Oor voor detail

Onze audio-ingenieurs werken samen met enkele van de beste leveranciers van audiosystemen voor een optimale ervaring van alle soorten geluid in uw auto. Er zijn namelijk veel factoren die bijdragen aan een goede audio-ervaring.

"We willen de creatieve intentie van de artiest of de producer optimaal weergeven", vertelt Jonatan Ewald, Attribute Leader for Audio Performance bij Volvo Cars.

Om een 'concertervaring' na te bootsen, zijn er heel wat factoren om rekening mee te houden: nauwkeurige berekeningen van de geluidsgolven, de plaats van de luidsprekers ... De ingenieurs experimenteren duizenden uren lang met verschillende instellingen, virtueel en manueel.

“Het geluidssysteem is echt 'ontworpen rondom de bestuurder'”, vervolgt Jonathan. “Onze afdeling ergonomie bij Research & Development werkt de ergonomische profielen voortdurend bij, afhankelijk van de auto die we bouwen. We kijken in de eerste plaats naar de gemiddelde lengte van mensen op de markten waar de auto wordt verkocht. Elk onderdeel moet namelijk zo geplaatst zijn dat het voor grote en kleine personen ideaal is. Zodra de auto virtueel aan alle vereisten voldoet, gaan we alles testen en finetunen op fysieke prototypen. Ten slotte voeren we controles uit bij productieauto’s.”

"Het zou enorm saai klinken als je aan de linkerkant zit en het geluid alleen uit de luidspreker vlak naast je komt. Daarom zorgen we er altijd voor dat het sterkste geluid de passagierszijde bereikt, en het iets zwakkere geluid de dichtstbijzijnde positie. Zo ontstaat er een mooie balans, waardoor je de linker- en rechterkanalen aan beide kanten even sterk hoort."

Het team gebruikt algoritmen en een nauwkeurige tuning, zodat de geluidsgolven als één harmonieus geheel klinken.

“Er zijn veel correcties nodig om ‘een goed symmetrisch geluidsbeeld’ te creëren voor zowel de bestuurder als de passagiers. Een woonkamer of studio heeft over het algemeen een betere akoestiek dan een auto. Je kan in het midden van de luidsprekers gaan zitten, en dat levert het beste geluid op. Maar het voordeel in een auto is dat we precies weten waar de luisteraars zitten. Dat betekent dat we de akoestische omgeving nauwkeurig kunnen meten en daarna compenseren we het feit dat de luisteraars niet centraal zitten."

Voordat de luidsprekers in de auto worden geplaatst, vinden er heel wat tests plaats.

“Bij de ontwikkeling van een nieuwe auto werken we zo'n twee jaar lang met volledig virtuele simulaties. Daarna gaan we, een jaar voordat de eerste auto aan de klant wordt voorgesteld, aan de slag met prototypen. Het moet allemaal perfect werken."

Alles moet op de juiste plek zitten. Om vele redenen.

“Een geluidssysteem in een auto moet aan strenge vereisten voldoen. Denk maar aan trillingen, extreme temperatuurverschillen, vocht ... Je kan niet zomaar een systeem in de auto installeren en verwachten dat alles meteen goed is. Een groot deel van het werk bestaat uit componenten testen en crashtests. Alles wat we in de auto stoppen, moet ook in ons veiligheidsconcept passen."

Een Volvo telt maximaal zes verschillende geluidsmodi, afhankelijk van hoeveel luisteraars er zijn.

"Je kan kiezen tussen de Driver Mode, All Seat Mode en verschillende andere opties. De All Seat Mode is het beste compromis bij meerdere passagiers. Zit je alleen in de auto? Dan zorgt de Driver Mode voor een nog betere geluidservaring. In deze modus werd het geluid voor de bestuurdersplaats geoptimaliseerd."

Wat is nu precies het verschil tussen goed en geweldig geluid?

"Er zijn veel factoren die een geluidssysteem echt goed maken. In de nieuwe EX90 hebben we bijvoorbeeld hard aan de hoge en middentonen gewerkt. Dit resulteert in een hoog en licht geluidsprofiel. Daardoor ervaar je het geluid alsof je recht voor het podium staat, en niet alsof je midden in het orkest zit. De beste plek is waar het geluid in zijn geheel het beste tot zijn recht komt."