Le rôle de premier plan d’un terminal dans les ambitions circulaires de Volvo

Prolonger la durée de vie des pièces
À Maastricht, nous disposons d’une installation qui joue un rôle clé dans nos objectifs circulaires et qui nous permet de réduire de manière rentable les émissions de carbone des pièces détachées mises sur le marché. C’est notre plaque tournante pour la collecte des pièces usagées avant qu’elles ne soient reconditionnées à une qualité aussi bonne, voire supérieure.

Le reconditionnement est crucial dans l’économie circulaire, où les matières premières sont réutilisées après le cycle de vie d’un produit. L’Exchange Terminal Maastricht (ETM) prolonge la durée de vie des pièces remplacées par les concessionnaires Volvo Cars. Les pièces usagées du monde entier sont envoyées à ce terminal, où elles sont identifiées, stockées, recyclées ou envoyées à des refabricants. Après reconditionnement, les pièces sont envoyées à nos clients par l’intermédiaire de revendeurs.

Création de la boucle infinie
En général, la production de nouvelles pièces consomme plus de ressources que la remise à neuf de pièces existantes. La réutilisation permet également de réduire les déchets et de donner une seconde vie aux pièces. En gardant le processus en interne, nous pouvons continuer à fournir des pièces de haute qualité pour les modèles existants pendant une période plus longue, répondant ainsi à nos normes élevées.

« Lorsqu’une pièce nous parvient et qu’elle est jugée adaptée, elle est stockée dans notre entrepôt. Il n’est pas envoyé directement au refabricant, sauf si nécessaire. Cela pourrait être demain, dans un an, dans cinq ans ou même dans quinze ans. Nous sommes uniques dans ce domaine », déclare Raymond Huveneers, chef de groupe chez ETM.

Si une pièce ne répond pas à nos exigences de qualité, elle est recyclée. « Il est important que les transports des pièces recyclées soient scellés. Cela permet de s’assurer que le chargement arrive réellement chez l’entreprise de recyclage et passe directement par le broyeur », explique Mirjam van der Zanden, responsable des installations chez ETM. « Il s’agit d’un système fermé de Volvo Cars. De cette façon, nous pouvons suivre avec précision le nombre de kilos d’acier, de cuivre, de plastique et d’autres matériaux collectés, retirés et recyclés. Cela nous permet de vraiment travailler avec la circularité, en gardant les matériaux dans une boucle infinie.

Pourquoi ne pas tout recycler ?
L’avantage du reconditionnement est qu’il peut prolonger la durée de vie de la pièce, réduire l’impact environnemental et fournir aux clients des pièces de haute qualité égales à celles d’une pièce nouvellement produite. Ce processus nous permet d’économiser environ 85 % de matières premières et d’utiliser 80 % d’énergie en moins par rapport à la production de pièces neuves, ce qui se traduit par d’importantes économies de CO₂ et de coûts.

De l’histoire à l’avenir
Le terminal d’échange de Maastricht a vu le jour en 1995 à Born lorsque la Volvo S40 est entrée en production. « Nous avons commencé avec une poignée d’employés dans un petit bâtiment avec 5 000 pièces en stock. Peu de gens croyaient en son avenir, mais Volvo Cars était prévoyant. Regardez où nous en sommes aujourd’hui », dit Mirjam.

L’ETM a franchi des étapes remarquables en soutenant une économie circulaire, en traitant des centaines de milliers de mandrins par an, en recyclant les déchets en matériaux précieux et en envoyant les pièces à des reconditionneurs pour réutilisation. À la fin de 2024, le terminal contenait plus de 1 000 000 de cœurs en stock. L’opération implique une collaboration avec 18 reconditionneurs dans huit pays, démontrant un engagement mondial en faveur du développement durable et de l’efficacité des ressources.

« Malgré une croissance importante au cours des dernières décennies, nous n’en sommes qu’au début de l’économie circulaire. Nous menons des projets pilotes avec réutilisation en complément de la reconditionnement, de la réparation et du recyclage. Nous utilisons des systèmes de points pour les détaillants qui nous envoient des pièces, en impliquant encore plus les détaillants et les réparateurs certifiés pour assurer un système circulaire optimal », conclut Raymond.