การชาร์จรถไฟฟ้าผ่านทางปลั๊กไฟติดผนัง
ถ้าไม่มีทางเลือกสำหรับการชาร์จแบบอื่น จะสามารถชาร์จรถผ่านทางปลั๊กไฟติดผนังได้
ข้อมูลในส่วนนี้เกี่ยวข้องกับการชาร์จผ่านปลั๊กไฟติดผนังและสายชาร์จโหมด 2บันทึก
สายชาร์จ (โหมด 2)
เมื่อทำการชาร์จผ่านทางปลั๊กไฟติดผนัง ให้ใช้สายชาร์จที่มีชุดควบคุมที่สามารถจำกัดค่ากระแสไฟฟ้าได้ (โหมด 2)
วอลโว่ขอแนะนำให้ใช้สายชาร์จตาม IEC 62196 และ IEC 61851 ที่สนับสนุนการตรวจสอบอุณหภูมิบันทึก
ใช้เฉพาะสายชาร์จที่จัดมาให้พร้อมกับรถของท่าน หรือสายทดแทนที่สั่งซื้อจากตัวแทนจำหน่ายของวอลโว่เท่านั้นคำเตือน
สายชาร์จและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องจะต้องไม่เปียกน้ำหรือจมอยู่ในน้ำคำเตือน
คำเตือน
- สายชาร์จจะมีตัวตัดวงจรรวมอยู่ในตัว การชาร์จจะต้องทำโดยใช้ปลั๊กไฟที่มีการต่อกราวด์และได้รับการรับรองแล้วเท่านั้น
- ควรกำกับดูแลเด็กอย่างใกล้ชิดเมื่อมีเด็กอยู่ในบริเวณที่มีสายชาร์จเสียบปลั๊กอยู่
- สายชาร์จมีไฟฟ้าแรงดันสูงไหลผ่าน การสัมผัสกับไฟฟ้าแรงสูงอาจทำให้เสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บร้ายแรงได้
- อย่าใช้สายชาร์จถ้าชำรุดเสียหายไม่ว่าจะในลักษณะใดก็ตาม การซ่อมสายชาร์จที่ชำรุดเสียหายหรือไม่สามารถใช้งานได้จะต้องทำโดยศูนย์บริการเท่านั้น โดยแนะนำให้ใช้ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการของวอลโว่
- ควรวางสายชาร์จไว้ในตำแหน่งที่จะไม่ขับรถทับ ถูกเท้าเหยียบ ทำให้สะดุด หรือได้รับความเสียหายแต่อย่างใด หรือทำให้เกิดการบาดเจ็บ
- ถอดเครื่องชาร์จออกจากช่องเสียบที่ผนังก่อนทำความสะอาด
- ห้ามต่อสายชาร์จเข้ากับสายต่อหรือปลั๊กแบบหลายช่องเสียบ
- อย่าใช้อะแดปเตอร์อย่างน้อยหนึ่งตัวระหว่างสายชาร์จและช่องเสียบไฟฟ้า
- ห้ามเชื่อมต่ออะแดปเตอร์ไม่ว่าประเภทใดก็ตามระหว่างสายชาร์จกับรถ
- ห้ามใช้ตัวตั้งเวลาภายนอกระหว่างสายชาร์จกับปลั๊กไฟ
โปรดดูที่คำแนะนำของบริษัทผู้ผลิตด้วยสำหรับการใช้สายชาร์จและส่วนประกอบของสายชาร์จ
หลีกเลี่ยงไม่ให้ชุดควบคุมและปลั๊กของชุดควบคุมโดนแสงแดดโดยตรง ในกรณีนี้ ระบบป้องกันความร้อนสูงเกินในปลั๊กอาจลดระดับการชาร์จหรือหยุดการชาร์จแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงได้สำคัญ
ห้ามใช้สายชาร์จที่ยาวกว่า 30 เมตร (ประมาณ 1180 นิ้ว)สำคัญ
การเริ่มการชาร์จ
เสียบปลั๊กสายชาร์จเข้ากับปลั๊กไฟ 230 โวลต์[1]
เปิดฝาปิดสำหรับการชาร์จ
