Volvo S60 Concept (2009) - Oversikt

En tidlig julegave fra Volvo Cars – et glimt av neste generasjon Volvo S60

 Noen dager før jul gir Volvo Cars bilverdenen en tidlig utpakking av en bil som vil skinne sterkt i gatene i årene som kommer. Volvo S60 Concept gir bilverdenen et glimt av hvordan helt nye Volvo S60 kommer til å se ut når den kommer på veien i 2010. \u2012 Den nye S60 vil være en av de sterkeste aktørene i et segment der konkurransen er knivskarp, sier konsernsjef i Volvo Cars, Stephen Odell.

De coupé-inspirerte linjene som ga den originale S60 sin karakteristiske holdning, er enda mer uttalt i neste generasjon. \u2012 Det sporty designet gir løfter om en morsom kjøretur, og jeg kan forsikre dere her og nå om at nye S60 vil holde det den lover. Kjøreegenskapene er bedre enn i noen tidligere Volvo. Bilens teknologi vil dessuten hjelpe deg til å bli en bedre og tryggere fører, sier Stephen Odell. Konseptbilen avslører at Volvo Cars' designteam tar steget opp til neste nivå i utviklingen av produktenes DNA.

\u2012 Konseptbilens eksteriør gir en klar indikasjon på hva kundene kan forvente av helt nye S60. Innvendig har vi vært enda mer vågale; der har fokuset vært på å skape en fremtidsvisjon i et litt lengre perspektiv, sier Design Director Steve Mattin hos Volvo Cars.

Skandinavisk inspirasjon og drama Forsiden av S60 Concept har naturlig nok det forstørrede jernmerket i trapesgrillen. Grillen i seg selv har et noe nytt utseende med strukturerte horisontale lameller som gir raffinement til formen. To DNA-lamper som flankerer grillen, understreker frontens vertikale holdning og fremmer panserets V-form. De vinklede frontlyktene strømmer opp i det sterkt skulpturerte panseret. Kombinert med det nedre luftinntakets omvendte trapesform gir dette konseptbilen et svært uttrykksfullt «ansikt».

– Dynamisk og med betydelig karakter, men uten å fremstå som aggressiv. Den er fullpakket med inspirasjon fra skandinavisk design og fra den svenske kystlinjens klipper og sjø. En spennende blanding av drama og sensualitet, sier Steve Mattin.

Vikingskip i frontlyktene Konseptbilens frontlykter forener klassiske skandinaviske elementer med moderne høyteknologi.  I hver av frontlyktene danner lysene en skulptur som gjengir bildet av to små vikingskip som seiler side ved side, ett for fjernlys og ett for nærlys. Når du kjører i mørket, reflekteres lyset fra de skjulte, oppovervendte High Performance LED-pærene, projisert fremover av skipenes fylte seil.

Dobbelt bølge og sensasjonelle dører Sett fra siden er konseptbilens slanke coupé-taklinje og vindusgrafikk ledsaget av en helt ny lateral skulderlinje, som danner en mild, dobbelt bølge. Den strekker seg fra frontlyktene og bakover i bilens hele lengde og tilfører en uttrykksfull lek med overflaten og høydepunktene i eksteriøret. Både de 20-tommers felgene med sju eiker og banen til lavprofildekkene er spesialdesignet. De bronsefargede bremsekaliperne matcher bilens «Warm Liquid Copper»-farge.

De unike parallellogramdørene bak sørger for et spektakulært show når de åpnes og lukkes. Åpning av dørene initieres ved å trykke på en knapp, og bevegelsen starter på tradisjonell måte. I neste fase svinger også den fremre delen ut fra karosseriet, og døren glir parallelt med siden av bilen til den når endeposisjonen ved bakhjulet.

Inspirasjon fra racerbanen \u2012 I kommende modeller vil du se flere og flere av våre designtrekk med inspirasjon fra racerbanen. Bilens linjer slutter ikke brått, men skaper i stedet et kontinuerlig flytmønster inspirert av racerbanens raske sveip. I konseptbilen er dette spesielt synlig bak, sier Steve Mattin.

