Priča
Kako terminal igra vodeću ulogu u cirkularnim ambicijama kompanije Volvo
Volvo Cars ima cilj da postane cirkularno preduzeće do 2040. godine kako bismo smanjili klimu i uticaj na biodiverzitet, stvorili novu vrednost i izgradili otpornost. Terminal u Mastrihtu igra ključnu ulogu kod ambicije.
Flota
Terminal Exchange u Mastrihtu produžava životni vek delova, dajući im drugu šansu i smanjujući otpad.
Istražite naše stranice održivostiProduženje veka delova
U Mastrihtu imamo pogon koji igra ključnu ulogu u našim cirkularnim ciljevima i vodi profitabilnom načinu smanjenja emisije ugljenika od rezervnih delova plasiranih na tržište. To je naše sedište za prikupljanje korišćenih delova pre nego što se preurede na novi kvalitet.
Reproizvodnja je ključna u cirkularnoj ekonomiji, pri čemu se sirovine ponovo koristeći nakon životnog ciklusa proizvoda. Exchange Server Maastricht (ETM) produžava vek delova zamenjenih Volvo Cars zastupnicima. Korišćeni delovi iz sveta se šalju na ovaj sto, gde se identifikuju, skladište, recikliraju ili šalju u reproizvodnju. Nakon reproizvodnje, delovi se šalju našim kupcima preko prodavaca.
Stvaranje beskrajne petlje
Uopšteno govoreći, proizvodnja novih delova će trošiti više resursa nego prečišćavanje postojećih delova. Ponovo korišćenje takođe smanjuje otpad i daje delovima drugi život. Tako što ćemo održati proces unutar kompanije, možemo nastaviti da snabdevamo kvalitetne delove za postojeće modele tokom dužeg perioda, ispunjavajući visoke standarde.
"Kada nam deo dođe i kada se nađe u skladu sa nama, skladišti se u našem magacinu. Ne šalje se direktno proizvođaču za reparaciju, osim ako je neophodno. To bi moglo da bude sutra, za godinu dana, za pet godina, ili čak za 15 godina. Mi smo jedinstveni u tome", kaže Raymond Huveneers, menadžer grupe u kompaniji ETM.
"To je zatvoreni sistem iz Volvo Cars. To nam omogućava da zaista radimo sa cirkularnošću, održavajući materijale u beskrajnoj petlji."
| Mirjam van der Zanden, menadžer ustanove u ETM-u
Ako deo ne ispunjava naše zahteve kvaliteta, reciklira se. "Važno je da su transporti delova koji se recikliraju zapečaćeni. Ovo osigurava da teret zaista završi kod kompanije za reciklažu i ide direktno kroz drobilicu,” kaže Mirjam van der Zanden, upravnica pogona u ETM-u. “To je zatvoren sistem kompanije Volvo Cars. Na ovaj način možemo precizno pratiti koliko kilograma čelika, bakra, plastike i drugih materijala se prikuplja, uklanja i reciklira. To nam omogućava da zaista radimo sa cirkularnošću i održavamo materijale u beskrajnoj petlji."
Volvo Cars lanac vrednosti cirkularne ekonomije
Zašto ne bismo reciklirali sve?
Prednost reproizvodnje je u tome što može da produži radni vek, smanji uticaj na životnu sredinu i pruži kupcima kvalitetne delove jednake novim proizvodima. Ovim procesom štedimo oko 85% sirovina i koristimo 80% manje energije u poređenju sa proizvodnjom novih delova, što je dovelo do značajne uštede troškova.
Od istorije do budućnosti
Exchange Server Maasticut je počeo 1995. godine kada je Volvo S40 počeo da se proizvodi. "Počeli smo sa malim brojem zaposlenih u maloj zgradi sa 5000 delova na zalihama. Malo ko je verovao u njegovu budućnost, ali Volvo Cars je to ostvario. Pogledajte gde smo sada", kaže Mirjam.
ETM je postigao značajne prekretnice u podršci cirkularnoj ekonomiji, rukujući stotinama hiljada jezgara godišnje, reciklirajući otpad u vredan materijal i šaljući delove proizvođačima za ponovnu upotrebu. Do kraja 2024. godine na berzi je korišćeno više od 1.000.000 jezgara na zalihama. Ova operacija uključuje saradnju sa 18 proizvođača za reparaciju u osam zemalja, pokazujući globalnu posvećenost održivosti i efikasnost resursa.
"Uprkos značajnom rastu poslednjih decenija, tek smo na početku cirkularne ekonomije. Sprovodimo pilot projekte sa ponovnom upotrebom kao dopunu reproizvodnji, popravci i recikliranju. Koristimo point sisteme za zastupnike koji nam šalju delove, u koje su uključeni zastupnici i sertifikovani servisi kako bismo još više osigurali optimalan cirkularni sistem", zaključuje Raymond.
Podelite
