ได้เวลาบอกลาดีเซล

ในวันพฤหัสบดีที่มีเมฆมากในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์เพื่อนร่วมงานของเราในเกนต์ได้สร้างรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลคันสุดท้ายของพวกเขาคือ V60 และเมื่อวันก่อนโรงงานของเราในทอร์สลันดาได้เห็นรถยนต์ดีเซล XC90 คันสุดท้ายออกจากสายการผลิต

เหตุการณ์เหล่านี้ถือเป็นก้าวสําคัญในประวัติศาสตร์อันยาวนาน 97 ปีของบริษัทของเรา ด้วยการย้ายครั้งนี้ เรากําลังก้าวไปสู่ความมุ่งมั่นของเราในการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ รวมถึงการบรรลุการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2040

ลาก่อนดีเซลสวัสดีไฟฟ้า

เป็นเวลานานแล้วที่เครื่องยนต์ดีเซลของเรามีความหมายเหมือนกันกับความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ และมีความหมายอย่างมากสําหรับเรามานานหลายทศวรรษ ความสําเร็จของรถยนต์ดีเซลของเรามีบทบาทสําคัญในการพัฒนาของเราให้เป็นแบรนด์ระดับพรีเมียม

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการปฏิวัติไฟฟ้าได้พัฒนาเร็วกว่าที่พวกเราส่วนใหญ่จินตนาการได้ และส่วนใหญ่ได้รับแรงหนุนจากกฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการปล่อยไอเสีย ตลอดจนความต้องการของลูกค้าเพื่อตอบสนองต่อวิกฤตสภาพภูมิอากาศและความต้องการอากาศในเมืองที่สะอาดขึ้น เมื่อห้าปีที่แล้วเครื่องยนต์ดีเซลเป็นขนมปังและเนยของเราในยุโรปเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นส่วนใหญ่ รถยนต์ส่วนใหญ่ที่เราขายในยุโรปในปี 2019 ใช้น้ํามันดีเซลในขณะที่รุ่นไฟฟ้าเพิ่งเริ่มได้รับแรงฉุด

ปัจจุบัน ยอดขายส่วนใหญ่ของเราในทวีปนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ปีที่แล้ว เราเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบได้ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ และส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกของเราเพิ่มขึ้น 34 เปอร์เซ็นต์ ตัวเลขเหล่านี้พูดเพื่อตัวเอง โดยเน้นย้ําว่าทิศทางไฟฟ้าทั้งหมดที่เรากําลังมุ่งหน้าไปในขณะนี้คือทิศทางที่ถูกต้องที่จะทํา และเราทําเช่นนั้นโดยถือธงไว้สูง

แม้ว่าอนาคตของเราจะเป็นระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่พอร์ตโฟลิโอแบบผสมของเราประกอบด้วยรุ่นปลั๊กอินและไมลด์ไฮบริดที่ยอดเยี่ยมบางรุ่น และจะทําหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมที่สมบูรณ์แบบไปสู่อนาคตนั้น

ประวัติแห่งความภาคภูมิใจ

ก่อนที่เราจะกล่าวคําอําลารถดีเซลของเรา เรามาเดินเล่นไปตามเส้นทางแห่งความทรงจําและสํารวจว่าทุกอย่างเริ่มต้นและคลี่คลายอย่างไร นี่คือเหตุการณ์สําคัญบางประการในประวัติศาสตร์ดีเซลของเรา:

• 2522. ทั้งสวีเดนและยุโรปไม่ใช่ตลาดดีเซล ผู้ที่ซื้อรถยนต์ดีเซลมักจะเป็นคนขับแท็กซี่หรือนักเดินทางระยะไกล แต่ผู้คนเริ่มเห็นประโยชน์ของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและความต้องการก็เพิ่มขึ้น ดังนั้น เราจึงรับฟังลูกค้าของเราและแนะนํารถยนต์ดีเซลคันแรกของเรา นั่นคือ Volvo 244 GL D6




