מכונית וולוו שלכם תדע כשאינכם במיטבכם – ותוכל להתערב כשתזדקקו לעזרה
כולנו אוהבים לחשוב שאנו נהגים טובים, אבל אנו גם יודעים שאפילו הטובים ביותר לפעמים טועים. וכשאנשים אינם במיטבם, הם עשויים להזדקק לעזרה.
כדי לממש את החזון שלנו של אפס תאונות, בחנו את כל הסיבות להתרחשות של תאונות דרכים. באופן מסורתי, התמקדנו במכוניות שלנו כדי להבין טוב יותר מה קורה סביבן על מנת שנוכל לעזור להגן על הנוסעים בהן.
אבל כדי לפתח פתרונות פורצי דרך שיאפשרו לנו להגן על הנוסעים במכונית, עלינו ללכת צעד נוסף קדימה – עלינו לשפר את יכולת ההבנה של המכונית את מצבו של הנהג. לכן אנו מציגים את מערכת הבנת הנהג שלנו כסטנדרט בדגם Volvo EX90, אשר הוצג לראשונה ב-9 בנובמבר, 2022. מערכת החישה בזמן אמת שמופעלת בתא הנוסעים מבוססת על רעיון ישיר מאוד: אם מכונית וולוו מסוגלת להבין מתי הנהג נמצא במצב שאינו כשיר לנהיגה, המכונית יכולה להתערב כדי לעזור למנוע תאונות דרכים.
מערכת הבנת הנהג שלנו שמותקנת כסטנדרט בוולוו EX90 מבוססת על רעיון ישיר מאוד: אם מכונת מתוצרת וולוו מסוגלת להבין מתי הנהג נמצא במצב שאינו כשיר לנהיגה, המכונית יכולה להתערב כדי לעזור למנוע תאונות דרכים.
המערכת תושק בדגם Volvo EX90 ותכלול מערך חיישנים חדשני שיותקנו בתא הנוסעים.
"המחקרים שלנו מוכיחים שבאמצעות מעקב פשוט אחר הכיוון אליו הנהג מביט ובאיזו תדירות עיניו נעצמות, אנו יכולים לאסוף מידע רב אודות מצבו הפיזי של הנהג", אומרת אמה טיבסטן, מומחית טכנית בכירה במרכז הבטיחות של Volvo Cars.
"באמצעות חישובים המבוססים על ממצאי המחקר שלנו, מערכת החישה מאפשרת למכוניות שלנו לזהות אם יכולתו של הנהג נפגעה, אולי בשל עייפות, הסחת דעת או גורמים אחרים ומציעה עזרה באופן המתאים ביותר למצב".
שימוש בשתי מצלמות כדי לאסוף אותות מוקדמים המצביעים על כך שהנהג אינו במיטבו מאפשר למערכת לבחון את דפוסי המצמוץ של הנהג. באמצעות מדידת משך הזמן שבו הנהג מביט על הכביש, תוך התחשבות בסטיות טבעיות, המערכת מבינה מתי עיניו של הנהג, ואולי גם המחשבה שלו, אינם ממוקדים בנהיגה.
האם הנהג אינו מרוכז מספיק בכביש? הדבר יכול להצביע על כך שדעתו מוסחת, אולי הוא מביט במסך הטלפון. יותר מדי? הדבר יכול להעיד על הסחת דעת קוגניטיבית שעשויה להצביע על כך שהנהג עסוק במחשבות עד לנקודה שהוא כבר לא מתרכז במה שקורה בכביש.
גם ליכולת ההיגוי הקיבולית של המכונית יש תפקיד משמעותי. המערכת חשה אם הנהג מסיר את ידיו מגלגל ההגה ומנטרת את רמת היציבות שמתקבלת מפעילויות ההיגוי.
שימוש בטכנולוגיה הרשומה כפטנט לצורכי חישה בזמן אמת של דפוסי מצמוץ ושימוש בגלגל ההגה מאפשר למכונית לנקוט בפעולות הדרושות כדי לסייע לנהג בעת הצורך. העזרה יכולה להתחיל באותות אזהרה פשוטים שעוצמת הקול שלהם הולכת וגוברת ככל שרמת החומרה של המצב גדלה. אם הנהג אינו מגיב להתראות הקוליות המתגברות, המכונית מסוגלת אפילו לבצע עצירה בטוחה בצד הכביש ולספק אותות אזהרה למשתמשי הכביש האחרים באמצעות הדלקת פנסי החירום.
"במהלך העשור האחרון התקדמנו באופן משמעותי בכל האמור בחישה חיצונית הודות למחויבות שלנו לעבוד עם מערכות למניעת תאונות דרכים", אומר תומאס ברוברג, מנהל מרכז הבטיחות ב-Volvo Cars. "חישה בתא הנוסעים מהווה את תחום הבטיחות הבא עבורנו. אנו נמשיך ללמוד, לפתח ולפרוס בהדרגה מאפיינים חדשים כדי לשפר את רמת הבטיחות, ככל שרמת הידע שלנו משתפרת ומבשילה".
שיתוף
