Sikkerhet ligger i vårt DNA
Vi oppfant noen av de viktigste funksjonene i bilsikkerhetens historie.
Det som startet som dristig, ble målestokken for sikkerhet
1959 - trepunkts sikkerhetsbelte
Nils Bohlins trepunkts sikkerhetsbelte i PV544 ble først møtt med kritikk for å «krenke menneskerettighetene». Nå krediteres den med å ha reddet over én million liv takket være sitt innovative design.
1972 - Bakovervendt bilstol
Vi introduserte vårt første bakovervendte barnesete, inspirert av hvordan astronautene er posisjonert for start. Ved å spre slagkrefter bidrar det til å beskytte barn og redusere risikoen for skade.
1978 - Belteputen
Verdens første beltepute ga eldre barn en tryggere måte å sitte forovervendt på. Ved å plassere dem riktig for sikkerhetsbeltet, forbedret det både beskyttelse og komfort.
1990 - Integrert beltepute
I 1990 tok vi et banebrytende steg innen barnesikkerhet – med verdens første integrerte beltepute. Den ble designet for å fungere med bilens begrensninger, og gi barn fra fire år og oppover beskyttelsen og komforten de fortjente.
1991 - Sidekollisjonsbeskyttelsessystem
Vi tok sidekollisjonsbeskyttelse til neste nivå med SIPS. Dette systemet er et forsterket karosseri som omdirigerer sidekollisjonskrefter bort fra passasjerene, ved hjelp av en sterk struktur og energiabsorberende materialer for ekstra beskyttelse.
.jpg?branch=prod_alias&auto=avif&quality=85&format=webp&iar=0&w=3840&imdensity=1)
1994 - Sidekollisjonsputer (SIPS-bag)
SIPS-vesken er en av flere «verdensnyheter» fra Volvo. Den absorberer energi og fordeler slagkrefter over overkroppen og bekkenet i et sammenstøt. SIPS-bagen aktiveres umiddelbart for å beskytte deg når det trengs, og er ellers gjemt bort i seteryggen.
1998 - Beskyttelsessystem mot nakkeslengskader (WHIPS)
Med en smart sete- og nakkestøtteutforming ble WHIPS designet for å absorbere energi jevnt i påkjørsler bakfra, redusere risikoen for nakkeslengskader og gi bedre støtte når det betyr mest.
1998 - oppblåsbare gardiner
Det første kollisjonsputesystemet designet for å beskytte både foran, bak og til og med passasjerer på tredje rad. Den er skjult i taktrekket og aktiveres når det trengs, for eksempel ved sidekollisjon eller velt, for å beskytte hodene mot alvorlig personskade.
Trafikksikkerhet inn i et nytt årtusen
2002 - System for beskyttelse mot velting av passasjerer
Vi forbedret stabiliteten til SUV-ene våre med et elektronisk veltesystem. Karosseriets design, struktur og sikringssystemer har også blitt forbedret for å øke beskyttelsen ved velteulykker.
2003 - Blindsoneinformasjonssystem (BLIS)
Vi utviklet BLIS for å øke førerens bevissthet. Den første generasjonen brukte kameraer til å oppdage kjøretøy i blindsoner. Systemet advarte deg med et diskré lys, noe som ga deg mer tid til å reagere og holde deg trygg.
2008 - Bysikkerhet
Med vår første Volvo XC60 gjorde vi autonom nødbremsing til standard. Ved hjelp av laserdeteksjon bidro dette systemet til å redusere påkjørsler bakfra og unngå kollisjoner i lave hastigheter. Det markerte et stort skritt fremover innen ulykkesforebygging.
2010 - Fotgjengerdeteksjon med full automatisk bremsing
Våre sikkerhetsinnovasjoner beskytter deg både inne og ute i bilen. Ved hjelp av radar og kameraer hjelper dette systemet med å oppdage fotgjengere som går ut i veien, varsle føreren og bremse automatisk om nødvendig.
2014 - Sikring av avkjøring på vei
Som pionerer innen kollisjonstesting ved avkjørsel fra veier, fokuserer vi på å holde passasjerene trygge i virkelige kollisjoner. Vi har gjort dette ved å stramme inn sikkerhetsbeltet og introdusere energiabsorberende seter for å redusere ryggmargsskader.
2016 - Tilkoblet sikkerhet
Glatteveivarsling og varsel om farelys utnytter kraften i skyen for å forbedre sikkerheten. Ved å dele sanntidsdata mellom kjøretøy, varsler disse systemene andre sjåfører om glatte veier eller farer i nærheten.
2018 - Møtende avbøtende virkning ved bremsing
Hvis et møtende kjøretøy svinger over i kjørefeltet ditt og en kollisjon er uunngåelig, kan denne funksjonen bidra til å redusere kjøretøyets hastighet for å dempe kraften i kollisjonen.
2020 - Fartsgrense
For å sende et sterkt signal om farene ved å kjøre for fort, reduserte vi toppfarten på alle våre nye biler til 180 km/t, og tok samtidig aktivt ansvar for null trafikkdødsfall ved å støtte bedre sjåføratferd.
