O legado lendário do Volvo ES90

Veja de perto o nosso novo Volvo ES90 100% elétrico. À primeira vista, destaca-se o seu exterior elegante e confiante, juntamente com níveis premium de conforto e funcionalidade no interior. Mas a verdade é que, com o ES90, obtém-se muito mais do que aquilo que se vê.

Há 97 anos que desenhamos e construímos automóveis de todos os estilos, formas e tamanhos. Embora a tecnologia, o design e o desempenho tenham evoluído ao longo do caminho, a essência do que sempre buscamos está perfeitamente delineada no propósito da nossa empresa: dar às pessoas a liberdade de se moverem de forma pessoal, sustentável e segura.

O ES90 está ligado a um legado impressionante de automóveis clássicos Volvo que conquistaram verdadeiramente o seu lugar na nossa célebre história Volvo. Conheça alguns dos nossos modelos mais icónicos!

Volvo Amazon: pioneiro no mundo com cintos de segurança de três pontos (1956-1970)
Lançado em 1956, o Amazon foi elogiado pelo seu design, que se inspirou nos EUA e no Reino Unido, mas talvez acima de tudo na Itália. Com as suas quatro portas e um interior espaçoso, o Amazon era um automóvel familiar espaçoso e seguro que atraía um público amplo.

Desde o início, o automóvel foi equipado com pontos de montagem para cintos de segurança de dois pontos. Mas, em 1959, o Amazon tornou-se o primeiro modelo de automóvel do mundo com cintos de segurança de três pontos instalados de fábrica, uma inovação da Volvo que salvou mais de um milhão de vidas – e continua a salvar.

O Amazon apresentava um painel acolchoado para reduzir lesões, um elemento de design que as montadoras americanas adotaram mais tarde. Outra característica distintiva era a alavanca do travão de estacionamento, que era montada fora do banco do condutor e não debaixo do painel de instrumentos.

O Amazon tornou-se uma espécie de veículo de culto e foi fabricado em vários locais ao redor do mundo.

Volvo 164 – o nosso primeiro verdadeiro sedan de luxo (1968-1975)

No outono de 1968, lançámos o Volvo 164, visando uma posição mais orientada para o prestígio do que o seu antecessor, o Volvo 144. O Volvo 164 contava com um motor de 3.0 litros de 6 cilindros em linha. Inicialmente equipado com dois carburadores, mais tarde também foi disponibilizado com injeção de combustível.

Este foi o nosso primeiro automóvel de 6 cilindros para consumidores em mais de uma década. A frente do automóvel tinha um estilo próprio: o capot era mais comprido para dar espaço ao motor maior e a forma da frente exalava prestígio graças à grelha de grandes dimensões.

No interior, os bancos eram novos e os materiais mais luxuosos, com estofos em couro disponíveis como opção. A transmissão estava disponível em três opções: manual de 4 velocidades, manual de 4 velocidades com overdrive elétrico ou automática de 3 velocidades. No {total}, 146.008 Volvo 164 unidades viram a luz do dia.


Volvo 760 GLE – transformando o aspeto quadrado numa imagem de marca (1982-1990)

Apresentado no início de 1982, o 760 GLE marcou a nossa entrada no mercado automóvel de prestígio com um conforto e desempenho superiores. Em 1985, apenas alguns anos após o lançamento do 760 GLE, o 760 Estate foi lançado e foi indiscutivelmente considerado um dos melhores automóveis do mundo na época.

O Volvo 760 foi bem recebido e considerado arrojado, elegante e emocionante. Com o seu característico e pouco comum design quadrado, também oferecia um bom espaço no interior. Além disso, o seu nível de segurança era superior ao dos anteriores automóveis Volvo e da maioria dos seus concorrentes.

Disponível com três opções diferentes de motor, o 760 era agradável e confortável de conduzir. Equipado com o turbodiesel D24 em linha, construído pela Volkswagen, mas especificado pela Volvo, foi um dos automóveis a diesel, no mundo, com o arranque mais rápido, na época.

O 760 transformou o formato quadrado numa imagem de marca e tornou-se o automóvel que abriu caminho para a empresa que somos hoje. No total, foram construídas 221.309 unidades.

Volvo 780 – Elegância italiana e engenharia sueca (1985-1990)
O Volvo 780 foi o resultado elegante de uma colaboração entre a Volvo Cars e a empresa italiana de carroçaria e design Bertone. O chassis e o conjunto propulsor provinham da série 700, enquanto a carroçaria foi desenhada pela Bertone.

Com este modelo, queríamos mostrar que éramos uma força a ter em conta no segmento de luxo, e que era o veículo mais caro que já tínhamos lançado.

No interior, as laterais das portas e o painel de instrumentos eram adornados com madeira de lei e os estofos em couro estavam disponíveis em duas cores contrastantes. Bancos, janelas, retrovisores e teto de abrir tinham todos operação elétrica. O veículo incluía também controlo de climatização, travões ABS e controlo de nível automático, bem como um sistema de som controlado por microprocessador. O modelo exclusivo 780 foi pensado apenas para ser fabricado numa pequena série de produção. No total, foram construídas 8.518 unidades.

Volvo S80 gen 1 – redefinir o luxo (1998-2006)
Apresentado em 1998 como o nosso emblemático sedan, o S80 de primeira geração estabeleceu um novo padrão em termos de luxo, segurança e inovação.

O S80 representava uma nova estratégia: até então, a maioria dos modelos Volvo tinham sido vendidos tanto na versão sedan como na versão carrinha, mas este era um sedan dedicado. Destinava-se a clientes que pretendiam um sedan grande e exclusivo que não estivesse relacionado com as carrinhas mais práticas.

O S80 apresentava um layout de tração dianteira, com tração integral disponível como opção. Além disso, introduziu uma série de inovações técnicas, tais como um motor transversal de 6 cilindros, cortinas insufláveis para proteção contra impactos laterais e bancos dianteiros com proteção integrada contra lesões cervicais.

O motor básico, no lançamento, era um motor de 2,9 litros com 6 cilindros em linha, que no modelo topo de gama com dois turbocompressores desenvolvia 272 cv. Foram construídas mais de 368.000 unidades da primeira geração do S80.