Comment un centre logistique est en première ligne des ambitions de Volvo en matière d’économie circulaire

Prolonger la durée de vie des pièces
À Maastricht, nous disposons d’une installation qui joue un rôle clé dans nos objectifs circulaires et qui nous permet de réduire de manière rentable les émissions de carbone liées aux pièces détachées mises sur le marché. C’est notre plaque tournante pour la collecte des pièces usagées avant qu’elles ne soient remises à neuf pour retrouver une qualité équivalente à celle des pièces neuves, voire meilleure.
Le reconditionnement est crucial dans l’économie circulaire, où les matières premières sont réutilisées après le cycle de vie d’un produit. Le centre logistique de Maastricht (Exchange Terminal Maastricht, ETM) prolonge la durée de vie des pièces qui sont remplacées par les concessionnaires Volvo Cars. Des pièces usagées y sont envoyées des quatre coins du monde, et y sont identifiées, stockées, recyclées ou envoyées à des spécialistes du reconditionnement. Une fois remises à neuf, les pièces sont envoyées à nos clients par l’intermédiaire des concessionnaires.

Création de la boucle perpétuelle
En général, la production de nouvelles pièces consomme plus de ressources que la remise à neuf de pièces existantes. La réutilisation permet également de réduire les déchets et de donner une seconde vie aux pièces. En gardant ce processus en interne, nous pouvons continuer à fournir des pièces de haute qualité pour les modèles existants pendant une période plus longue, répondant ainsi à nos normes rigoureuses.

« Lorsqu’une pièce nous parvient et qu’elle est jugée adaptée, elle est stockée dans notre entrepôt. Elle n’est pas envoyée directement au spécialiste en reconditionnement, sauf si nécessaire. Cela peut avoir lieu demain, dans un an, dans cinq ans ou même dans quinze ans. Nous sommes uniques en la matière », a déclaré Raymond Huveneers, responsable du groupe au centre logistique de Maastricht.

Si une pièce ne répond pas à nos exigences de qualité, elle est recyclée. « Les pièces à recycler doivent être transportées sous emballage scellé. C’est important, car cela permet de s’assurer qu’elles se retrouvent réellement chez l’entreprise de recyclage et passe directement par le broyeur », a expliqué Mirjam van der Zanden, responsable des installations au centre logistique de Maastricht. « Il s’agit d’un système fermé de Volvo Cars. Nous pouvons ainsi suivre avec précision les volumes d’acier, de cuivre, de plastique et d’autres matériaux collectés, retirés et recyclés. Cela nous permet de travailler véritablement de manière circulaire, en maintenant les matériaux dans une boucle perpétuelle. »

Pourquoi ne pas tout recycler?
L’avantage du reconditionnement est qu’il permet de prolonger la durée de vie de la pièce, de réduire l’impact environnemental et de fournir aux clients des pièces de haute qualité équivalentes à celles d’une pièce nouvellement produite. Ce processus nous permet d’économiser environ 85 % de matières premières et utilise 80 % moins d’énergie que la production de pièces neuves, ce qui se traduit par d’importantes économies en termes de CO₂ et de coûts.

De l’histoire à l’avenir
Le centre logistique de Maastricht a vu le jour en 1995, lorsque la Volvo S40 est entrée en production. « Nous avons commencé avec une poignée d’employés dans un petit bâtiment et 5 000 pièces en stock. Peu de gens croyaient en son avenir, mais Volvo Cars voyait plus loin. Regardez où nous en sommes aujourd’hui », s’est félicitée Mirjam.

Le centre logistique de Maastricht a franchi des étapes remarquables en soutenant l’économie circulaire, en traitant des centaines de milliers de cores par an, en recyclant les déchets en matériaux précieux et en envoyant des pièces à des spécialistes en reconditionnement pour réutilisation. À la fin de l’année 2024, le terminal contenait plus de 1 000 000 de cores en stock. L’opération implique une collaboration avec 18 spécialistes en reconditionnement à travers huit pays, démontrant un engagement mondial en faveur de la durabilité et de l’efficacité des ressources.

« Malgré une croissance importante au cours des dernières décennies, nous n’en sommes qu’au début de l’économie circulaire. Nous menons des projets pilotes avec la réutilisation en complément du reconditionnement, de la réparation et du recyclage. Nous utilisons des systèmes de points pour les détaillants qui nous envoient des pièces, en impliquant encore plus les détaillants et les réparateurs certifiés afin d’assurer un système circulaire optimal », a conclu Raymond.