Le rôle majeur d’un terminal pour les ambitions circulaires de Volvo

Prolonger la durée de vie des pièces
À Maastricht, nous disposons d’une installation qui joue un rôle clé dans nos objectifs circulaires et qui nous permet de réduire de manière rentable les émissions de carbone des pièces détachées mises sur le marché. C’est notre plaque tournante pour collecter les pièces usagées avant qu’elles ne soient reconditionnées et redeviennent des pièces de qualité, voire supérieure.

Le reconditionnement est crucial dans l’économie circulaire, où les matières premières sont réutilisées après le cycle de vie d’un produit. L’Exchange Terminal Maastricht (ETM) prolonge la durée de vie des pièces remplacées par les distributeurs Volvo Cars. Les pièces usagées du monde entier sont envoyées à ce terminal, où elles sont identifiées, stockées, recyclées ou envoyées en reconditionnement. Après reconditionnement, les pièces sont envoyées à nos clients par l’intermédiaire des revendeurs.

Création de la boucle infinie
En général, la production de nouvelles pièces consomme plus de ressources que la remise à neuf de pièces existantes. La réutilisation permet également de réduire les déchets et de donner une seconde vie aux pièces. En gardant le processus en interne, nous pouvons continuer à fournir des pièces de haute qualité pour les modèles existants pendant une période plus longue, répondant ainsi à nos normes élevées.

« Lorsqu’une pièce nous parvient et qu’elle est jugée adaptée, elle est stockée dans notre entrepôt. Elle n’est pas envoyée directement en reconditionnement, sauf si nécessaire. Cela pourrait être demain, dans un an, dans cinq ans ou même dans quinze ans. Nous sommes uniques en la matière », déclare Raymond Huveneers, Group Manager chez ETM.

Si une pièce ne répond pas à nos exigences de qualité, elle est recyclée. « Il est important que les transports des pièces qui sont recyclées soient scellés. Cela permet de s’assurer que le chargement arrive effectivement chez l’entreprise de recyclage et passe directement par le broyeur », explique Mirjam van der Zanden, Facility Manager chez ETM. « C’est un système fermé de Volvo cars. De cette façon, nous pouvons suivre avec précision le nombre de kilos d’acier, de cuivre, de plastique et d’autres matériaux collectés, retirés et recyclés. Cela nous permet de vraiment travailler avec la circularité, en gardant les matériaux dans une boucle infinie. »

Pourquoi ne pas tout recycler ?
L’avantage du reconditionnement est qu’il peut prolonger la durée de vie de la pièce, réduire l’impact environnemental et fournir aux clients des pièces de haute qualité égales à celles d’une pièce nouvellement produite. Ce processus nous permet d’économiser environ 85 % de matières premières et d’utiliser 80 % d’énergie en moins par rapport à la production de pièces neuves, ce qui se traduit par d’importantes économies de CO₂ et de coûts.

De nos débuts à notre avenir
L'Exchange Terminal Maastricht a vu le jour en 1995 à Born, lorsque la Volvo S40 est entrée en production. « Nous avons commencé avec une poignée d’employés dans un petit bâtiment avec 5 000 pièces en stock. Peu de gens croyaient en son avenir, mais Volvo Cars était perspicace. Regardez où nous en sommes aujourd’hui », dit Mirjam.

L’ETM a franchi des étapes remarquables en faveur d’une économie circulaire, en traitant des centaines de milliers de pièces d'origine par an, en recyclant les déchets en matériaux précieux et en envoyant les pièces en reconditionnement pour réutilisation. À la fin de l’année 2024, le terminal contenait plus de 1 000 000 de pièces d'origine en stock. L’opération implique une collaboration avec 18 reconditionneurs dans huit pays, démontrant ainsi un engagement mondial en faveur de la durabilité et de l’efficacité des ressources.

« Malgré une croissance importante au cours des dernières décennies, nous n’en sommes qu’au début de l’économie circulaire. Nous menons des projets pilotes avec la réutilisation en complément du reconditionnement, de la réparation et du recyclage. Nous utilisons des systèmes de points pour les revendeurs qui nous envoient des pièces, en impliquant encore plus les revendeurs et les réparateurs certifiés pour garantir un système circulaire optimal », conclut Raymond.