Bezpieczeństwo jest wpisane w nasze DNA
Wynaleźliśmy niektóre z najważniejszych rozwiązań w historii bezpieczeństwa samochodowego.
To, co zaczęło się jako odważne, stało się wyznacznikiem bezpieczeństwa
1959 – trzypunktowy pas bezpieczeństwa
Trzypunktowy pas bezpieczeństwa Nilsa Bohlina w PV544 po raz pierwszy spotkał się z krytyką za „naruszanie praw człowieka". Obecnie uważa się, że dzięki swojej innowacyjnej konstrukcji uratował ponad milion istnień ludzkich.
1972 – fotelik samochodowy mocowany tyłem do kierunku jazdy
Wprowadziliśmy na rynek nasz pierwszy fotelik dziecięcy montowany tyłem do kierunku jazdy, zainspirowany pozycją astronautów do startu. Rozkładając siły uderzenia, pomaga chronić dzieci i zmniejsza ryzyko obrażeń.
1978 — podwyższenie siedziska dla dziecka
Pierwsza na świecie podkładka podwyższająca zapewniła starszym dzieciom bezpieczniejszy sposób podróżowania przodem do kierunku jazdy. Odpowiednie ułożenie ich na pasie bezpieczeństwa poprawiło zarówno ochronę, jak i komfort.
1990 – Zintegrowana podkładka podwyższająca
W 1990 roku zintegrowaliśmy bezpieczeństwo dzieci bezpośrednio z siedzeniem, tworząc pierwszą na świecie zintegrowaną podkładkę podwyższającą. Zostało to zaprojektowane do współpracy z systemami zabezpieczeń samochodu, zapewniając dzieciom w wieku od czterech lat ochronę i komfort, na jakie zasługiwały.
1991 — system ochrony przed uderzeniem bocznym
Dzięki systemowi SIPS przenieśliśmy ochronę przed uderzeniami bocznymi na wyższy poziom. System ten to wzmocnione nadwozie samochodu, które przekierowuje siły uderzenia bocznego z dala od pasażerów, wykorzystując mocną konstrukcję i materiały pochłaniające energię dla dodatkowej ochrony.
.jpg?branch=prod_alias&auto=avif&quality=85&format=webp&iar=0&w=3840&imdensity=1)
1994 - boczne poduszki powietrzne (SIPS-bag)
Boczna poduszka powietrzna (SIPS) to jeden z kilku "pierwszych na świecie" rozwiązań firmy Volvo. Absorbuje energię i rozkłada siły uderzenia na tułów i miednicę podczas zderzenia. Boczna poduszka powietrzna (SIPS) aktywuje się natychmiast, aby chronić Cię w razie potrzeby, a na co dzień jest schowana w oparciu siedzenia.
1998 - system ochrony przed urazami kręgosłupa szyjnego (WHIPS)
Dzięki inteligentnej konstrukcji siedzenia i zagłówka, WHIPS został zaprojektowany, aby równomiernie absorbować energię podczas uderzeń w tył pojazdu, zmniejszając ryzyko urazów kręgosłupa szyjnego i zapewniając lepsze wsparcie, gdy jest to najbardziej potrzebne.
1998 - Nadmuchiwana kurtyna
Pierwszy system poduszek powietrznych zaprojektowany z myślą o ochronie pasażerów z przodu, z tyłu, a nawet pasażerów w trzecim rzędzie. Ukryty w podsufitce, aktywuje się w razie potrzeby, na przykład w przypadku uderzenia bocznego lub dachowania, aby pomóc chronić głowę przed poważnymi obrażeniami.
Bezpieczeństwo w nowym tysiącleciu
2002 — system ochrony pasażerów na wypadek dachowania
Zwiększyliśmy stabilność naszych SUV-ów dzięki elektronicznemu systemowi kontroli stabilności przechyłu. Ulepszono również konstrukcję nadwozia, strukturę i pasy bezpieczeństwa, aby zwiększyć ochronę w przypadku wypadków polegających na wywróceniu się pojazdu.
2003 — układ monitorowania martwych pól (BLIS)
Opracowaliśmy układ BLIS, aby zwiększyć świadomość kierowcy. Pierwsza generacja wykorzystywała kamery do wykrywania pojazdów w martwym polu. System ostrzegał Cię subtelnym światłem, dając Ci więcej czasu na reakcję i zachowanie bezpieczeństwa.