Baklyktene, som følger kurven på de bakre skuldrene, er like avanserte som frontlyktene. Når de er slått av, viser lampepanelene ingen spor av den tradisjonelle røde eller gule fargen. Men når de er aktivert, lyser markeringslysene, bremselysene og blinklysene i de riktige fargene. Det solide glasspanelet er delt inn i horisontale «skiver».

Bak er det også en uttrekkbar diffusor som justeres med bilens hastighet for å gi bedre aerodynamiske egenskaper.

Interiør som indikerer fremtidig designretning Med interiøret i Volvo S60 Concept viser Volvo Cars' designdirektør Steve Mattin og teamet hans frem en rekke spektakulære ideer for neste generasjons biler. – Du kan si at vi viser veien vi ønsker å gå i fremtiden. Dette interiøret er uten tvil det mest eksklusive vi noen gang har laget, sier Steve Mattin. Interiøret er spekket med spennende detaljer som til sammen skaper en skandinavisk frisk og lys følelse, full av visuell harmoni.

Midt i firesetersbilen glitrer juvelen i kronen: en flytende midtkonsoll av håndlaget, massiv Orrefors-krystall. Den svever som en mild, rolig bølge fra instrumentpanelet og helt til bakseteryggen.

Førerorientert miljø Hele førermiljøet er designet for å gi full oversikt og praktisk kontroll. Også det kombinerte instrumentet har midtkonsollens svevende, nesten vektløse følelse over seg. Instrumentet er bygd opp i flere lag. – Speedometeret er designet som en tredimensjonal glassspiral. De lave tallene vises nærmest øyet, og tallene ser ut til å bli stadig fjernere når du akselererer. Tanken er at speedometeret skal gi en visuell påminnelse om bevegelsen fremover, forklarer Steve Mattin.

Smale, flytende skinnseter Det flytende temaet fortsetter i konseptbilens slanke og lette profilerte seter, laget av mykt Light Blond skinn med kontrastsømmer. Setene er festet til midtkonsollens nedre del og indre terskel, noe som betyr at de faktisk ikke berører gulvet. Både sikkerhetsbeltet og armlenet er integrert i selve setet. Seteryggens hestehalespor, først presentert i tidligere konseptbiler, har et nytt, litt asymmetrisk design.

– Målet er å skape en hyggelig stueatmosfære med varsomme, usynlige overganger mellom de ulike flatene. For eksempel fortsetter det mørke, økologisk garvede sadelskinnet på gulvet opp på den nedre delen av døren, forteller Steve Mattin.

Den øvre delen av dørene er kledd i ekte, lyst bjørketre i samme farge som den skandinaviske kystlinjens salt- og solblekede trebrygger og drivved. To parallelle spalter skaper et bølgeformet fremspring hvis øvre del danner et komfortabelt armlene i skinn.

Ny teknologi oppdager fotgjengere i faresonen S60 Concept presenterer også en banebrytende sikkerhetsinnovasjon som blant annet kan oppdage en fotgjenger som går ut i kjørebanen – og bilens fulle bremsekraft aktiveres automatisk hvis føreren ikke reagerer på faren. Teknologien, Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection, vil bli lansert i nye Volvo S60.

– Frem til nå har vi hatt fokus på å hjelpe føreren med å unngå kollisjoner med andre kjøretøy. Nå tar vi et stort skritt fremover med et system som også øker sikkerheten for myke trafikanter. Ny sensorteknologi gjør det også mulig å gå fra femti prosent til full automatisk bremsekraft. Så vidt vi vet har ingen av våre konkurrenter kommet like langt på dette området, forklarer Thomas Broberg, sikkerhetsekspert i Volvo Cars.

