Le rôle majeur d’un terminal pour les ambitions circulaires de Volvo

Prolonger la durée de vie des pièces
À Maastricht, nous avons une installation qui joue un rôle clé dans nos objectifs circulaires, offrant une manière rentable de réduire l'empreinte carbone des pièces de rechange mises sur le marché. C’est notre centre pour collecter les pièces usagées avant qu'elles ne soient reconditionnées et réutilisées, comme neuves, voire de meilleure qualité.

Le reconditionnement est crucial dans l’économie circulaire, où les matières premières sont réutilisées après le cycle de vie d’un produit. L’Exchange Terminal Maastricht (ETM) prolonge la durée de vie des pièces remplacées par les concessionnaires Volvo Cars. Des pièces usagées en provenance du monde entier sont envoyées à ce terminal, où elles sont identifiées, stockées, recyclées ou envoyées vers des sites de reconditionnement. Après reconditionnement, les pièces sont envoyées à nos clients par l’intermédiaire de revendeurs.

Création de la boucle infinie
La production de nouvelles pièces consomme généralement plus de ressources que le reconditionnement de pièces existantes. La réutilisation permet également de réduire les déchets et de donner une seconde vie aux pièces. En gardant ce processus en interne, nous pouvons continuer à fournir des pièces de haute qualité pour les modèles existants sur une période plus longue, tout en respectant nos normes élevées.

« Lorsqu’une pièce nous parvient et qu’elle est jugée adaptée, elle est stockée dans notre entrepôt. Elle n’est pas directement envoyée en reconditionnement, sauf si nécessaire. Cela pourrait être demain, dans un an, dans cinq ans ou même dans quinze ans. Nous sommes uniques dans ce domaine », déclare Raymond Huveneers, Group Manager chez ETM.

Si une pièce ne répond pas à nos exigences de qualité, elle est recyclée. « Il est important que les transports des pièces qui sont recyclées soient scellés. Cela permet de s’assurer que le chargement arrive effectivement chez l’entreprise de recyclage et passe directement par le broyeur », explique Mirjam van der Zanden, Facility Manager chez ETM. « Il s’agit d’un système fermé de Volvo Cars. De cette façon, nous pouvons suivre avec précision le nombre de kilos d’acier, de cuivre, de plastique et d’autres matériaux collectés, retirés et recyclés. Cela nous permet d’adopter véritablement la circularité, en gardant les matériaux dans une boucle infinie. »

Pourquoi ne pas tout recycler ?
L’avantage du reconditionnement est qu’il permet de prolonger la durée de vie des pièces, de réduire l'impact environnemental et de fournir aux clients des pièces de haute qualité équivalentes à des pièces neuves. Ce processus nous permet d’économiser environ 85% de matières premières et d’utiliser 80% d’énergie en moins par rapport à la production de nouvelles pièces, ce qui se traduit par des économies significatives en CO₂ et en coûts.

De nos débuts à notre avenir
L'Exchange Terminal Maastricht a vu le jour en 1995 à Born, lorsque la Volvo S40 est entrée en production. «Nous avons commencé avec une poignée d’employés dans un petit bâtiment avec 5 000 pièces en stock. Peu de gens croyaient en son avenir, mais Volvo Cars avait de la vision. Regardez où nous en sommes aujourd’hui », déclare Mirjam.

L’ETM a franchi des étapes remarquables en faveur d’une économie circulaire, en traitant des centaines de milliers de pièces d'origine par an, en recyclant les déchets en matériaux précieux et en envoyant les pièces en reconditionnement pour réutilisation. À la fin de l’année 2024, le terminal contenait plus de 1 000 000 de pièces d'origine en stock. L’opération implique une collaboration avec 18 reconditionneurs dans huit pays, démontrant ainsi un engagement mondial en faveur de la durabilité et de l’efficacité des ressources.

« Malgré une croissance importante au cours des dernières décennies, nous ne sommes qu’au début de l’économie circulaire. Nous menons des projets pilotes avec la réutilisation en complément du reconditionnement, de la réparation et du recyclage. Nous utilisons des systèmes de points pour les concessionnaires qui nous envoient des pièces, impliquant davantage les concessionnaires et les réparateurs certifiés pour garantir un système circulaire optimal », conclut Raymond.