A segurança está no nosso ADN
Inventámos algumas das caraterísticas mais importantes da história da segurança automóvel.
O que começou por ser arrojado tornou-se a referência em matéria de segurança
1959 - Cinto de segurança de três pontos
O cinto de segurança de três pontos de Nils Bohlin no PV544 foi recebido pela primeira vez com críticas por "violar os direitos humanos". Atualmente, é-lhe atribuído o mérito de ter salvo mais de um milhão de vidas graças à sua conceção inovadora.
1972 - Cadeira de segurança infantil voltada para a retaguarda
Apresentámos a nossa primeira cadeira de segurança infantil voltada para a retaguarda, inspirada na posição dos astronautas para a descolagem. Ao espalhar as forças de impacto, ajuda a proteger as crianças e a reduzir o risco de lesões.
1978 - O assento elevatório
A primeira almofada elevatória do mundo proporcionou às crianças mais velhas uma forma mais segura de viajarem viradas para a frente. Ao posicioná-los corretamente para o cinto de segurança, melhorou a proteção e o conforto.
1990 - Assento elevatório integrado
Em 1990, incorporámos a segurança infantil diretamente no assento com o primeiro assento elevatório integrado do mundo. Foi criado para funcionar com os sistemas de retenção do automóvel, proporcionando às crianças a partir dos quatro anos a proteção e o conforto que mereciam.
1991 - Sistema de proteção contra impactos laterais
Levamos a proteção contra impactos laterais para o próximo nível com o SIPS. Este sistema é uma carroçaria reforçada que redireciona as forças de impacto lateral para longe dos passageiros, utilizando uma estrutura robusta e materiais que absorvem energia para maior proteção.
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1994 - Airbags de impacto lateral (SIPS-bag)
O SIPS-bag é uma das várias "estreias mundiais" da Volvo. Absorve energia e distribui as forças de impacto pelo tronco e pélvis num acidente. O SIPS-bag é ativado instantaneamente para o proteger quando necessário e, caso contrário, fica guardado no encosto do banco.
1998 - Sistema de proteção contra lesões por chicote (WHIPS)
Com um design inteligente de assento e apoio de cabeça, o WHIPS foi concebido para absorver energia uniformemente em impactos traseiros, reduzindo o risco de lesões provocadas pelo efeito chicote e proporcionando um melhor apoio quando é mais importante.
1998 - Cortina Insuflável
O primeiro sistema de airbag concebido para proteger os passageiros à frente, atrás e até na terceira fila. Oculto no revestimento interior, é ativado quando necessário, como num impacto lateral ou capotamento, para ajudar a proteger as cabeças de ferimentos graves.
Impulsionar a segurança para um novo milénio
2002 - Sistema de proteção dos ocupantes em caso de capotamento
Melhorámos a estabilidade dos nossos SUV com um sistema eletrónico de controlo da estabilidade do rolamento. O design, a estrutura e as restrições da carroçaria também foram melhorados para ajudar a aumentar a proteção em acidentes com capotamentos.
2003 - Sistema de Informação sobre Ângulos Mortos (BLIS)
Desenvolvemos o BLIS para aumentar a consciencialização dos condutores. A primeira geração usava câmaras para detetar veículos em pontos cegos. O sistema avisa-o com uma luz subtil, dando-lhe mais tempo para reagir e manter-se seguro.
2008 - Segurança Urbana
Com o nosso primeiro Volvo XC60, tornámos a travagem autónoma de emergência de série. Graças à deteção por laser, este sistema ajudou a reduzir as colisões traseiras e a evitar acidentes a baixa velocidade. Constituiu um importante passo em frente na prevenção de acidentes.
2010 - Deteção de peões com travagem automática completa
As nossas inovações de segurança protegem-no dentro e fora do automóvel. Através de um radar e de câmaras, este sistema ajuda a detetar os peões que entram na estrada, avisando o condutor e travando automaticamente, se necessário.
2014 - Proteção das saídas de estrada
Como pioneiros em testes de colisão em saída da estrada, o nosso foco é manter os ocupantes seguros em acidentes reais. Fizemo-lo apertando o cinto de segurança e introduzindo bancos que absorvem energia para mitigar as lesões na coluna.
