Le rôle crucial d’un terminal dans nos ambitions de circularité

Prolonger la durée de vie des pièces
À Maastricht, nous disposons d’une installation qui joue un rôle clé dans nos objectifs en matière de circularité et nous permet de réduire de manière rentable le carbone des pièces de rechange mises sur le marché. C’est notre plaque tournante pour collecter les pièces usagées avant qu’elles ne soient reconditionnées pour obtenir une qualité équivalente à celle des pièces neuves, voire supérieure.

Le reconditionnement est crucial dans l’économie circulaire, où les matières premières sont réutilisées après le cycle de vie d’un produit. Le terminal d’échange de Maastricht (ETM) prolonge la durée de vie des pièces remplacées par les concessionnaires Volvo Cars. Des pièces d’occasion du monde entier sont envoyées à ce terminal, où elles sont identifiées, stockées, recyclées ou envoyées à des entreprises chargées de les reconditionner. Après reconditionnement, les pièces sont envoyées à nos clients par l’intermédiaire de revendeurs.

Création de la boucle infinie
La production de pièces neuves consommera généralement plus de ressources que le reconditionnement de pièces existantes. La réutilisation permet aussi de réduire les déchets et de donner une seconde vie aux pièces. En gardant le processus en interne, nous pouvons continuer à fournir des pièces de haute qualité pour les modèles existants pendant une période plus longue, répondant ainsi à nos exigences élevées.

«Lorsqu’une pièce nous parvient et qu’elle est jugée adaptée, elle est stockée dans notre entrepôt. Elle n’est pas envoyée directement à l’entreprise chargée de la reconditionner, sauf en cas de nécessité. Cela peut prendre un jour, un an, cinq ans ou même quinze ans. Nous sommes uniques en la matière», déclare Raymond Huveneers, Group Manager chez ETM.

Si une pièce ne répond pas à nos exigences en matière de qualité, elle est recyclée. «Il est important que les transports des pièces recyclées soient scellés. Cela permet de s’assurer que le chargement se retrouve bel et bien chez l’entreprise de recyclage et passe directement par le broyeur», explique Mirjam van der Zanden, Facility Manager chez ETM. «Il s’agit d’un système fermé de Volvo Cars. De cette façon, nous pouvons suivre avec précision le nombre de kilos d’acier, de cuivre, de plastique et d’autres matériaux qui ont pu être collectés, retirés et recyclés. Cela nous offre une véritable circularité, en gardant les matériaux dans une boucle infinie.»

Pourquoi ne pas tout recycler?
Le reconditionnement permet de prolonger la durée de vie de la pièce, de réduire l’impact environnemental et de fournir aux clients des pièces de haute qualité équivalentes à celles d’une pièce nouvellement produite, ce sont là ses principaux avantages. Ce processus nous permet d’économiser environ 85% de matières premières, et de réduire la consommation d’énergie de 80% par rapport à la production de pièces neuves. Ainsi, nous réalisons d’importantes économies de CO₂ et sur les coûts.

De l’histoire à l’avenir
Le terminal d’échange de Maastricht a vu le jour en 1995 à Born, lorsque la Volvo S40 est entrée en production. «Nous avons commencé avec une poignée d’employés dans un petit bâtiment avec 5 000 pièces en stock. Peu de gens croyaient en cette entreprise, mais Volvo Cars était visionnaire. Et regardez où nous en sommes aujourd’hui», dit Mirjam.

L’ETM a franchi des étapes remarquables dans le soutien d’une économie circulaire, en traitant des centaines de milliers de pièces par an, en recyclant les déchets en matériaux utilisables et en envoyant des pièces à des reconditionneurs pour permettre leur réutilisation. Fin 2024, le stock du terminal contenait plus de 1 000 000 de pièces. L’opération implique une collaboration avec 18 reconditionneurs dans huit pays, démontrant un engagement mondial en faveur de la durabilité et de l’efficacité des ressources.

«Malgré une croissance importante au cours des dernières décennies, nous n’en sommes qu’au début de l’économie circulaire. Nous menons des projets pilotes avec la réutilisation en complément du reconditionnement, de la réparation et du recyclage. Nous utilisons des systèmes de points pour les concessionnaires qui nous envoient des pièces, et nous impliquons encore plus de concessionnaires et de réparateurs certifiés pour garantir un système circulaire optimal», conclut Raymond.