2023 - System for førerforståelse
Mennesker er fantastiske sjåfører. Men noen ganger har vi dårlige dager. I slike sjeldne øyeblikk kan dette prisbelønte systemet hjelpe med å oppdage distraksjoner, døsighet og funksjonsnedsettelser. Og kombinert med eksterne sensordata er bilen din designet for å bestemme når den skal gripe inn.
2023 - Passasjersensor
Det er menneskelig å glemme. Derfor er vårt radarbaserte system for interiøret, med full kupéregistrering, designet for å oppdage selv de minste brystbevegelsene. Alt for å sikre at ingen barn eller kjæledyr blir glemt igjen ved et uhell.
2024- Accident ahead alert
Varsling om ulykke foran, tilgjengelig i Danmark, advarer sjåfører om kollisjoner foran, og gir dem tid til å reagere, unngå fare og holde seg trygge. Ved å dele sanntidsdata mellom kjøretøy, bidrar det til å forhindre sekundære kollisjoner og holde trafikken i gang.
Vi feirer milepæler som har formet trafikksikkerheten for alle
2019
Like kjøretøy for alle (E.V.A)
Vi utvikler biler slik at de er like sikre for alle, uavhengig av kjønn, alder, høyde, form eller vekt. Siden 2019 har vi delt vår forskning på sikkerhet i den virkelige verden med alle som en gratis ressurs, fordi sikkerhet skal være universell på veien.
2020
En million til
Ideene som forandrer verden, er ofte de mest kontroversielle. Etter lanseringen av trepunkts sikkerhetsbeltet møtte vi en verden av kritikk. Siden den gang har det reddet mer enn en million liv. Nå er det tid for neste steg. For alles sikkerhet.
2022
Safety in mind
Vi har ennå ikke nådd vår visjon om at ingen skal bli drept eller alvorlig skadet i en ny Volvo. For å komme dit tenker vi nytt rundt sikkerhet fra innsiden og ut – med biler som forstår verden rundt seg og sjåførens tilstand. Ledende med denne teknologien er helelektriske Volvo EX90 og ES90.
Vi har omdefinert sikkerhet i flere tiår. Og vi er bare så vidt i gang.
Svar på vanlige spørsmål
Hva er den viktigste sikkerhetsinnovasjonen fra Volvo?
Hos Volvo Cars har vi innovert sikkerhetsfunksjoner som har hatt stor innvirkning på bransjen. I 1959 lanserte Volvo-ingeniøren Nils Bohlin trepunkts sikkerhetsbeltet, en banebrytende oppfinnelse som har reddet utallige liv. Ved å studere virkelige krasj og forstå hvordan kroppen reagerer på støt, skapte han et design som var effektivt og tidløst. Å sette mennesker og deres sikkerhet først ble ryggraden i vår sikkerhetsfilosofi. Ved å dele patentet på dette trepunkts sikkerhetsbeltet med hele bransjen har vi dessuten bidratt til å redde over en million liv.
Hva er E.V.A.-initiativet fra Volvo?
Sikkerhet er ikke nødvendigvis one-size-fits-all. Derfor lanserte vi E.V.A. (Equal Vehicles for All)-initiativet: for å dele over 50 års forskning på hvordan virkelige mennesker, i alle former og størrelser, i forskjellige sittestillinger, opplever kollisjoner. Vi mener at beskyttelse bør bygges for alle, ikke bare den gjennomsnittlige kollisjonsdukken. Og ved å offentliggjøre innsikten vår, presser vi bransjen til å designe biler som virkelig setter mennesker først.
Hvordan bidrar Volvo til å ivareta sikkerheten i moderne biler?
Vi integrerer avansert teknologi som HD-sensorer og radarsystemer for å skape et omfattende sikkerhetsnettverk i kjøretøyene våre. Dette sofistikerte utstyrsutvalget muliggjør sanntidsovervåking av kjøretøyets omgivelser, oppdager potensielle farer og forbedrer førerens bevissthet for å forhindre ulykker. I tillegg sikrer vår kontinuerlige investering i forskning, utvikling og testing utover tradisjonelle sikkerhetsstandarder at sikkerhetsfunksjonene våre utvikles for å møte utfordringene ved kjøring i den virkelige verden.
Hvorfor implementerte Volvo fartsbegrensningsfunksjonen?
Hastighet er en kraftig kraft, men med det følger ansvar. Derfor tok vi i 2020 en bevisst beslutning om å sette et tak på toppfarten på alle nye Volvo-biler til 180 km/t (112 m/t). Dette proaktive trinnet gjenspeiler målet vårt om å redusere risikoen forbundet med høyhastighetskjøring. Vi ønsker også å starte en bredere samtale om råkjøring som et trafikksikkerhetsproblem. Lavere hastighet gir sjåførene mer tid til å reagere når det uventede oppstår, og bidrar til å gjøre veiene tryggere for alle.
Våre biler
*Volvo Cars' sikkerhetsfunksjoner utfyller sikker kjørepraksis og er ikke ment å muliggjøre eller oppmuntre til fraværende, aggressiv eller på annen måte usikker eller ulovlig kjøring. Det er alltid førerens ansvar å ha god kontroll over bilen. Beskrevne funksjoner kan være ekstrautstyr, og tilgjengeligheten kan variere fra land til land.