Säkerhet. For life.

För att skydda och ta hand om alla i och omkring din Volvo.

Sedan 1927

På Volvo Cars handlar säkerhet om människor.

Vi har hjälpt till att rädda över en miljon liv genom att dela med oss av vårt patent för trepunktsbältet. Vår ambition är att rädda miljontals fler.

Närbild av ett spänne på ett trepunktsbälte, graverat med "SINCE 1959" mot en bilinteriör i läder.

Hemligheten bakom våra innovationer?
Volvo Cars säkerhetsstandard.

Mer än standardiserad testning

Vi nöjer oss inte bara med att uppfylla säkerhetsstandarder – vi sätter våra egna. Långt innan tredjepartstester utförs har vår verklighetsbaserade forskning lett fram till innovationer som räddar liv. Det är denna kunskap som utgör grunden till vårt säkerhetsarbete.

Utforska vår säkerhetsstandard

Vi kraschade de här bilarna. Varför?

För att skydda dig utför vi krocktester som väger in komplexiteten i den verkliga världen, som den här till exempel. Här färdas en EX90 i 50 km/h och kolliderar med sidan av en EX30 vid 20 km/h, vilket utgör en vanlig krasch i en korsning. Detta är bortom alla branschklassificeringars krav.

Accelererar mot noll kollisioner

Vår vision är att ingen ska bli allvarligt skadad eller omkomma i en ny Volvo. Denna vision har drivit oss att utveckla lösningar som räddar liv. Nu tar vi nästa steg och strävar efter en framtid helt utan kollisioner. För den bästa olyckan är den som aldrig inträffar.

Utforska vår teknik

Ibland är det händelserna som aldrig händer som betyder mest.

Gustaf Larson och Assar Gabrielsson, grundare av Volvo

”Bilar körs av människor. Grundprincipen bakom allt vi gör är därför – och måste alltid vara – säkerhet."

Utforska vårt arv
Verkliga berättelser från personer som överlevt bilkrascher

Hör hur trepunktsbältet räddade deras liv

Linda & Molly Henriksson

En unik röst bland miljoner överlevare.

Linda och Molly Henriksson överlevde en kollision i hög hastighet tack vare säkerhetsbältet.

Linda: ”Vi glider ungefär 70 meter. Innan bilen ens hunnit stanna hör jag en mansröst som talar till oss; "SOS, vad är er nödsituation?". Han förklarar att hjälp är på väg och att han vet var vi befinner oss. Hade jag varit medvetslös hade Molly absolut behövt någon att prata med. Någon som kunde lugna ner henne och förklarade att allt kommer att ordna sig.

Kommer du ihåg vad du sa till mig när vi åkte?”

Molly: ”Jag är så glad att jag var med dig, så att jag inte behövde vara ensam."

Linda: "Och sen var det bara... Det var en fantastisk familj i bilen bakom oss, som kom ut för att hjälpa oss, och tog hand om Molly. Det är en sådan enorm kraft. Många frågade mig om det gjorde ont. Men man känner ingenting när det går så fort.

Hade vi inte använt säkerhetsbältet hade det inte slutat så här.”

Sedan säkerhetsbältet introducerades 1959 har det räddat mer än en miljon liv. Som ett nästa steg kommer vi nu att installera sensorer som kan hjälpa till att upptäcka distraherade eller påverkade förare i kupén. Så att vi kan rädda en miljon till.

Personerna i filmen berättar om sina upplevelser och har fått ersättning för sin medverkan.

Vanliga frågor

Är Volvobilar utrustade med automatisk bromsning?

Ja. Vårt automatiska nödbromssystem (AEB) är standard i alla våra bilar, för att hjälpa till att förhindra kollisioner genom att automatiskt bromsa om det känner av en potentiell kollision.

Hur utvecklar Volvo Cars säkerheten i sina bilar baserat på verkliga data?

Vi samlar in och studerar verkliga olycksdata för att utforma säkerhetsfunktioner som är relevanta vid vanliga och allvarliga trafikincidenter. Sedan 1970 har vårt forskningsteam analyserat över 50 000 olyckor med över 80 000 passagerare, vilket har lett till innovationer som whiplashskydd, sidokrockkuddar och avancerade assistanssystem för förare. Sedan använder vi dessa upptäckter och utvecklar nya Volvobilar, för att bättre kunna skydda människor från skador och kontinuerligt förbättra vår standard inom säkerhet.

Hur länge har Volvo Cars testat med kvinnliga krockdockor?

Vi har använt kvinnliga krockdockor sedan 1995 och började med dockan HIII 5:e percentilen för kollisionstester framifrån. År 2001 inkluderade vi en liten docka för sidokollisioner, SIDS2, och i början av 2000-talet introducerade vi en virtuell modell av en gravid kvinna. På senare tid har vi använt Human Body Models, som är mänskliga virtuella kopior som vi kan ändra och forma för att likna kvinnor av olika storlek och form.

Hur säkerställer ni integriteten för de personer som är inblandade i olyckorna?

Vi anser att lärdomar om säkerhet bör delas, men integriteten måste alltid skyddas. Det är därför vi aldrig delar med oss av vår kraschdatabas – bara de livräddande insikter vi har fått från den. Ingen identifierbar information om de inblandade avslöjas någonsin. Vi använder dessa uppgifter endast för säkerhetsforskning, i full överensstämmelse med integritetslagar, inklusive GDPR.

Är Volvos bilar konstruerade för att vara säkra i isiga eller våta förhållanden?

Absolut – våra bilar är trots allt designade i Skandinavien. Vi vet hur oförutsägbar vägen kan vara, särskilt i isiga eller våta förhållanden, och det är därför vi har byggt våra bilar med avancerade dragsystem, spinnkontroll, antisladdteknik och fyrhjulsdrift som tillval. Dessa funktioner hjälper dig att behålla kontrollen, i nästan alla väderförhållanden.

Har Volvo barnsäkerhetsfunktioner?

Barnsäkerhet har stått i centrum för Volvo sedan mitten av 1960-talet, då vi spelade en nyckelroll i utvecklingen av bakåtvända bilbarnstolar. Sedan dess har vi aktivt utformat säkerhet för barn i bil. Vi har utvecklat funktioner som bälteskudden och de integrerade bältesstolarna. Vi har även skräddarsydd säkerhetsbältesgeometri för barn och ISOFIX-fästen för säker montering av bilbarnstolar, som standard i våra bilar. Och till skillnad från standardiserade krocktester på förenklade modeller bedömer och testar vi våra bilbarnstolar direkt i själva bilarna.

Utforska våra bilar

*Volvo Cars säkerhetsfunktioner kompletterar säkra körrutiner och är inte avsedda att möjliggöra eller uppmuntra distraherad, aggressiv eller på annat sätt osäker eller olaglig körning. I slutändan är det alltid föraren som är ansvarig för att köra på ett säkert sätt. Funktionerna som beskrivs kan vara tillval och tillgängligheten kan variera mellan olika länder.