Biztonsági szabványunk

Mert a való élet összetettebb, mint a szabványosított tesztelés.

A standard teszteken túl, 1970 óta

Egy összeroncsolódott narancssárga autóajtó törésteszt-jelölésekkel, fehér talapzaton kiállítva egy galériatérben.

Folyamatunk

Önnek tervezve. A való életre tesztelve.

A töréstesztek csak annyira értékesek, amennyire a mögöttük álló valós adatok. Ezért használjuk fel a tényleges balesetekből gyűjtött adatokat biztonsági megközelítésünk irányítására.

Olyan Humán Testmodelleket fejlesztettünk ki, amelyek különböző testméreteket, testalkatokat és nemeket képviselnek – annak érdekében, hogy mindenki számára a lehető legnagyobb biztonságot nyújthassuk. Ezeket a modelleket használjuk tesztelési módszereinkben, kutatásainkat felhasználva fejlesztjük ki legújabb biztonsági innovációinkat. Ezzel világszínvonalú biztonságunk hatékonyabbá és elérhetőbbé válik. Ennek eredményeként minden egyes Volvo autó generációjánál javított biztonsági funkciók találhatók – nem csupán az új modelleknél.

Fedezze fel biztonsági technológiánkat

Magasabbra tesszük a mércét

A legjobb biztonsági értékelések nem elégítik ki minket. Tovább megyünk, és valós baleseti helyzeteket tesztelünk.

A szögek változása

Nagy állattal való ütközések

Változó sebességgel

Borulásos balesetek

Az utasok variációja

Útelhagyásos balesetek

Több ütközés

Utasok minden ülésen és ülőhelyen

A művészet, amelyet biztonsági szakértőink évtizedek óta sajátítanak el

Elölnézeti kép egy törésteszten átesett narancssárga autóról, behorpadt motorháztetővel és látható belső motortérrel.
Közelkép elszakadt és megcsavarodott narancssárga fémről, látható acélrészletekkel és kék festéknyomokkal.
Közelkép horpadásokról és gyűrődésekről fényes piros autó fémfelületén, amely az ütközés okozta sérüléseket és karcolásokat mutat.
Oldalnézet egy törésteszten átesett narancssárga Volvo autóról, súlyosan sérült ajtóval, törésteszt-jelölésekkel és a Biztonsági Központ feliratával.
Közelkép összetört narancssárga fémlemezekről, kék festéknyomokkal.
Törésteszten átesett narancssárga Volvo EX90, széleskörű elülső és oldalsó sérülésekkel, emelt talapzaton kiállítva egy minimalista galériatérben.
Elölnézeti kép egy törésteszten átesett narancssárga autóról, behorpadt motorháztetővel és látható belső motortérrel.
Közelkép elszakadt és megcsavarodott narancssárga fémről, látható acélrészletekkel és kék festéknyomokkal.
Közelkép horpadásokról és gyűrődésekről fényes piros autó fémfelületén, amely az ütközés okozta sérüléseket és karcolásokat mutat.
Oldalnézet egy törésteszten átesett narancssárga Volvo autóról, súlyosan sérült ajtóval, törésteszt-jelölésekkel és a Biztonsági Központ feliratával.
Közelkép összetört narancssárga fémlemezekről, kék festéknyomokkal.
Törésteszten átesett narancssárga Volvo EX90, széleskörű elülső és oldalsó sérülésekkel, emelt talapzaton kiállítva egy minimalista galériatérben.

Az autóknak segíteniük kell mindenkit megvédeni

A Volvo Cars Biztonsági Központjában, Göteborgban található legmodernebb törésteszt-laboratóriumunk képes szinte minden valós baleseti helyzetet rekonstruálni, ezzel segítve bennünket a létfontosságú törésadatok összegyűjtésében. Biztonsági ismereteinket 1970 óta valós közlekedési balesetekből merítjük. A 2019-ben elindított E.V.A. kezdeményezéssel pedig elkezdtük megosztani kutatásainkat a világgal. Azért, hogy az utak mindenki számára biztonságosabbak legyenek.

Fedezze fel biztonsági kutatásainkat
Egy ezüstszínű Volvo EX90 SUV hátulnézetből, amely minimalista építészet közelében parkol egy szabadtéri térben.

EX90 – a biztonság új korszaka

Fedezze fel az EX90 modellt

Gyakran ismételt kérdések

A Volvók fel vannak szerelve automatikus fékezéssel?

Igen. Automatikus vészfékező rendszerünk (AEB) minden autónkban alapfelszereltség, hogy segítsen megelőzni az ütközéseket azáltal, hogy automatikusan fékez, ha potenciális ütközést érzékel.

Hogyan fejleszti a Volvo Cars az autók biztonságát a valós adatok alapján?

Valós baleseti adatokat gyűjtünk és elemzünk annak érdekében, hogy olyan biztonsági megoldásokat fejlesszünk ki, amelyek a gyakori és súlyos ütközési helyzetekre nyújtanak választ. 1970 óta Közlekedési Balesetkutató Csapatunk több mint 50 000 balesetet elemzett, amelyek több mint 80 000 utast érintettek – munkájuk olyan fejlesztésekhez vezetett, mint az ostorcsapás-nyaksérülés elleni védelem, az oldallégzsákok, illetve a fejlett vezetőtámogató rendszerek. Ezeket az eredményeket aztán az új Volvo autók fejlesztése során alkalmazzuk, hogy segítsünk jobban megvédeni az embereket a sérülésektől, és folyamatosan javítsuk biztonsági szabványainkat.

Mióta tesztel a Volvo Cars női töréstesztbábukkal?

1995 óta használunk női törésteszt-bábukat, elsőként az 5. percentilis HIII női bábut alkalmazva frontális ütközési tesztekhez. 2001-ben bevezettük a kis méretű oldalütközési bábut (SIDS2), majd a 2000-es évek elején egy várandós nőt ábrázoló virtuális modellt is kifejlesztettünk. Az utóbbi időben Humán Testmodelleket használunk – ezek olyan virtuális emberi másolatok, amelyeket méretükben és formájukban is úgy alakíthatunk, hogy különböző testalkatú és méretű nőket képviseljenek.

Hogyan biztosítják a balesetekben érintett emberek magánéletének védelmét?

Úgy gondoljuk, hogy a biztonsági tanulságokat meg kell osztani, de a magánéletet mindig védeni kell. Ezért soha nem osztjuk meg ütközési adatbázisunkat - csak az abból nyert életmentő betekintéseket. Az érintettekről soha nem hozunk nyilvánosságra azonosítható információkat. Ezeket az adatokat kizárólag biztonsági kutatásokhoz használjuk fel, teljes mértékben megfelelve az adatvédelmi törvényeknek, beleértve a GDPR-t is.

*A Volvo Cars biztonsági funkciói kiegészítik a biztonságos vezetési gyakorlatot, és nem arra szolgálnak, hogy lehetővé tegyék vagy ösztönözzék a figyelmetlen, agresszív vagy más módon nem biztonságos illetve illegális vezetést. A jármű irányítása minden helyzetben a vezető felelőssége. A leírt funkciók opcionálisak lehetnek, <br />elérhetőségük pedig országonként változhat.