• 2544. ฉากรถดีเซลได้รับแรงผลักดัน เมื่อเราเปิดตัว Volvo V70 ในที่สุดก็ถึงเวลาที่เราจะแนะนําเครื่องยนต์ดีเซลที่สร้างขึ้นเองเป็นครั้งแรกของเรา ชิ้นส่วนห้าสูบนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานระบบส่งกําลังของ Volvo ในเมือง Skövde ประเทศสวีเดน จะประสบความสําเร็จอย่างยิ่งใหญ่และจะขับเคลื่อนรถยนต์ Volvo จํานวนมากทั่วยุโรป มันถูกสร้างขึ้นในหลายเวอร์ชันและทรงพลังมากจนใช้ในสนามแข่งในรถที่เรียกว่า S60 Challenge เกร็ดน่ารู้: เพื่อนๆ ของเราที่ Volvo Penta ตัดสินใจสร้างเครื่องยนต์รุ่นนี้ขึ้นมาในเวอร์ชั่นทางทะเล




• 2551. ถึงเวลาสําหรับความสําเร็จครั้งยิ่งใหญ่ครั้งต่อไปของเครื่องยนต์ดีเซล นั่นคือการเปิดตัวกลุ่มผลิตภัณฑ์ Drive-E ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กแต่มีประสิทธิภาพสูง ด้วยแสงแดดบนใบหน้าของคุณและลมที่ด้านหลังของคุณสามารถไปได้ 1,300 กม. ด้วยรถถังคันเดียวและระดับการปล่อย C02 ต่ํามากจนถูกจัดประเภทเป็น 'เครื่องยนต์สีเขียว' ในสวีเดน เครื่องยนต์ Drive-E สร้างขึ้นอย่างยืดหยุ่นและทํางานได้ดีในวอลโว่รุ่นต่างๆ และด้วยความสมดุลของประสิทธิภาพและประสิทธิภาพ ถือเป็นก้าวสําคัญในเทคโนโลยีดีเซล




• 2555. เราเปิดตัว Volvo V60 D6 ปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ไม่เหมือนใคร โดยเป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดคันแรกของโลกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ในเวลานั้น มันเป็นรุ่นที่ทันสมัยที่สุดทางเทคนิคที่สุดเท่าที่เราเคยมีมา – ไฟฟ้า ไฮบริด และมัสเซิลคาร์ในคราวเดียว และเป็นสิ่งที่น่าพิศวงทางวิศวกรรมอย่างแท้จริง ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ สามารถไปได้ไกลถึง 50 กิโลเมตรด้วยพลังงานไฟฟ้า มีระยะทางรวมสูงสุด 1,000 กิโลเมตร และด้วยกําลังรวม 215+70 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ภายใน 6.2 วินาที




• 2013. นับเป็นครั้งที่สองในประวัติศาสตร์ที่เราเปิดตัวตระกูลเครื่องยนต์ดีเซลที่สร้างขึ้นเองโดยสมบูรณ์ นั่นคือ Volvo Engine Architecture (VEA) การผสมผสานระหว่างแรงดันการฉีดที่สูงขึ้นและเทคโนโลยี i-ART ที่เป็นเอกลักษณ์ถือเป็นการปฏิวัติในอุตสาหกรรมดีเซล ลูกค้าของเราสามารถเพลิดเพลินกับการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นการปล่อยมลพิษที่ลดลงและผลผลิตสูงและด้วยเสียงคํารามที่ชัดเจนเป็นโบนัส เครื่องยนต์ใหม่ถูกนํามาใช้ในหลากหลายรุ่นและประสบความสําเร็จใน XC90 รุ่นที่ 2 พวกเขามีชีวิตอยู่จนถึงที่สุด โดยขับเคลื่อน V60 ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลตัวสุดท้ายและ XC90 ที่เราสร้างขึ้น




• 2023. เราย้ายออกจากเครื่องยนต์สันดาปโดยการขายหุ้นใน Aurobay ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนด้านเครื่องยนต์สันดาปที่เรามีร่วมกับ Geely Holding

หน่วยความจําดีเซลใดที่มีสถานที่พิเศษในหัวใจของคุณ?