Cum joacă un terminal un rol principal în ambițiile circulare ale Volvo

Prelungirea duratei de viață a pieselor
În Maastricht, avem o unitate care joacă un rol cheie în obiectivele noastre circulare și conduce la o modalitate profitabilă de a reduce carbonul din piesele de schimb introduse pe piață. Este hub-ul nostru pentru colectarea pieselor uzate înainte ca acestea să fie recondiționate la o calitate nouă sau mai bună.

Refabricarea este esențială în economia circulară, în care materiile prime sunt reutilizate după ciclul de viață al unui produs. Exchange Terminal Maastricht (ETM) prelungește durata de viață a pieselor înlocuite de Volvo Cars comercianți cu amănuntul. Piesele uzate din întreaga lume sunt trimise la acest terminal, unde sunt identificate, depozitate, reciclate sau trimise reproducătorilor. După recondiționare, piesele sunt trimise clienților noștri prin intermediul comercianților cu amănuntul.

Crearea buclei infinite
Producerea de piese noi va consuma, în general, mai multe resurse decât recondiționarea pieselor existente. Reutilizarea reduce, de asemenea, deșeurile și oferă pieselor o a doua viață. Prin menținerea procesului intern, putem continua să furnizăm piese de înaltă calitate pentru modelele existente pentru o perioadă mai lungă, îndeplinind standardele noastre înalte.

"Când o piesă ajunge la noi și este găsită potrivită, este depozitată în depozitul nostru. Acestea nu sunt trimise direct reproducătorului decât dacă este necesar. Asta ar putea fi mâine, peste un an, peste cinci ani sau chiar peste cincisprezece ani. Suntem unici în acest sens", spune Raymond Huveneers, Group Manager la ETM.

Dacă o piesă nu îndeplinește cerințele noastre de calitate, aceasta este reciclată. "Este important ca transporturile pieselor reciclate să fie sigilate. Acest lucru asigură faptul că încărcătura ajunge efectiv la compania de reciclare și trece direct prin tocător", spune Mirjam van der Zanden, Facility Manager la ETM. "Este un sistem închis din Volvo Cars. În acest fel, putem urmări cu exactitate câte kilograme de oțel, cupru, plastic și alte materiale sunt colectate, îndepărtate și reciclate. Acest lucru ne permite să lucrăm cu adevărat cu circularitatea, păstrând materialele într-o buclă infinită."

De ce să nu reciclăm totul?
Avantajul recondiționării este că poate prelungi durata de viață a piesei, poate reduce impactul asupra mediului și poate oferi clienților piese de înaltă calitate egale cu cele nou produse. Acest proces ne economisește aproximativ 85% din materiile prime și utilizează cu 80% mai puțină energie în comparație cu producerea de piese noi, ceea ce duce la economii semnificative de CO₂ și costuri.

De la istorie la viitor
Exchange Terminal Maastricht a început în 1995 în Born, când Volvo S40 a intrat în producție. "Am început cu o mână de angajați într-o clădire mică, cu 5.000 de piese în stoc. Puțini credeau în viitorul său, dar Volvo Cars avut previziune. Uitați-vă unde suntem acum", spune Mirjam.

ETM a atins repere remarcabile în sprijinirea unei economii circulare, manipularea a sute de mii de nuclee pe an, reciclarea deșeurilor în materiale valoroase și trimiterea pieselor către reproducători pentru reutilizare. Până la sfârșitul anului 2024, terminalul deținea peste 1.000.000 de nuclee în stoc. Operațiunea implică colaborarea cu 18 reproducători din opt țări, demonstrând un angajament global față de sustenabilitate și eficiența resurselor.

"În ciuda creșterii semnificative din ultimele decenii, suntem doar la începutul economiei circulare. Derulăm proiecte pilot cu reutilizare ca supliment la recondiționare, reparare și reciclare. Folosim sisteme de puncte pentru comercianții cu amănuntul care ne trimit piese, implicând și mai mult comercianții cu amănuntul și reparatorii certificați pentru a asigura un sistem circular optim", concluzionează Raymond.