Unngår kollisjoner i fart under 20 km/t Bilens hastighet har stor betydning for utfallet av en kollisjon med en fotgjenger. Hvis hastigheten faller fra 50 km/t til 30 km/t, øker fotgjengerens overlevelsesmulighet dramatisk. – Vårt mål er at denne nye teknologien skal hjelpe føreren med å unngå kollisjoner med fotgjengere i hastigheter under 20 km/t. Hvis bilen kjøres raskere, er målet å redusere kollisjonshastigheten så mye som mulig. I de fleste tilfeller kan vi redusere kollisjonskraften med rundt 75 prosent, sier Thomas Broberg.

Denne teknologien er også svært nyttig ved påkjørsler bakfra med andre kjøretøy. Undersøkelser tyder på at halvparten av alle førere som kjører inn i et annet kjøretøy bakfra, ikke bremser før kollisjonen. I slike tilfeller kan kollisjonsvarsling med full autobrems bidra til å unngå kollisjon hvis den relative hastighetsforskjellen mellom de to kjøretøyene er mindre enn 25 km/t.

Visuell advarsel på head-up-display I en nødsituasjon får føreren først en lydadvarsel sammen med et blinkende lys i frontrutens head-up-display. For å fremkalle en umiddelbar, intuitiv reaksjon er den visuelle advarselen utformet for å se ut som et bremselys som tennes foran. Hvis føreren ikke reagerer på advarselen og systemet vurderer at en kollisjon er nært forestående, aktiveres bilens fulle bremsekraft automatisk. Hovedmålet er fortsatt at den første advarselen skal være tilstrekkelig til at føreren kan bremse eller manøvrere seg bort fra faren. Full automatisk bremsing er et nødtiltak som først aktiveres når kollisjonen er nært forestående.

Oppgradert adaptiv cruisekontroll Volvo Cars' Adaptive Cruise Control (ACC) er nå oppgradert med en køassistentfunksjon. Den radarbaserte adaptive cruisekontrollen opprettholder den innstilte tidsavstanden til kjøretøyet foran helt ned til stillestående, noe som gjør at dette praktiske og komfortable systemet også kan brukes i saktegående kø med gjentatt start og stopp.

CO2-utslipp på 119 g/km Motoren Volvo Cars har valgt til Volvo S60 Concept, er en firesylindret 1,6-liters bensinenhet som benytter høyeffektiv GTDi-teknologi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) og yter 180 hestekrefter. I en konvensjonell bensinmotor injiseres drivstoff i inntaksmanifolden foran innsugingsventilene. Ved direkte injeksjon injiseres imidlertid drivstoffet direkte inn i forbrenningskammeret under høyt trykk. I kombinasjon med en rekke andre tekniske tiltak gjør motoren det mulig å redusere karbondioksidutslippet til 119 g/km (5,0 l/100 km). Volvo Cars' første produksjonsbil med GTDi-teknologi vil bli introdusert i løpet av andre halvdel av 2009.

Elektrisk servostyring, stratifisert forbrenning og andre tiltak I tillegg til GTDi-teknologi har Volvo S60 Concept følgende tekniske funksjoner for å redusere CO2-utslippet til 119 g/km:

• Stratifisert forbrenning. Forbrenningskammeret er utformet slik at det dannes en tåke bestående av den optimale blandingen av luft og drivstoff rundt tennpluggen, og denne blandingen er igjen omgitt av ren luft. Dette gjør at motoren kan operere med et overskudd av luft, noe som reduserer drivstofforbruket.
• Start/stopp, en funksjon som slår av motoren når bilen står stille.
• Powershift. To manuelle girkasser fungerer parallelt, hver regulert av sin egen clutch.
• EPAS (Electric Power Assisted Steering). I prinsippet en «elektrisk servo» der den konvensjonelle hydraulikkpumpen er erstattet av en elektrisk motor.
• DRIVe-modus. Gir føreren muligheten til å redusere drivstofforbruket via en «økonomimodus» som begrenser bruken av et antall utvalgte elektriske og mekaniske systemer.
• Grill-lukker. Et vindavbøyende panel som kan lukkes for å redusere luftmotstanden når det er mindre behov for kjøleluft.
• Flate understellspaneler. 
• Bruk av lette materialer i karosseriet.