Nasz standard bezpieczeństwa

Ponieważ życie jest o wiele bardziej skomplikowane niż standardowe testy.

Wykraczamy poza standarowe testy od 1970 r.

Pogniecione pomarańczowe drzwi samochodu z zaznaczeniami testów zderzeniowych, ustawione pionowo na białym cokole w przestrzeni galerii.

Nasz proces

Zaprojektowane dla Ciebie. Sprawdzone w prawdziwym życiu.

Testy zderzeniowe są tak cenne, jak rzeczywiste dane, które za nimi stoją. Dlatego wykorzystujemy dane zebrane z rzeczywistych wypadków, aby ukierunkować nasze podejście do bezpieczeństwa.

Opracowaliśmy modele ludzkiego ciała, które reprezentują różne rozmiary, kształty i płcie, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim. Wykorzystując te modele w naszych metodach testowania, wykorzystujemy nasze badania do opracowywania najnowszych innowacji w zakresie bezpieczeństwa. Dzięki temu nasze światowej klasy bezpieczeństwo staje się bardziej efektywne i dostępne. Efektem tego są ulepszone funkcje bezpieczeństwa w każdej generacji samochodów Volvo – nie tylko w nowych.

Poznaj naszą technologię bezpieczeństwa

Podnoszenie poprzeczki

Uzyskanie najwyższych ocen bezpieczeństwa to dla nas za mało. Idziemy dalej i testujemy scenariusze zderzeń z życia wziętych.

Zmienność kątów

Wypadki z udziałem dużych zwierząt

Różne prędkości

Wypadki z dachowaniem

Zróżnicowanie osób przebywających w pojeździe

Wypadki z wypadnięciem z drogi

Wielokrotne kolizje

Pasażerowie na wszystkich siedzeniach i pozycjach siedzących

Sztuka, którą nasi eksperci ds. bezpieczeństwa opanowali do perfekcji przez dziesięciolecia

Widok z przodu pomarańczowego samochodu po teście zderzeniowym z pogniecioną maską i odsłoniętym silnikiem.

Zbliżenie na rozdarte i poskręcane pomarańczowe metalowe elementy z odsłoniętą stalą i niebieskimi śladami farby.

Zbliżenie na wgniecenia i zagniecenia w błyszczącym czerwonym metalu samochodowym, ukazujące uszkodzenia spowodowane uderzeniem ze śladami zadrapań.

Widok z boku pomarańczowego samochodu Volvo po teście zderzeniowym z poważnymi uszkodzeniami drzwi, zaznaczeniami testów zderzeniowych i etykietą Centrum Bezpieczeństwa.

Zbliżenie na zmiażdżone pomarańczowe panele metalowe z niebieskimi śladami farby.

Przetestowane zderzeniowo pomarańczowe Volvo EX90 z rozległymi uszkodzeniami przodu i boku, wyeksponowane na podwyższonej platformie na minimalnej przestrzeni galerii.

Samochody powinny chronić wszystkich

W Centrum Bezpieczeństwa Volvo Cars w Göteborgu nasze najnowocześniejsze laboratorium zderzeniowe może odtworzyć niemal każdy rzeczywisty wypadek, by pomóc nam zebrać istotne dane o nim. Od 1970 roku zdobywamy wiedzę na temat bezpieczeństwa na podstawie rzeczywistych zdarzeń drogowych. A wraz z uruchomioną w 2019 r. inicjatywą EVA zaczęliśmy dzielić się naszymi badaniami ze światem. Aby drogi były bezpieczniejsze dla wszystkich.

Zapoznaj się z naszymi badaniami nad bezpieczeństwem

Widok z tyłu srebrnego SUV-a Volvo EX90 zaparkowanego w pobliżu minimalistycznej architektury na zewnątrz.

EX90 – nowa era bezpieczeństwa

Poznaj EX90

Często zadawane pytania

Czy Volvo są wyposażone w automatyczne hamowanie?

Tak. Nasz automatyczny system hamowania awaryjnego (AEB) jest standardem we wszystkich naszych samochodach, a jego zadaniem jest zapobieganie kolizjom poprzez automatyczne uruchamianie hamulców w przypadku wykrycia potencjalnego zderzenia.

W jaki sposób Volvo Cars rozwija bezpieczeństwo w samochodach w oparciu o rzeczywiste dane?

Gromadzimy i analizujemy rzeczywiste dane o wypadkach, aby projektować funkcje bezpieczeństwa, które uwzględniają typowe i poważne scenariusze wypadków. Od 1970 roku nasz zespół ds. badania wypadków drogowych przeanalizował ponad 50 000 wypadków z udziałem ponad 80 000 pasażerów, co doprowadziło do takich postępów, jak ochrona przed urazami kręgosłupa szyjnego, boczne poduszki powietrzne i zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Następnie wykorzystujemy te odkrycia w opracowywaniu nowych samochodów Volvo, aby lepiej chronić ludzi przed urazami i stale doskonalić nasze standardy bezpieczeństwa.

Od jak dawna Volvo Cars przeprowadza testy zderzeniowe z wykorzystaniem manekinów żeńskich?

Od 1995 r. używamy manekinów żeńskich do testów zderzeniowych, zaczynając od manekina żeńskiego HIII 5. percentyla do testów zderzeń czołowych. W 2001 r. włączyliśmy małego manekina do zderzeń bocznych, SIDS2, a na początku 2000 r. wprowadziliśmy wirtualny model kobiety w ciąży. Ostatnio używamy modeli ludzkiego ciała, które są ludzkimi wirtualnymi replikami, które możemy skalować i kształtować, aby przypominały kobiety o różnych rozmiarach i kształtach.

Jak zapewnić prywatność osobom biorącym udział w wypadkach?

Uważamy, że należy dzielić się wiedzą na temat bezpieczeństwa, ale prywatność musi być zawsze chroniona. Dlatego nigdy nie udostępniamy naszej bazy danych o wypadkach, a jedynie informacje ratujące życie, które dzięki niej uzyskaliśmy. Żadne informacje umożliwiające identyfikację osób zaangażowanych w ten proceder nigdy nie zostały ujawnione. Wykorzystujemy te dane wyłącznie do badań nad bezpieczeństwem, w pełnej zgodności z przepisami dotyczącymi prywatności, w tym RODO.

* Funkcje bezpieczeństwa w samochodach Volvo Cars są jedynie uzupełnieniem zasad bezpiecznego prowadzenia pojazdów i nie mają na celu ułatwiania ani zachęcania do nieuwagi, agresywnej jazdy ani innych niebezpiecznych bądź nieprzepisowych zachowań na drodze. Kierowca przez cały czas ponosi odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu. Opisane funkcje mogą być opcjonalne, a ich dostępność może się różnić w zależności od kraju.