- ถอดฝาปิดป้องกันบนมือจับสำหรับการชาร์จ จากนั้นให้ดันมือจับเข้าไปในช่องเสียบสำหรับรับการชาร์จของรถจนสุด
- มือจับของสายชาร์จจะล็อค จากนั้นการชาร์จจะเริ่มขึ้นภายในเวลา 5 วินาที
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีเริ่มการชาร์จในส่วนเกี่ยวกับการชาร์จรถไฟฟ้าบันทึก
หากฟิวส์บนปลั๊กไฟมีค่าพิกัดกระแสไฟฟ้าต่ำมาก ฟิวส์อาจระเบิดในขณะที่กำลังชาร์จรถได้ ตั้งกระแสไฟฟ้าต่ำสุดสำหรับการชาร์จบนจอแสดงผลส่วนกลางของรถ ก่อนที่จะเชื่อมต่อการชาร์จอีกครั้ง หากปัญหายังคงมีอยู่ โปรดติดต่อช่างไฟฟ้าผู้เชี่ยวชาญเพื่อตรวจสอบมาตรการอื่นๆ เพิ่มเติมสำคัญ
คำเตือน
- รถไฟฟ้าต้องได้รับการชาร์จที่กระแสไฟชาร์จสูงสุดที่อนุญาตหรือต่ำกว่า ตามคำแนะนำที่มีผลบังคับใช้ในท้องถิ่นและระดับชาติสำหรับการชาร์จจากปลั๊กไฟติดผนัง
- การชาร์จรถไฟฟ้าจะต้องทำโดยใช้ปลั๊กไฟติดผนังที่มีการต่อลงกราวด์และได้รับอนุญาตแล้วเท่านั้น
- หลีกเลี่ยงการใช้ช่องเสียบที่สึกหรอ, มีจุดบกพร่อง หรือมีการชำรุดเสียหายที่มองเห็นได้ เนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายเนื่องจากไฟไหม้ และ/หรือ การบาดเจ็บได้
ห้ามต่อสายชาร์จในขณะที่มีโอกาสเกิดพายุฝนฟ้าคะนองหรือฟ้าแลบสำคัญ
สิ้นสุดการชาร์จ
สิ้นสุดการชาร์จโดยการกดปุ่มที่อยู่ถัดจากช่องเสียบสำหรับรับการชาร์จของรถ หรือใช้ปุ่มบนจอแสดงผลตรงกลาง แล้วถอดปลั๊กสายชาร์จออกจากช่องเสียบสำหรับรับการชาร์จของรถ จากนั้นจึงถอดออกจากปลั๊กไฟ 230 โวลต์ [1]
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีสิ้นสุดการชาร์จในส่วนเกี่ยวกับการสิ้นสุดการชาร์จรถไฟฟ้าบันทึก
สำคัญ
ก่อนที่จะถอดปลั๊กสายชาร์จออกจากช่องเสียบสำหรับรับการชาร์จของรถ จะต้องสิ้นสุดการชาร์จก่อนเสมอ ถ้าไม่หยุดการชาร์จก่อนที่จะถอดสายชาร์จ อาจส่งผลให้สายชาร์จหรือระบบได้รับความเสียหายได้
สำคัญ
- ห้ามถอดปลั๊กสายชาร์จออกจากปลั๊กไฟติดผนังในขณะที่กำลังทำการชาร์จอยู่ เนื่องจากเสี่ยงต่อการทำให้ปลั๊กไฟติดผนังชำรุดเสียหายได้
- โปรดทราบว่า ท่านจะต้องถอดปลั๊กสายชาร์จออกจากช่องเสียบสำหรับรับการชาร์จของรถก่อนที่จะถอดปลั๊กออกจากปลั๊กไฟติดผนัง ทั้งนี้ส่วนหนึ่งก็เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ระบบชำรุดเสียหาย และอีกส่วนก็เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้การชาร์จหยุดการทำงานโดยไม่ตั้งใจ
ฟิวส์
