De eerste multi-adaptieve veiligheidsgordel ter wereld zit in onze nieuwe Volvo EX60

Onze multi-adaptieve veiligheidsgordel wordt in 2026 geïntroduceerd in de nieuwe, volledig elektrische Volvo EX60. De gordel is ontworpen om mensen beter te beschermen. Dankzij realtime gegevens van de geavanceerde sensoren van de auto past de gordel zich voortdurend aan aan verkeersvariaties en de persoon die de gordel draagt.

De nieuwe veiligheidsgordel maakt gebruik van gegevensinvoer van binnen- en buitensensoren en past de bescherming en instelling aan op basis van de situatie en individuele profielen, zoals lengte, gewicht, lichaamsvorm en zitpositie.

Een grotere inzittende krijgt bij een ernstige aanrijding bijvoorbeeld een hogere gordelbelasting om het risico op hoofdletsel te verminderen. Terwijl een kleinere inzittende bij een mildere aanrijding een lagere gordelbelasting krijgt om het risico op ribfracturen te verminderen.

Dit wordt bereikt door een aanzienlijk hoger aantal 'lastbeperkende profielvariaties', die reguleren hoe de kracht bij een ongeval op de inzittenden wordt uitgeoefend. Dankzij over-the-air software-updates wordt dit systeem in de loop van de tijd steeds beter.

"De eerste multi-adaptieve veiligheidsgordel ter wereld is een nieuwe mijlpaal op het gebied van autoveiligheid en een mooi voorbeeld van hoe we realtime gegevens gebruiken", zegt Åsa Haglund, hoofd van Volvo Cars Safety Centre. "Dit is een belangrijke upgrade van de moderne driepuntsgordel, een uitvinding van Volvo die in 1959 werd geïntroduceerd en sindsdien naar schatting meer dan een miljoen levens heeft gered."

Meer veiligheid dankzij data
We bouwen op meer dan vijf decennia veiligheidsonderzoek en een database met meer dan 80.000 inzittenden die betrokken waren bij echte ongevallen. De complexiteit van de echte wereld ligt daarin besloten en dat maakt onze veiligheidskennis uniek. Het vormt de basis voor onze innovaties door de jaren heen en de baanbrekende Volvo Safety Standard, die verder gaat dan officiële testvereisten.

We bouwen voort op onze lange geschiedenis in het maken van auto's die voor iedereen even veilig. Daarom hebben we nieuwe technologieën onderzocht om verschillende mensen beter te beschermen bij verschillende ongevalscenario's.

Moderne veiligheidsgordels gebruiken spankrachtbegrenzers om te bepalen hoeveel kracht de veiligheidsgordel uitoefent op het menselijk lichaam tijdens een aanrijding. Onze nieuwe veiligheidsgordel breidt de profielen voor die begrenzing uit van drie naar elf en verhoogt het aantal mogelijke instellingen. Daardoor kunnen de prestaties voor elke situatie en elk individu worden geoptimaliseerd.

In tegenstelling tot traditionele systemen kan de nieuwe multi-adaptieve veiligheidsgordel gebruikmaken van gegevens van verschillende sensoren, waaronder exterieur-, interieur- en crashsensoren. In minder dan een oogwenk analyseert het systeem de unieke kenmerken van een botsing, zoals richting, snelheid en passagiershouding, en deelt die informatie met de veiligheidsgordel. Op basis van deze gegevens selecteert het systeem de meest geschikte instelling.

Steeds beter
De nieuwe multi-adaptieve veiligheidsgordel is zo ontworpen dat de werking ervan voortdurend kan worden verbeterd via over-the-air software-updates. Naarmate we meer gegevens en inzichten verzamelen, kan het systeem zijn inzicht verbeteren – zowel in de inzittenden, nieuwe scenario's en reactiestrategieën.

De nieuwe veiligheidsgordel maakt deel uit van ons bredere veiligheidsecosysteem. De gordel werkt naadloos samen met airbags, inzittendendetectie en rijhulpsystemen. Deze samenwerking zorgt voor betere bescherming, meer effectiviteit en minder risico op later letsel.

De gordel is getest en doorontwikkeld in het crashlab van het Volvo Cars Safety Centre, dat dit jaar zijn 25-jarig jubileum viert. Daar kunnen onze veiligheidsingenieurs bijna elk verkeersongeval nabootsen en tests uitvoeren die verder gaan dan de wettelijke vereisten voor veiligheid. Ons crashlab is essentieel geweest om onze positie als leider op het gebied van autoveiligheid te behouden.