Sikkerhet. For enhver reise.

For å beskytte og ta vare på alle i og rundt bilen Volvo .

Siden 1927

For Volvo Cars handler sikkerhet om mennesker.

Vi har bidratt til å redde over én million liv ved å dele vårt patent på trepunkts sikkerhetsbeltet. Nå er målet å beskytte millioner til.

Nærbilde av en spenne på et trepunkts sikkerhetsbelte, inngravert med «SIDEN 1959» mot interiøret i en skinnbil.

Hemmligheten bak våre innovasjoner?
Volvo Cars’ sikkerhetsstandard.

Mer enn standardisert testing

Vi oppfyller ikke bare sikkerhetsstandarder. Vi setter vår egen. Lenge før tredjepartstesting har vår forskning i den virkelige verden ført til livreddende innovasjoner. Kunnskapen vår fra virkeligheten er grunnlaget for sikkerhetsstandarden vår, utover det som kreves i regelverket.

Utforsk sikkerhetsstandarden vår

Vi krasjet disse bilene. Hvorfor?

For å holde deg trygg utfører vi kollisjonstester for å dekke kompleksiteten i den virkelige verden, som denne for eksempel. Her kjører EX90 i 50 km/t og kolliderer med siden på en EX30 i 20 km/t, noe som gjenskaper en vanlig krysskollisjon. Dette overgår alle krav til bransjevurderinger.

Akselererer mot null kollisjoner

Vår visjon er at ingen skal bli alvorlig skadet eller miste livet i en ny Volvo. Denne visjonen har drevet oss til å designe livreddende innovasjoner. Nå er ambisjonen vår en fremtid uten kollisjoner. Fordi den sikreste ulykken er den som aldri skjer.

Utforsk teknologien vår

For noen ganger betyr de øyeblikkene som aldri skjer, mest.

Gustaf Larson & Assar Gabrielsson, grunnleggerne av Volvo

«Biler kjøres av mennesker. Det styrende prinsippet bak alt vi lager er derfor – og skal forbli – sikkerhet.»

Utforsk arven vår
Ekte historier fra overlevende etter bilulykker

Hør hvordan trepunkts sikkerhetsbeltet reddet livet deres

Linda og Molly Henriksson

Volvo, en av en million - overlevelseshistorier.

Linda & Molly Henriksson - Kom seg ut i live etter en kollisjon i høy hastighet takket være sikkerhetsbeltet.

Linda: "Vi sklir cirka 70 meter. Før bilen i det hele tatt stopper, hører jeg en mann snakke til oss og si: "SOS, hva er din nødsituasjon?" Han forteller at hjelpen er på vei, og at han kjenner vår posisjon. Hadde jeg vært bevisstløs, hadde Molly absolutt trengt noen å snakke med. Noen som kunne roe henne ned, og forklarte at det kommer til å gå bra.

Husker du hva du fortalte meg da vi dro?"

Molly: "Jeg er så glad for at jeg var sammen med deg, så jeg trengte ikke å være alene."

Linda: "Og så var det bare ... Det var en fantastisk familie i bilen bak oss, som kom ut for å hjelpe oss, og tok vare på Molly. Det er en så enorm kraft. Mange spurte meg om det gjorde vondt. Men du føler ingenting når det skjer så fort.

Hadde vi ikke brukt bilbelte, hadde det ikke endt slik."

Siden sikkerhetsbeltet ble introdusert i 1959, har det reddet mer enn en million liv. Som neste trinn vil vi installere bilkameraer for å forhindre beruset og distrahert kjøring. Så vi kan spare en million til.

Denne filmen inneholder sanne historier fra virkelige mennesker, som har fått kompensasjon for sin deltakelse.

Svar på vanlige spørsmål

Er Volvo utstyrt med automatisk bremsing?

Ja. Vårt automatiske nødbremsesystem (AEB) er standard i alle bilene våre for å forhindre kollisjoner ved å aktivere bremsene automatisk hvis det registrerer et potensielt sammenstøt.

Hvordan utvikler Volvo Cars sikkerheten i biler basert på data fra virkeligheten?

Vi samler inn og studerer reelle ulykkesdata for å utforme sikkerhetsfunksjoner som tar for seg vanlige og alvorlige kollisjonsscenarioer. Siden 1970 har vårt forskningsteam for trafikkulykker analysert over 50 000 ulykker som har involvert over 80 000 passasjerer, noe som har ført til fremskritt som nakkeslengbeskyttelse, sidekollisjonsputer og avanserte førerassistansesystemer. Deretter bruker vi disse funnene i utviklingen av nye Volvo biler for å beskytte folk bedre mot skader, for kontinuerlig forbedring innenfor våre sikkerhetsstandarder.

Hvor lenge har Volvo Cars testet med kvinnelige kollisjonsdukker?

Vi har brukt kvinnelige kollisjonsdukker siden 1995, og startet med HIII 5th percentile female dummy for frontkollisjonstester. I 2001 inkluderte vi en liten sidekollisjonsdukke, SIDS2, og vi introduserte en virtuell modell av en gravid kvinne tidlig på 2000-tallet. Mer nylig bruker vi Human Body Models, som er menneskelige virtuelle replikater som vi kan skalere og forme for å ligne kvinner av forskjellig størrelse og form.

Hvordan sikrer du personvernet til de involverte i ulykkene?

Vi mener at sikkerhetslæring bør deles, men personvern må alltid beskyttes. Derfor deler vi aldri krasjdatabasen vår – bare den livreddende innsikten vi har fått fra den. Ingen identifiserbar informasjon om de involverte blir noen gang avslørt. Vi bruker disse dataene kun til sikkerhetsforskning, i full overensstemmelse med personvernlover, inkludert GDPR.

Er Volvo biler designet for sikkerhet under isete eller våte forhold?

Absolutt – bilene våre er tross alt designet i Skandinavia. Vi vet hvor uforutsigbar veien kan være, spesielt under isete eller våte forhold, og derfor har vi bygget bilene våre med avanserte trekkraftsystemer, spinnkontroll, antiskrensteknologi og tilgjengelig firehjulsdrift. Disse funksjonene hjelper deg med å holde kontrollen, i nesten alle værforhold.

Har Volvo barnesikkerhetsfunksjoner?

Barnesikkerhet har vært sentralt i Volvo siden midten av 1960-tallet, da vi spilte en nøkkelrolle i utviklingen av bakovervendte barneseter. Siden den gang har vi aktivt formet bilsikkerhet for barn. Vi har innovert funksjoner som barnesetepute og integrerte beltestoler. Vi har også sikkerhetsbeltegeometri skreddersydd for barn, samt ISOFIX-forankringer for sikkert barnesetefeste, alt som standard i bilene våre. Og i motsetning til standardiserte kollisjonstester på forenklede rigger, vurderer og tester vi barnesikringene våre direkte i selve bilene.

Våre biler

*Volvo Cars' sikkerhetsfunksjoner utfyller sikker kjørepraksis og er ikke ment å muliggjøre eller oppmuntre til fraværende, aggressiv eller på annen måte usikker eller ulovlig kjøring. Det er alltid førerens ansvar å ha god kontroll over bilen. Beskrevne funksjoner kan være ekstrautstyr, og
tilgjengeligheten kan variere fra land til land.