2008 — City Safety
Wraz z naszym pierwszym Volvo XC60 autonomiczne hamowanie awaryjne stało się standardem. System ten, wykorzystujący detekcję laserową, pomógł ograniczyć liczbę kolizji z poprzedzającym pojazdem i uniknąć wypadków przy niskich prędkościach. Był to duży krok naprzód w zapobieganiu wypadkom.
2010 — wykrywanie pieszych z automatycznym całkowitym zatrzymaniem
Nasze innowacje w zakresie bezpieczeństwa chronią Cię zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz samochodu. Wykorzystując radar i kamery, system ten pomaga wykrywać pieszych wchodzących na jezdnię, ostrzega kierowcę i w razie potrzeby automatycznie hamuje.
2014 — system zapobiegający niezamierzonemu zjechaniu z drogi
Jako pionierzy w testowaniu zderzeń z powodu wypadnięcia z drogi, skupiamy się na zapewnieniu bezpieczeństwa pasażerom w rzeczywistych wypadkach. Osiągnęliśmy to poprzez zacieśnienie pasa bezpieczeństwa i wprowadzenie siedzeń pochłaniających energię, aby złagodzić urazy kręgosłupa.
2016 — połączone funkcje bezpieczeństwa
Systemy ostrzegania o śliskiej nawierzchni Slippery Road Alert i Hazard Light Alert wykorzystują moc chmury do zwiększenia bezpieczeństwa. Udostępniając dane w czasie rzeczywistym między pojazdami, systemy te ostrzegają innych kierowców o oblodzonych drogach lub pobliskich zagrożeniach.
2018 — Układ Oncoming mitigation by braking
Jeśli jadący z naprzeciwka pojazd zjedzie na Twój pas ruchu i kolizja będzie nieunikniona, system pomoże ograniczyć prędkość Twojego pojazdu w celu złagodzenia siły uderzenia.
2020 — ogranicznik prędkości
Aby wysłać wyraźny sygnał o niebezpieczeństwie związanym z nadmierną prędkością, ograniczyliśmy prędkość maksymalną wszystkich naszych nowych samochodów do 180 km/h. Bierzemy również aktywną odpowiedzialność za zerową liczbę ofiar śmiertelnych w ruchu drogowym poprzez wspieranie lepszych zachowań kierowców.
2023 - System rozpoznawania stanu i zachowania kierowcy
Ludzie są świetnymi kierowcami. Ale czasami mamy słabsze dni. W tych rzadkich chwilach ten wielokrotnie nagradzany system może pomóc w wykryciu rozproszenia, senności i upośledzenia. A w połączeniu z danymi z czujników zewnętrznych Twój samochód jest w stanie określić, kiedy należy interweniować.
2023 — Occupant Sensing
Rzeczą ludzką jest zapomnieć. Właśnie dlatego nasz wewnętrzny system radarowy z wykrywaniem pasażerów w całej kabinie został zaprojektowany tak, aby pomóc wykryć nawet najmniejsze ruchy klatki piersiowej. Wszystko po to, aby mieć pewność, że żadne dziecko ani zwierzę nie zostanie przypadkowo pozostawione w aucie.
2024 – ostrzeżenie o wypadkach
System ostrzegania o wypadkach Accident Ahead Alert, dostępny w Danii, ostrzega kierowców o zbliżaniu się do miejsca wypadku, dając im czas na reakcję, uniknięcie niebezpieczeństwa i zachowanie bezpieczeństwa. Udostępniając dane w czasie rzeczywistym między pojazdami, pomaga zapobiegać kolizjom wtórnym i utrzymuje płynność ruchu.
Świętowanie kamieni milowych, które ukształtowały bezpieczeństwo ruchu drogowego dla wszystkich
2019
E.V.A
Projektujemy samochody tak, aby były jednakowo bezpieczne dla wszystkich, niezależnie od płci, wieku, wzrostu, budowy czy wagi. Od 2019 roku dzielimy się z wszystkimi naszymi badaniami nad bezpieczeństwem w rzeczywistych warunkach jako bezpłatnym zasobem, ponieważ bezpieczeństwo na drodze powinno być powszechne.
2020
Jeszcze jeden milion
Pomysły, które zmieniają świat, często są tymi najbardziej kontrowersyjnymi. Po wprowadzeniu trzypunktowego pasa bezpieczeństwa musieliśmy stawić czoła ogólnoświatowej krytyce. Od tamtej pory uratował on ponad milion istnień ludzkich. Teraz nadszedł czas na kolejny krok. Wierzymy, że pomoże to poprawić bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg.
