Turvallisuusstandardimme

Koska tosielämä on monimutkaisempaa kuin standardoitu testaus.

Standardoidun testauksen lisäksi vuodesta 1970

Kolhiintunut oranssi auton ovi, jossa törmäystestimerkit.

Prosessimme

Suunniteltu sinua varten. Testattu tosielämää varten.

Törmäystestit ovat vain yhtä arvokkaita kuin niiden taustalla olevat tosielämän tiedot. Siksi käytämme todellisista onnettomuuksista kerättyjä tietoja ohjaamaan lähestymistapaamme turvallisuuteen.

Olemme kehittäneet ihmiskehomalleja, jotka edustavat eri kokoja, muotoja ja sukupuolia, jotta voimme varmistaa turvallisuuden kaikille. Käyttämällä näitä malleja testausmenetelmissä hyödynnämme tutkimustamme uusimpien turvallisuusinnovaatioidemme kehittämisessä. Tämän myötä maailmanluokan turvallisuudestamme tulee tehokkaampaa ja saavutettavampaa. Tämän ansiosta jokaisen sukupolven Volvojen – ei vain uusien– turvallisuusominaisuudet paranevat.

Tutustu turvatekniikkaamme

Riman asettaminen korkeammalle

Meille ei riitä, että saamme parhaat turvallisuusluokitukset. Menemme pidemmälle ja testaamme tosielämän onnettomuusskenaarioita.

Kulmien vaihtelu

Suurten eläinten kanssa tapahtuvat onnettomuudet

Nopeuksien vaihtelu

Ympäriajo-onnettomuudet

Erilaiset matkustajat

Suistumisonnettomuudet

Useita törmäyksiä

Matkustajat kaikilla istuimilla ja istumapaikoilla

Taito, jonka turvallisuusasiantuntijamme ovat hallinneet vuosikymmenten ajan

Törmäystestattu oranssi auto, jossa on rypistynyt konepelti ja moottori esillä.
Lähikuva repeytyneestä ja vääntyneestä oranssista metallista, jossa näkyy paljas teräs ja sinisiä maalijälkiä.
Lähikuva kiiltävänpunaisen autonosan kolhuista ja rypyistä, joissa näkyy törmäysvaurioita ja naarmuja.
Törmäystestattu oranssi Volvo, jonka ovi on vaurioitunut pahoin.
Lähikuva murskatuista oransseista metallipaneeleista, joissa sinistä maalia.
Törmäystestattu oranssi Volvo EX90, jossa on laajoja etu- ja sivuvaurioita.
Törmäystestattu oranssi auto, jossa on rypistynyt konepelti ja moottori esillä.
Lähikuva repeytyneestä ja vääntyneestä oranssista metallista, jossa näkyy paljas teräs ja sinisiä maalijälkiä.
Lähikuva kiiltävänpunaisen autonosan kolhuista ja rypyistä, joissa näkyy törmäysvaurioita ja naarmuja.
Törmäystestattu oranssi Volvo, jonka ovi on vaurioitunut pahoin.
Lähikuva murskatuista oransseista metallipaneeleista, joissa sinistä maalia.
Törmäystestattu oranssi Volvo EX90, jossa on laajoja etu- ja sivuvaurioita.

Autojen tulee auttaa suojaamaan kaikkia

Göteborgissa sijaitsevan Volvo Cars Safety Centerin huippuluokan törmäyslaboratorio voi luoda lähes minkä tahansa tosielämän onnettomuuden ja auttaa meitä keräämään tärkeitä onnettomuustietoja. Vuodesta 1970 lähtien olemme rakentaneet turvallisuustietämystämme tosielämän liikenneonnettomuuksista. Vuonna 2019 käynnistetyn E.V.A.-hankkeen myötä aloimme jakaa tutkimustamme koko maailman kanssa. Tehdäksemme teistä turvallisempia kaikille.

Tutustu turvallisuustutkimukseemme
Hopeinen Volvo EX90 -katumaasturi on pysäköity lähelle minimalistista taloa.

EX90 – turvallisuuden uusi aikakausi

Tutustu EX90:een

Usein kysyttyjä kysymyksiä

Onko Volvoissa automaattijarrutus?

Kyllä. Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmämme (AEB) on vakiovarusteena kaikissa autoissamme. Se auttaa ehkäisemään törmäyksiä jarruttamalla automaattisesti, jos se havaitsee mahdollisen törmäyksen.

Miten Volvo kehittää autojen turvallisuutta tosielämän tietojen perusteella?

Keräämme ja tutkimme tosielämän onnettomuustietoja suunnitellaksemme turvaominaisuuksia, jotka soveltuvat tavallisiin ja vakaviin onnettomuustilanteisiin. Vuodesta 1970 lähtien liikenneonnettomuuksien tutkimustyöryhmämme on analysoinut yli 50 000 onnettomuutta, joissa on ollut osallisena yli 80 000 matkustajaa. Sovellamme näitä löydöksiä uusien Volvojen kehitystyössä, jotta voimme suojata ihmisiä paremmin vammoilta ja parantaa jatkuvasti turvallisuusstandardejamme.

Kuinka kauan Volvo Cars testannut naistörmäystestinukeilla?

Olemme käyttäneet naistörmäystestinukkeja vuodesta 1995 lähtien, alkaen HIII 5th percentile female dummy -testinukesta etutörmäystesteissä. Vuonna 2001 otimme käyttöön pienikokoisen sivutörmäystestinuken, SIDS2:n, ja esittelimme virtuaalisen mallin raskaana olevasta naisesta 2000-luvun alussa. Viime aikoina olemme käyttäneet ihmiskehomalleja, jotka ovat ihmisen virtuaalisia kopioita, joita voimme skaalata ja muokata muistuttamaan erikokoisia ja -muotoisia naisia.

Miten varmistatte onnettomuuksissa osallisina olleiden ihmisten yksityisyyden?

Uskomme, että turvallisuusoppeja on jaettava, mutta yksityisyyttä on aina suojeltava. Siksi emme koskaan jaa onnettomuustietokantaamme, vaan ainoastaan sen avulla saamiamme hengenpelastavia tietoja. Osallisista ei koskaan paljasteta tunnistettavia tietoja. Käytämme näitä tietoja vain turvallisuustutkimukseen noudattaen täysin tietosuojalakeja, mukaan lukien GDPR.

*Volvon turvallisuusominaisuudet täydentävät turvallista ajotapaa, eikä niiden tarkoituksena ole mahdollistaa tai edistää keskittymätöntä, aggressiivista tai millään muulla tavalla vaarallista tai laitonta ajotapaa. Viime kädessä ajoneuvon turvallinen käsittely on aina kuljettajan vastuulla. Kuvatut ominaisuudet voivat olla lisävarusteita, ja niiden saatavuus voi vaihdella maittain.