Caro diesel, é hora de dizer adeus

Numa quinta-feira nublada no início de fevereiro, os nossos colegas em Ghent construíram o seu último automóvel a gasóleo, uma V60. E ainda outro dia, a nossa fábrica em Torslanda viu o seu último XC90 a diesel sair da linha de produção.

Estes eventos são um grande marco nos 97 anos de história da nossa empresa. Com esta mudança, estamos a dar um importante passo em direção às nossas ambições de nos tornarmos um fabricante de automóveis totalmente elétricos, bem como de alcançar zero emissões líquidas de gases com efeito de estufa até 2040.

Adeus diesel, olá elétrico

Durante muito tempo, os nossos motores diesel foram sinónimo de fiabilidade e eficiência, e significaram muito para nós durante muitas décadas. De facto, o sucesso dos nossos automóveis a diesel desempenhou um papel significativo na nossa evolução para uma marca premium.

Nos últimos anos, a revolução elétrica evoluiu mais rapidamente do que a maioria de nós poderia imaginar. E é em grande parte impulsionado pela rigidez das regulamentações relativas às emissões de escape, bem como pelo interesse dos clientes como resposta à crise climática e pela vontade de reduzir a poluição urbana. Há apenas cinco anos, o motor diesel era o nosso "pão com manteiga" na Europa, tal como para a maioria dos outros fabricantes automóveis. A maioria dos automóveis que vendemos na Europa em 2019 funcionava a diesel, enquanto os modelos elétricos estavam apenas a começar a ganhar importância.

Atualmente, a maior parte das nossas vendas no continente são de automóveis elétricos. No ano passado, aumentámos as nossas vendas de automóveis totalmente elétricos em 70% e a nossa quota de mercado global de elétricos em 34%. Os números falam por si, sublinhando que a direção totalmente elétrica para a qual estamos agora a caminhar é a certa, e fazemo-lo com a nossa bandeira erguida.

Embora o nosso futuro seja, de facto, totalmente elétrico, o nosso portefólio misto inclui excelentes modelos híbridos plug-in e híbridos e funcionará como uma ponte perfeita para esse futuro.

Uma história de orgulho

Antes de nos despedirmos dos nossos automóveis a gasóleo, vamos dar um passeio pela nossa história e explorar como tudo começou e se desenrolou. Aqui estão alguns marcos importantes na nossa história do diesel:

• 1979. Nem a Suécia nem a Europa são um mercado a gasóleo. Aqueles que compram automóveis a diesel tendem a ser motoristas de táxi ou viajantes de longo curso. Mas as pessoas começaram lentamente a ver os benefícios dos motores diesel mais eficientes e a procura está a aumentar. Assim, ouvimos os nossos clientes e apresentámos o nosso primeiro automóvel a diesel: o Volvo 244 GL D6.




• 2001. Os automóveis a diesel ganham impulso. Quando lançámos a Volvo V70, chegou também a altura de apresentarmos o nosso primeiro motor diesel auto-fabricado. Esta peça de cinco cilindros, fabricada na fábrica Volvo Powertrain em Skövde, Suécia, vai tornar-se um enorme sucesso e irá alimentar muitos automóveis Volvo em toda a Europa. Ele é feito em várias versões diferentes e é tão poderoso que foi usado num carro de corridas, o S60 Challenge. Curiosidade: os nossos amigos da Volvo Penta decidem criar uma versão marítima deste motor.




• 2008. Chegou a hora do nosso próximo grande marco diesel: o lançamento da linha Drive-E, com motores diesel de 1,6 litros pequenos, mas altamente eficientes. Com o sol no rosto e o vento nas costas, pode percorrer 1.300 km num único tanque e os níveis de emissão de C02 são tão baixos que são classificados como "motores verdes" na Suécia. Os motores Drive-E são construídos de forma flexível e funcionam bem em diferentes modelos Volvo. E, com o seu equilíbrio entre eficiência e desempenho, assinalam um grande passo em frente na tecnologia diesel.




• 2012. Lançamos a Volvo V60 D6 híbrida plug-in, que é um automóvel único: é o primeiro híbrido plug-in do mundo equipado com um motor diesel. Na altura, o nosso modelo tecnicamente mais avançado de sempre. – E é realmente uma maravilha da engenharia. Dependendo do modo de condução, pode ir até 50 quilómetros com energia elétrica, tem uma autonomia total de até 1.000 quilómetros e, com uma potência combinada de 215+70 cavalos, acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,2 segundos.




• 2013. Pela segunda vez na história, lançamos uma família de motores diesel totalmente auto construída: a Volvo Engine Architecture (VEA). A combinação de maior pressão de injeção e a tecnologia exclusiva i-ART é considerada revolucionária na indústria diesel. Os nossos clientes podem desfrutar de uma melhor economia de combustível, emissões mais baixas e elevada potência – e com um som distinto e rugido como bónus. Os novos motores são usados numa variedade de modelos e tornam-se um sucesso na geração 2 do XC90. Eles permanecem até o fim, alimentando as últimas unidades V60 e XC90 movidas a diesel que construímos.




• 2023. Afastamo-nos dos motores de combustão ao vendermos a nossa participação na Aurobay, a joint venture de motores de combustão que temos em conjunto com a Geely Holding.

Que memória do diesel ocupa um lugar especial no seu coração?