L’héritage légendaire de la Volvo ES90

Regardez de près notre toute nouvelle Volvo ES90 100% électrique. Au premier coup d’œil, son extérieur élégant et affirmé se démarque, tout comme les niveaux de confort et de fonctionnalité haut de gamme de son intérieur. Mais en réalité, il vous reste encore tout à découvrir de l’ES90 et de son potentiel.

Depuis 97 ans, nous concevons et construisons des voitures de tous les styles, de toutes les formes et de toutes les tailles. Bien que la technologie, le design et les performances aient évolué en cours de route, l’essence de notre objectif de toujours est parfaitement décrite dans notre raison d’être: donner aux gens la liberté de se déplacer de manière personnelle, durable et sûre.

L’ES90 s’inscrit dans un héritage impressionnant de voitures Volvo classiques qui ont véritablement mérité d’inscrire leur nom dans notre riche patrimoine. Découvrez quelques-uns de nos modèles les plus emblématiques!

Volvo Amazon – Les débuts mondiaux de la ceinture de sécurité à trois points (1956-1970)
Lancée en 1956, l’Amazon a été saluée pour son design, qui puisait son inspiration des États-Unis et du Royaume-Uni, mais peut-être par-dessus tout de l’Italie. Avec ses quatre portes et son intérieur spacieux, l’Amazon était une voiture familiale et sûre qui plaisait à un large public.

Dès ses débuts, la voiture a été équipée de points de fixation pour ceintures de sécurité à deux points. Mais en 1959, l’Amazon est devenue le premier modèle de voiture au monde à être équipé de ceintures de sécurité à trois points installées en usine, une innovation Volvo qui a sauvé plus d’un million de vies – et qui continue de le faire.

L’Amazon était dotée d’un tableau de bord rembourré pour réduire les blessures, un élément de design que les constructeurs automobiles américains ont adopté par la suite. Une autre caractéristique distinctive était le levier de frein de stationnement, qui était monté à l’extérieur du siège du conducteur plutôt que sous le tableau de bord.

L’Amazon est devenue une sorte de voiture culte et s’est vue fabriquée dans de nombreux endroits à travers le monde.

Volvo 164 – Notre première véritable berline de luxe (1968-1975)

À l’automne 1968, nous avons lancé la Volvo 164 avec la volonté d’atteindre un niveau de prestige plus élevé que celui de son prédécesseur, la Volvo 144. La Volvo 164 était équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres. Initialement équipée de deux carburateurs, elle fut ensuite également disponible avec injection de carburant.

Il s’agissait de notre première voiture à 6 cylindres accessible aux consommateurs depuis plus d’une décennie. L’avant de la voiture avait son propre style: le capot avait été allongé pour accueillir un moteur plus grand, et la forme de l’avant lui conférait davantage de prestance grâce à la large calandre.

À l’intérieur, les sièges étaient neufs et les matériaux plus luxueux, avec une sellerie cuir disponible en option. La transmission était disponible en trois options: une manuelle à 4 vitesses, une manuelle à 4 vitesses avec surmultiplication électrique ou une automatique à 3 vitesses. Au total, 146 008 unités de la Volvo 164 ont vu le jour.


Volvo 760 GLE – Lorsque l’aspect carré devient marque de fabrique (1982-1990)

Lancée au début de l’année 1982, la 760 GLE a marqué notre entrée sur le marché des voitures de prestige avec un confort et des performances de premier ordre. En 1985, quelques années seulement après le lancement de la 760 GLE, la 760 Break a vu le jour et est sans nul doute apparue comme l’un des meilleurs breaks au monde à l’époque.

Perçue comme audacieuse, élégante et enthousiasmante, la Volvo 760 a reçu un accueil chaleureux. Avec son design carré atypique et caractéristique, elle offrait également un bel espace au sein de l’habitacle. De plus, son niveau de sécurité était supérieur à celui des Volvo précédentes et de la plupart de ses concurrents.

Déclinée en trois options de motorisation différentes, la 760 offrait une conduite agréable et ergonomique. Équipée du turbo diesel D24 à six cylindres, construit par Volkswagen mais spécifié par Volvo, elle était à l’époque l’une des voitures diesel les plus rapides au monde en matière d’accélération au démarrage.

La 760 a fait de son aspect carré une marque de fabrique et est devenue la voiture qui a ouvert la voie à l’entreprise que nous sommes aujourd’hui. Au total, 221 309 unités ont été construites.

Volvo 780 – L’élégance italienne mêlée à l’ingénierie suédoise (1985-1990)
Le coupé Volvo 780 est le résultat élégant d’une collaboration entre Volvo Cars et la société italienne de carrosserie et de design Bertone. Le châssis et la motorisation proviennent de la série 700, tandis que la carrosserie a été conçue par Bertone.

Avec ce modèle, nous voulions montrer que nous étions une force avec laquelle il fallait compter dans le segment du luxe, et cette voiture était la plus chère que nous ayons jamais lancée.

À l’intérieur, les côtés des portes et le tableau de bord étaient ornés de bois dur, et la sellerie en cuir était disponible en deux couleurs contrastées. Les sièges, les vitres, les rétroviseurs et le toit ouvrant fonctionnaient tous à l’électricité. La voiture était également équipée de la climatisation, de freins ABS et d’un contrôle automatique du niveau, ainsi que d’une chaîne stéréo contrôlée par microprocesseur.

Le modèle exclusif 780 n’a jamais été destiné à être fabriqué qu’en petite série. Au total, 8 518 voitures ont été construites.

 Volvo S80 Gen 1 – Redéfinir le luxe (1998-2006)
Introduite en 1998 en tant que berline phare, la S80 de première génération a établi de nouvelles normes en matière de luxe, de sécurité et d’innovation.

La S80 incarnait une nouvelle stratégie: si la plupart des modèles Volvo avaient été jusqu’alors vendus à la fois en version berline et en version break, l’honneur était ici exclusivement fait à la berline. Elle s’adressait aux clients qui souhaitaient privilégier l’espace d’une berline exclusive à la praticité d’un break.

La S80 était dotée d’une configuration à traction avant, avec une transmission intégrale disponible en option. En outre, elle a introduit une série d’innovations techniques, telles qu’un moteur transversal à 6 cylindres, le rideau gonflable pour la protection contre les impacts latéraux et des sièges avant avec protection intégrée contre le coup du lapin.

Le moteur d’entrée de gamme au lancement était un moteur 6 cylindres en ligne de 2,9 litres, qui, dans le modèle haut de gamme avec deux turbocompresseurs, développait 272 ch. Plus de 368 000 unités de la S80 de première génération ont été construites.