2022
Z myślą o bezpieczeństwie
Nie zrealizowaliśmy jeszcze naszej wizji, zgodnie z którą nikt nie powinien ponieść śmierci ani poważnych obrażeń w nowym samochodzie Volvo. Aby to osiągnąć, na nowo myślimy o bezpieczeństwie od wewnątrz – tworząc samochody, które rozumieją otaczający je świat i stan kierowcy. Prym w tej technologii wiodą w pełni elektryczne Volvo EX90 i ES90.
Od dziesięcioleci na nowo definiujemy bezpieczeństwo. A to dopiero początek.
Często zadawane pytania
Jaka jest najważniejsza innowacja Volvo w zakresie bezpieczeństwa?
W Volvo Cars wprowadzamy innowacyjne funkcje bezpieczeństwa, które wywarły ogromny wpływ na branżę. W 1959 roku inżynier Volvo Nils Bohlin wprowadził trzypunktowy pas bezpieczeństwa – przełomowy wynalazek, który uratował niezliczoną liczbę istnień ludzkich. Badając rzeczywiste wypadki i rozumiejąc, jak ciało reaguje na uderzenie, stworzył projekt, który był skuteczny i ponadczasowy. Stawianie ludzi i ich bezpieczeństwa na pierwszym miejscu stało się podstawą naszej filozofii bezpieczeństwa. Co więcej, dzieląc się patentem na ten trzypunktowy pas bezpieczeństwa z całą branżą, przyczyniliśmy się do uratowania ponad miliona istnień ludzkich.
Na czym polega inicjatywa E.V.A. by Volvo?
Bezpieczeństwo nie jest automatycznie uniwersalne. Właśnie dlatego uruchomiliśmy inicjatywę E.V.A. (Equal Vehicles for All), której celem jest podzielenie się ponad 50-letnimi badaniami nad tym, jak prawdziwi ludzie, o różnych kształtach i rozmiarach, w różnych pozycjach siedzących, doświadczają wypadków. Uważamy, że ochrona powinna być stworzona dla wszystkich, a nie tylko dla przeciętnego manekina do testów zderzeniowych. Upubliczniając nasze spostrzeżenia, zachęcamy branżę do projektowania samochodów, w których na pierwszym miejscu stoi człowiek.
W jaki sposób Volvo pomaga zapewnić bezpieczeństwo w nowoczesnych pojazdach?
Integrujemy zaawansowane technologie, takie jak czujniki o wysokiej rozdzielczości i systemy radarowe, aby stworzyć kompleksową sieć bezpieczeństwa w naszych pojazdach. Ta zaawansowana gama urządzeń umożliwia monitorowanie otoczenia pojazdu w czasie rzeczywistym, wykrywanie potencjalnych zagrożeń i zwiększanie świadomości kierowcy, aby pomóc w zapobieganiu wypadkom. Ponadto nasze ciągłe inwestycje w badania, rozwój i testy wykraczające poza tradycyjne standardy bezpieczeństwa zapewniają, że nasze funkcje bezpieczeństwa ewoluują, aby sprostać wyzwaniom rzeczywistej jazdy.
Dlaczego firma Volvo wprowadziła ograniczenie prędkości?
Szybkość to potężna siła, ale wiąże się z nią odpowiedzialność. Dlatego w 2020 roku podjęliśmy świadomą decyzję o ograniczeniu prędkości maksymalnej wszystkich nowych pojazdów Volvo do 180 km/h (112 m/h). Ten proaktywny krok odzwierciedla nasz cel, jakim jest zmniejszenie ryzyka związanego z jazdą z dużą prędkością. Chcemy również rozpocząć szerszą dyskusję na temat przekraczania prędkości jako kwestii bezpieczeństwa ruchu drogowego. Niższe prędkości dają kierowcom więcej czasu na reakcję w przypadku nieoczekiwanych zdarzeń, co przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach dla wszystkich.
Poznaj nasze samochody
* Funkcje bezpieczeństwa w samochodach Volvo Cars są jedynie uzupełnieniem zasad bezpiecznego prowadzenia pojazdów i nie mają na celu ułatwiania ani zachęcania do nieuwagi, agresywnej jazdy ani innych niebezpiecznych bądź nieprzepisowych zachowań na drodze. Kierowca przez cały czas ponosi odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu. Opisane funkcje mogą być opcjonalne, a ich dostępność może się różnić w zależności od kraju.