W jaki sposób terminal odgrywa wiodącą rolę w realizacji ambicji Volvo w zakresie obiegu zamkniętego

Wydłużenie żywotności części
W Maastricht mamy zakład, który odgrywa kluczową rolę w realizacji naszych celów związanych z obiegiem zamkniętym i prowadzi do opłacalnego sposobu redukcji emisji dwutlenku węgla z części zamiennych wprowadzanych na rynek. Jest to nasze centrum zbiórki zużytych części, zanim zostaną one zregenerowane z powrotem do nowej jakości lub lepszej.

Regeneracja ma kluczowe znaczenie w gospodarce o obiegu zamkniętym, w której surowce są ponownie wykorzystywane po zakończeniu cyklu życia produktu. Exchange Terminal Maastricht (ETM) wydłuża żywotność części wymienianych przez dealerów Volvo Cars. Używane części z całego świata są wysyłane do tego terminalu, gdzie są identyfikowane, przechowywane, poddawane recyklingowi lub wysyłane do punktów regeneracyjnych. Po regeneracji, części są wysyłane do naszych klientów za pośrednictwem sprzedawców detalicznych.

Tworzenie nieskończonej pętli
Produkcja nowych części pochłonie więcej zasobów niż regeneracja istniejących części. Ponowne użycie zmniejsza również ilość odpadów i daje częściom drugie życie. Utrzymując ten proces we własnym zakresie, możemy nadal dostarczać wysokiej jakości części do istniejących modeli przez dłuższy czas, spełniając nasze wysokie standardy.

"Kiedy część przychodzi do nas i zostaje uznana za odpowiednią, jest przechowywana w naszym magazynie. Nie jest wysyłana bezpośrednio do producenta, chyba że jest to konieczne. Może to być jutro, za rok, za pięć lat, a nawet za piętnaście lat. Jesteśmy w tym wyjątkowi” – mówi Raymond Huveneers, Group Manager w ETM.

Jeśli część nie spełnia naszych wymagań jakościowych, jest poddawana recyklingowi. "Ważne jest, aby transporty części, które są poddawane recyklingowi, były szczelne. Gwarantuje to, że ładunek faktycznie trafi do firmy zajmującej się recyklingiem i przejdzie bezpośrednio przez niszczarkę" – mówi Mirjam van der Zanden, kierownik zakładu w ETM. "To zamknięty system firmy Volvo Cars. W ten sposób możemy dokładnie śledzić, ile kilogramów stali, miedzi, plastiku i innych materiałów jest zbieranych, usuwanych i poddawanych recyklingowi. Dzięki temu możemy pracować w obiegu zamkniętym, utrzymując materiały w nieskończonej pętli".

Dlaczego nie poddać wszystkiego recyklingowi?
Zaletą regeneracji jest to, że może ona wydłużyć żywotność części, zmniejszyć wpływ na środowisko i zapewnić klientom wysokiej jakości części nowo wyprodukowane. Proces ten pozwala nam zaoszczędzić około 85% surowców i zużywa o 80% mniej energii w porównaniu z produkcją nowych części, co skutkuje znaczną redukcją emisji CO₂ i oszczędności kosztów.

Od historii do przyszłości
Działalność Exchange Terminal Maastricht rozpoczęła się w 1995 roku w Born, kiedy to do produkcji weszło Volvo S40. "Zaczynaliśmy od garstki pracowników w małym budynku z 5000 części w magazynie. Niewielu wierzyło w jego przyszłość, ale Volvo Cars było dalekowzroczne. Spójrzcie, gdzie teraz jesteśmy" – mówi Mirjam.

ETM osiągnął niezwykłe kamienie milowe we wspieraniu gospodarki o obiegu zamkniętym, obsługując setki tysięcy rdzeni rocznie, przetwarzając odpady na wartościowy materiał i wysyłając części do regeneratorów w celu ponownego wykorzystania. Do końca 2024 roku terminal posiadał ponad 1 000 000 rdzeni w magazynie. Operacja obejmuje współpracę z 18 firmami zajmującymi się regeneracją w ośmiu krajach, co świadczy o globalnym zaangażowaniu w zrównoważony rozwój i efektywne gospodarowanie zasobami.

"Pomimo znacznego wzrostu w ostatnich dziesięcioleciach, jesteśmy dopiero na początku gospodarki o obiegu zamkniętym. Prowadzimy programy pilotażowe z ponownym wykorzystaniem jako uzupełnieniem regeneracji, naprawy i recyklingu. Korzystamy z systemów punktowych dla sprzedawców detalicznych, którzy wysyłają do nas części, angażując sprzedawców detalicznych i certyfikowane warsztaty w jeszcze większym stopniu, aby zapewnić optymalny system cyrkularny" – podsumowuje Raymond.