonasta selviytymistarinasta.

Linda & Molly Henriksson - Selvisivät hengissä kovavauhtisesta törmäyksestä turvavyön ansiosta.

Linda: "Liu'uimme noin 70 metriä. Ennen kuin auto edes pysähtyi, kuulen miehen äänen puhuvan meille sanoen: "SOS, mikä on hätätilanteesi?" Hän kertoo, että apua on tulossa ja että hän tietää sijaintimme. Jos olisin ollut tajuton, Molly olisi ehdottomasti tarvinnut jonkun, jolle puhua. Joku, joka voisi rauhoittaa häntä ja selittää, että asiat tulevat kuntoon.

Muistatko, mitä kerroit minulle, kun lähdimme?"

Molly: "Olen niin onnellinen, että olin kanssasi, joten minun ei tarvinnut olla yksin."

Linda: "Ja sitten, se oli vain... Takanamme olevassa autossa oli fantastinen perhe, joka tuli auttamaan meitä ja piti huolta Mollysta. Se on niin valtava voima. Monet ihmiset kysyivät minulta, sattuiko se. Mutta et tunne mitään, kun se tapahtuu niin nopeasti.

Jos emme olisi käyttäneet turvavöitä, se ei olisi päättynyt näin."

Sen jälkeen, kun turvavyö otettiin käyttöön vuonna 1959, se on pelastanut yli miljoona ihmishenkeä. Seuraavaksi asennamme autoon kamerat päihtyneen ja huolimattoman ajamisen estämiseksi. Voimme siis pelastaa miljoona lisää.

Tämä filmi sisältää tositarinoita ihmisiltä, jotka ovat saaneet korvauksen osallistumisestaan.

Usein kysyttyjä kysymyksiä

Onko Volvoissa automaattijarrutus?

Kyllä. Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmämme (AEB) on vakiovarusteena kaikissa autoissamme. Se auttaa ehkäisemään törmäyksiä jarruttamalla automaattisesti, jos se havaitsee mahdollisen törmäyksen.

Miten Volvo kehittää autojen turvallisuutta tosielämän tietojen perusteella?

Keräämme ja tutkimme tosielämän onnettomuustietoja suunnitellaksemme turvaominaisuuksia, jotka soveltuvat tavallisiin ja vakaviin onnettomuustilanteisiin. Vuodesta 1970 lähtien liikenneonnettomuuksien tutkimustyöryhmämme on analysoinut yli 50 000 onnettomuutta, joissa on ollut osallisena yli 80 000 matkustajaa. Sovellamme näitä löydöksiä uusien Volvojen kehitystyössä, jotta voimme suojata ihmisiä paremmin vammoilta ja parantaa jatkuvasti turvallisuusstandardejamme.

Kuinka kauan Volvo Cars testannut naistörmäystestinukeilla?

Olemme käyttäneet naistörmäystestinukkeja vuodesta 1995 lähtien, alkaen HIII 5th percentile female dummy -testinukesta etutörmäystesteissä. Vuonna 2001 otimme käyttöön pienikokoisen sivutörmäystestinuken, SIDS2:n, ja esittelimme virtuaalisen mallin raskaana olevasta naisesta 2000-luvun alussa. Viime aikoina olemme käyttäneet ihmiskehomalleja, jotka ovat ihmisen virtuaalisia kopioita, joita voimme skaalata ja muokata muistuttamaan erikokoisia ja -muotoisia naisia.

Miten varmistatte onnettomuuksissa osallisina olleiden ihmisten yksityisyyden?

Uskomme, että turvallisuusoppeja on jaettava, mutta yksityisyyttä on aina suojeltava. Siksi emme koskaan jaa onnettomuustietokantaamme, vaan ainoastaan sen avulla saamiamme hengenpelastavia tietoja. Osallisista ei koskaan paljasteta tunnistettavia tietoja. Käytämme näitä tietoja vain turvallisuustutkimukseen noudattaen täysin tietosuojalakeja, mukaan lukien GDPR.

Onko Volvot suunniteltu turvallisiksi jäisissä tai märissä olosuhteissa?

Ehdottomasti – autommehan suunnitellaan Skandinaviassa. Tiedämme, kuinka arvaamaton tie voi olla, erityisesti jäisissä tai märissä olosuhteissa, minkä vuoksi olemme varustaneet automme edistyneillä vetojärjestelmillä, luistonnestolla, ajovakaudenhallinnalla ja saatavilla olevalla nelivedolla. Nämä ominaisuudet auttavat sinua pysymään hallinnassa lähes kaikissa sääolosuhteissa.

Onko Volvossa lasten turvaominaisuuksia?

Lasten turvallisuus on ollut Volvon ytimessä 1960-luvun puolivälistä lähtien, jolloin otimme keskeisen roolin selkä menosuuntaan asennettavien lastenistuinten kehittämisessä. Siitä lähtien olemme aktiivisesti vaikuttaneet autojen turvallisuuteen lapsille. Olemme innovoineet ominaisuuksia, kuten turvakorokkeen ja integroidut turvakorokkeet. Meillä on myös lapsille räätälöity turvavyögeometria sekä ISOFIX-kiinnityspisteet turvaistuimen turvallista kiinnitystä varten. Toisin kuin yksinkertaistettujen laitteiden standardoiduissa törmäystesteissä, me arvioimme ja testaamme lasten turvalaitteet suoraan autoissa.

TUTUSTU AUTOIHIMME

*Volvon turvallisuusominaisuudet täydentävät turvallista ajotapaa, eikä niiden tarkoituksena ole mahdollistaa tai edistää keskittymätöntä, aggressiivista tai millään muulla tavalla vaarallista tai laitonta ajotapaa. Viime kädessä ajoneuvon turvallinen käsittely on aina kuljettajan vastuulla. Kuvatut ominaisuudet voivat olla lisävarusteita, ja niiden saatavuus voi vaihdella maittain.