Biler bør beskytte alle.
Noen personer er mindre trygge på veien enn andre. Derfor er det på tide å dele mer enn 40 års sikkerhetsforskning – for å gjøre biler tryggere for alle, og ikke bare for gjennomsnittsmannen.
«Ved å samle inn data fra den virkelige verden over lang tid har det vært mulig å identifisere hvilke skader som oppstår i ulike ulykker for menn, kvinner og barn»
Dr. Lotta Jakobsson, Senior Technical Specialist ved Volvo Cars sikkerhetssenter.
Hjelp oss med å gjøre alle biler like sikre
Kvinner har større sjanse for å bli skadet i en bilulykke. Dette skyldes delvis at mannlige kollisjonsdukker er standarden. Hos Volvo har vårt ulykkesforskningsteam samlet kollisjonsdata siden 1970-årene, der både menn og kvinner er representert. Gjennom E.V.A.-initiativet har vi siden 2019 delt resultatene fra over 40 års forskning.
Resultatet av mer enn 40 år med forskning
I 1970 ble Volvo Traffic Accident Research Team dannet. Siden den gang har teamet samlet inn og analysert data fra over 40 000 biler og 70 000 passasjerer. Dette har ført til mange av de innovative systemene vi har i bilene våre i dag.
Setet som halverer risikoen for nakkesleng
Kvinner har større risiko for nakkeslengskader (whiplash) enn menn. Dette kan tilskrives ulik anatomi og kroppsstyrke. Men ikke i et Volvo-sete. Takket være vårt Whiplash Protection System, WHIPS, som kombinerer en unik robust nakkestøtte med smart setedesign for å beskytte både hode og ryggrad, ser vi ikke lenger noen forskjell i risikoen for nakkeslengskader mellom menn og kvinner.
Et intelligent sikkerhetsskjold
Kvinner er mer utsatt for brystskade i en bilulykke enn menn på grunn av forskjeller i brystets anatomi og styrke. For optimal beskyttelse har vi kontinuerlig utviklet bilstrukturen, sikkerhetsbeltet og sidekollisjonsputene for å redusere påvirkningen på personene som sitter i setene. Volvo-innovasjonen SIPS (Side Impact Protection System) er avhengig av en intelligent struktur for å øke den generelle sikkerheten. SIPS i kombinasjon med sidekollisjonsputene reduserer alvorlige brystskader med over 50 % for alle passasjerer.
Beskyttelse for alle
Kvinner har spesifikke beskyttelsesbehov, også ved støt fra siden. Jo lavere en person er, jo lavere i bilen og nærmere rattet sitter personen. Dette gjør at den oppblåsbare gardinen som dekker hele vinduet, er en viktig sikkerhetsfunksjon. I tillegg til SIPS gir kollisjonsputen med oppblåsbar gardin ca. 75 % reduksjon i hodeskader. Den blåser seg opp på 1/25 sekund og forhindrer at hodet treffer gjenstander utenfor bilen og andre elementer. Det var den første kollisjonsputen som ga økt beskyttelse for personer både foran og bak i bilen, og det utviklet sidebeskyttelsen ytterligere.
Den mest effektive livredderen i trafikken
En bilulykke kan skje hvem som helst. Sikkerhetsbeltet vårt har så langt reddet over en million menneskeliv. Det beskytter alle – uansett størrelse, kjønn eller kroppsform. Det finnes imidlertid én gruppe som er utsatt for mer unike risikoer enn andre: gravide kvinner. Sikkerhetsbeltet vårt er en av de viktigste oppfinnelsene innen trafikksikkerhet og gir god beskyttelse ved alle typer kollisjoner. Vi ønsket å finne ut mer om gravide og de ufødte babyene, så vi utviklet verdens første gravide kollisjonsdukke med gjennomsnittlig størrelse. Det er en datamodell som gjør det mulig å studere hvordan personen i setet beveger seg, og hvordan sikkerhetsbeltet og kollisjonsputen påvirker blant annet kvinnen og fosteret.
«Biler kjøres av mennesker. Sikkerhet er – og vil alltid være – helt sentralt i alt vi produserer hos Volvo.»
Gustaf Larson, medgrunnlegger av Volvo
Sikrere biler for alle
Siden 1950-årene har vi studert over 43 000 biler og 72 000 passasjerer i virkelige ulykker. Dette har bidratt til mange innovative systemer, for eksempel WHIPS, SIPS og en rekke barnesikringsprodukter. Vi har samlet over 100 forskningsrapporter som er tilgjengelig for nedlasting for alle. Vi håper dette fører til sikrere biler for alle.
E.V.A. – like kjøretøy for alle
Svar på vanlige spørsmål
Hvor lenge har Volvo foretatt tester med kvinnelige kollisjonsdukker?
Vi har testet med kvinnelige kollisjonsdukker siden 1995, og startet med den eneste tilgjengelige frontstøtdukken i liten kvinnestørrelse, HIII 5th percentile. I 2001 inkluderte vi en liten sidekollisjonsdukke, SID2s. Vi utviklet verdens første mellomstore kvinnelige kollisjonsdukke gjennom en virtuell modell av en gravid kvinne tidlig i 2000-årene. Ti år senere utvidet vi kollisjonsdukkefamilien med en mellomstor kvinnelig kollisjonsdukke for evaluering av nakkeslengskader ved støt bakfra, som den eneste originale bilprodusenten i samutviklingen av EvaRID.
Hvordan utvikler Volvo sikre biler basert på data fra virkelighetens verden?
Data om Volvo-biler i Sverige er samlet inn og oppbevart i Volvo Cars statistiske trafikkulykkedatabase siden 1970. Målet er å skape et lett tilgjengelig og omfattende dataregister om ulike typer skader som oppstår i forbindelse med spesifikke ulykker. Funnene kan deretter brukes videre. Den gode nyheten er at vi har samlet inn data på samme måte i mange år, noe som har gjort det mulig å kartlegge fremgangen og forbedre suksessraten gjennom årene.
Hvor mange bilulykker har Volvo Cars samlet data fra?
I en forstudie i 1967 startet vi med 28 000 tilfeller. Siden 1970 har vi utvidet den statistiske databasen med over 43 000 biler og 72 000 passasjerer fra virkelige ulykker. I tillegg bruker vi data fra flere databaser over hele verden når vi gjør analysene våre.
Hvilken kunnskap består E.V.A.-initiativet av?
Kunnskapen du kan få tilgang til og laste ned gjennom dette prosjektet, er en samling av over 100 forskningsrapporter. Det er en samling som består av en del av forskningen som ligger bak utviklingen av sikkerhetsinnovasjoner i Volvo Cars siden 1950-årene.
Må jeg fortsatt bruke sikkerhetsbelte i en Volvo?
Ja, sikkerhetsbeltet er fortsatt den mest effektive måten å redde liv på og redusere skader i bilulykker. Det er også obligatorisk i nesten alle land i verden. Volvos sikkerhetsbelter blir kontinuerlig forbedret for å forbedre sikkerheten for alle ytterligere.