Hvernig miðstöðin gegnir lykilhlutverki í hringrásarmarkmiðum Volvo

Lenging endingartíma varahluta
Í Maastricht höfum við aðstöðu sem gegnir lykilhlutverki í hringrásarmarkmiðum okkar og stuðlar að arðbærri leið til að draga úr kolefnislosun frá varahlutum sem koma á markað. Það er okkar miðstöð til að safna notuðum hlutum áður en þeir eru endurframleiddir aftur í eins góð og ný gæði, eða betri.

Endurframleiðsla gegnir lykilhlutverki í hringrásarhagkerfinu, þar sem hráefni eru endurnýtt eftir líftíma vöru. Exchange Terminal Maastricht (ETM) lengir líftíma varahluta sem skipt er út fyrir Volvo Cars smásala. Notaðir hlutir víðsvegar að úr heiminum eru sendir til þessarar flugstöðvar þar sem þeir eru auðkenndir, geymdir, endurunnir eða sendir til endurframleiðenda. Eftir endurframleiðslu eru hlutirnir sendir til viðskiptavina okkar í gegnum söluaðila.

Að búa til óendanlega lykkju
Framleiðsla nýrra hluta mun almennt kosta meira fjármagn en að endurframleiða fyrirliggjandi hluta. Reuse dregur einnig úr úrgangi og gefur hlutum annað líf. Með því að halda ferlinu innanhúss getum við haldið áfram að afhenda hágæða hluti fyrir núverandi gerðir í lengri tíma og uppfylla háar kröfur okkar.

"Þegar nýtilegur hlutur kemur til okkar er hann geymdur í vöruhúsinu okkar. Hann er ekki sendur beint til endurframleiðandans nema nauðsyn beri til. Þetta gæti orðið á morgun, eftir ár, eftir fimm ár eða jafnvel fimmtán ár héðan í frá. Við erum einstök í þessu," segir Raymond Huveneers, hópstjóri hjá ETM.

Ef hlutur uppfyllir ekki gæðakröfur okkar er hann endurunninn. "Það er mikilvægt að flutningur á þeim hlutum sem eru endurunnir séu innsiglaðir. Þetta tryggir að farmurinn endar í raun hjá endurvinnslufyrirtækinu og fer beint í gegnum tætarann," segir Mirjam van der Zanden, stöðvarstjóri hjá ETM. "Þetta er lokað kerfi frá Volvo Cars. Þannig getum við fylgst nákvæmlega með því hversu mörgum kílóum af stáli, kopar, plasti, og öðrum efnum er safnað, fjarlægt, og endurunnið. Þetta gerir okkur kleift að vinna með hringrásareiginleika og halda efnum í óendanlegri hringrás."

Af hverju ekki að endurvinna allt?
Kosturinn við endurframleiðslu er að hún getur lengt líftíma hlutarins, dregið úr umhverfisáhrifum, og veita viðskiptavinum hágæða hluti til jafns við nýframleidda. Þetta ferli sparar okkur um það bil 85% hráefna og notar 80% minni orku samanborið við að framleiða nýja hluti, sem leiðir til verulegrar koltvísýrings- og kostnaðarlækkunar.

Úr sögu til framtíðar
Skiptistöðin í Maastricht hófst árið 1995 í Born þegar Volvo S40 hóf framleiðslu. "Við byrjuðum með handfylli starfsmanna í lítilli byggingu með 5.000 hluti á lager. Fáir höfðu trú á framtíð hennar, en Volvo Cars hafði framsýni. Sjáðu hvar við erum stödd núna," segir Mirjam.

ETM hefur náð ótrúlegum áföngum í að styðja við hringrásarhagkerfi, meðhöndla hundruð þúsunda kjarna á ári, endurvinna úrgang í verðmætt efni og senda hluta til endurframleiðenda til endurnotkunar. Í lok árs 2024 hafði stöðin yfir 1.000.000 kjarna á lager. Starfsemin felur í sér samstarf við 18 endurframleiðendur í átta löndum, sem sýnir alþjóðlega skuldbindingu um sjálfbærni og auðlindanýtni.

"Þrátt fyrir mikinn vöxt undanfarna áratugi erum við aðeins á byrjunarreit hringrásarhagkerfisins. Við erum að keyra tilraunaverkefni þar sem endurnýting er notuð sem viðbót við endurframleiðslu, viðgerðir og endurvinnslu Við notum punktakerfi fyrir smásala sem senda varahluti til okkar, með þátttöku smásala og löggiltra viðgerðaraðila enn frekar til að tryggja ákjósanlegasta hringrásarkerfið," segir Raymond að lokum.