การชาร์จรถไฟฟ้าผ่านทางปลั๊กไฟติดผนังจะทำให้มีโหลดสูงที่ฟิวส์
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิวส์ของปลั๊กไฟบนผนังสามารถรองรับกระแสไฟฟ้าที่กำหนดไว้สำหรับสายชาร์จได้สำคัญ
โดยปกติแล้วจะมีอุปกรณ์ที่ใช้ไฟ 230 โวลต์ หลายอุปกรณ์รวมอยู่ในวงจรฟิวส์หนึ่งวงจร ซึ่งหมายความว่า อาจมีอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น (เช่น หลอดไฟ, เครื่องดูดฝุ่น, สว่านไฟฟ้า เป็นต้น) ต่ออยู่กับฟิวส์ตัวเดียวกันได้
สำคัญ
ตรวจสอบว่า ปลั๊กไฟ 230 โวลต์ มีความสามารถในการจ่ายกำลังไฟฟ้าที่เพียงพอสำหรับการชาร์จรถไฟฟ้าหรือไม่ ในกรณีที่ไม่แน่ใจ ให้ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเพียงพอทำการตรวจสอบปลั๊กไฟ ถ้าไม่ทราบพิกัดกำลังไฟฟ้าของปลั๊กไฟ ให้ตั้งค่ากระแสไฟฟ้าต่ำสุดบนจอแสดงผลตรงกลาง
ตัวอย่าง 1
ถ้าเชื่อมต่อรถเข้ากับปลั๊กไฟติดผนัง (10 แอมแปร์) และตั้งค่ากระแสไฟชาร์จไว้ที่ 16 แอมแปร์ รถจะพยายามดึงกระแสไฟฟ้า 16 แอมแปร์ จากวงจรจ่ายกำลังไฟฟ้าหลัก และเมื่อเวลาผ่านไประยะหนึ่ง ฟิวส์ 10 แอมแปร์ ของปลั๊กไฟจะเกิดการโอเวอร์โหลดและตัดวงจร ซึ่งทำให้การชาร์จแบตเตอรี่หยุดลง
ในกรณีนี้ ให้รีเซ็ตฟิวส์ของซอคเก็ต และเลือกกระแสไฟชาร์จที่ต่ำลงบนจอแสดงผลตรงกลาง
ตัวอย่าง 2
ถ้าเชื่อมต่อรถเข้ากับปลั๊กไฟติดผนัง (10 แอมแปร์) และตั้งค่ากระแสไฟชาร์จไว้ที่ 10 แอมแปร์ รถจะดึงกระแสไฟฟ้า 10 แอมแปร์ จากวงจรจ่ายกำลังไฟฟ้าหลัก ถ้ามีอุปกรณ์ไฟฟ้าอุปกรณ์อื่นเชื่อมต่ออยู่กับปลั๊กไฟตัวเดียวกัน (หรือปลั๊กไฟตัวอื่นในวงจรฟิวส์วงจรเดียวกัน) นั่นหมายความว่าอาจมีความเสี่ยงที่ฟิวส์ 10 แอมแปร์ ของปลั๊กไฟ/วงจรฟิวส์จะเกิดการโอเวอร์โหลดและตัดวงจรได้ ซึ่งจะทำให้การชาร์จหยุดลง
ในกรณีนี้ ให้รีเซ็ตฟิวส์ของซอคเก็ต/วงจรฟิวส์ และเลือกกระแสไฟชาร์จบนจอแสดงผลตรงกลางให้ต่ำลง หรือถอดสายอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ออกจากซอคเก็ต/วงจรฟิวส์
ตัวอย่าง 3
ถ้าเชื่อมต่อรถเข้ากับปลั๊กไฟติดผนัง (10 แอมแปร์) และตั้งค่ากระแสไฟชาร์จไว้ที่ 6 แอมแปร์ รถจะดึงกระแสไฟฟ้าจากวงจรจ่ายกำลังไฟฟ้าหลักเพียงแค่ 6 แอมแปร์ เท่านั้น แน่นอนว่า การชาร์จแบตเตอรี่จะใช้เวลานานขึ้น แต่จะทำให้สามารถต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าอุปกรณ์อื่นเข้ากับซอคเก็ต/วงจรฟิวส์ เดียวกันพร้อมกันได้ ตราบใดที่ปริมาณกระแสไฟฟ้ารวมทั้งหมดไม่เกิดพิกัดของซอคเก็ต/วงจรฟิวส์