Ja. Vårt automatiske nødbremsesystem (AEB) er standard i alle bilene våre for å forhindre kollisjoner ved å aktivere bremsene automatisk hvis det registrerer et potensielt sammenstøt.

Vi samler inn og studerer reelle ulykkesdata for å utforme sikkerhetsfunksjoner som tar for seg vanlige og alvorlige kollisjonsscenarioer. Siden 1970 har vårt forskningsteam for trafikkulykker analysert over 50 000 ulykker som har involvert over 80 000 passasjerer, noe som har ført til fremskritt som nakkeslengbeskyttelse, sidekollisjonsputer og avanserte førerassistansesystemer. Deretter bruker vi disse funnene i utviklingen av nye Volvo biler for å beskytte folk bedre mot skader, for kontinuerlig forbedring innenfor våre sikkerhetsstandarder.

Vi har brukt kvinnelige kollisjonsdukker siden 1995, og startet med HIII 5th percentile female dummy for frontkollisjonstester. I 2001 inkluderte vi en liten sidekollisjonsdukke, SIDS2, og vi introduserte en virtuell modell av en gravid kvinne tidlig på 2000-tallet. Mer nylig bruker vi Human Body Models, som er menneskelige virtuelle replikater som vi kan skalere og forme for å ligne kvinner av forskjellig størrelse og form.

Vi mener at sikkerhetslæring bør deles, men personvern må alltid beskyttes. Derfor deler vi aldri krasjdatabasen vår – bare den livreddende innsikten vi har fått fra den. Ingen identifiserbar informasjon om de involverte blir noen gang avslørt. Vi bruker disse dataene kun til sikkerhetsforskning, i full overensstemmelse med personvernlover, inkludert GDPR.