2016 - Segurança conectada
O Slippery Road Alert e o Hazard Light Alert aproveitam o poder da nuvem para aumentar a segurança. Ao partilharem dados em tempo real entre veículos, estes sistemas alertam os outros condutores para as estradas geladas ou para os perigos nas proximidades.
2018 - Sistema de mitigação de colisões por travagem
Se um veículo que circula em sentido contrário invadir a sua faixa e for inevitável uma colisão, este dispositivo poderá ajudar a reduzir a velocidade do seu veículo para mitigar a força da colisão.
2020 - Limite de velocidade
Para enviar um sinal forte sobre os perigos do excesso de velocidade, reduzimos a velocidade máxima de todos os nossos novos automóveis para 180 km/h, assumindo também uma responsabilidade ativa no sentido de zero mortes em acidentes de viação ao promover um melhor comportamento dos condutores.
2023 - Sistema de Compreensão do Condutor
Os seres humanos são ótimos condutores. Mas, às vezes, temos dias menos bons. Nesses momentos, este sistema premiado pode ajudar a detetar distrações, sonolência e deficiência. E combinado com os dados do sensor externo, o seu automóvel foi concebido para determinar quando deve intervir.
2023 - Occupant Sensing
É humano esquecer. Por isso, o nosso sistema baseado num radar interior, com deteção de todos os ocupantes do habitáculo, foi concebido para ajudar a detetar até os mais pequenos movimentos no peito. Tudo para ajudar a garantir que nenhuma criança ou animal de estimação seja acidentalmente deixado para trás.
2024- Alerta Antecipado de Acidente
O Alerta Antecipado de Acidente, disponível na Dinamarca, avisa os condutores para os acidentes à frente, dando-lhes tempo para reagir, evitar o perigo e manterem-se seguros. Ao partilhar dados em tempo real entre veículos, ajuda a evitar colisões secundárias e a manter o trânsito em movimento.
Celebrar marcos históricos que moldaram a segurança rodoviária para todos
2019
Veículos Iguais para Todos (E.V.A)
Desenvolvemos automóveis para serem igualmente seguros para todos, independentemente do sexo, idade, altura, forma ou peso. Desde 2019, partilhamos a nossa investigação de segurança no mundo real com todos como um recurso gratuito, uma vez que a segurança deve ser universal na estrada.
2020
Mais um milhão
As ideias que mudam o mundo são muitas vezes as mais controversas. Depois de introduzir o cinto de segurança de três pontos, enfrentámos um mundo de críticas. Desde então, salvou mais de um milhão de vidas. Agora é hora do próximo passo. Para a segurança de todos.
2022
A segurança antes de tudo
Ainda não concretizámos a nossa visão de que ninguém deve morrer ou ficar gravemente ferido num novo automóvel Volvo. Para lá chegar, estamos a repensar a segurança de dentro para fora, com automóveis que compreendem o mundo à sua volta e o estado do condutor. A liderar o caminho com esta tecnologia estão os Volvo EX90 e o ES90 100% elétricos.
Há décadas que redefinimos a segurança. E estamos apenas a começar.
FAQs (Perguntas frequentes)
Qual é a inovação de segurança mais significativa da Volvo?
Na Volvo Cars, inovámos os dispositivos de segurança que tiveram um grande impacto na indústria. Em 1959, o engenheiro Nils Bohlin da Volvo introduziu o cinto de segurança de três pontos, uma invenção inovadora que salvou inúmeras vidas. Ao estudar acidentes do mundo real e entender como o corpo reage ao impacto, ele criou um design eficaz e intemporal. Colocar as pessoas e a sua segurança em primeiro lugar tornou-se a espinha dorsal da nossa filosofia de segurança. Além disso, ao partilhar a patente deste cinto de segurança de três pontos com toda a indústria, contribuímos para salvar mais de um milhão de vidas.
O que é a iniciativa E.V.A. da Volvo?
A segurança não é uma questão de tamanho único. É por isso que lançámos a iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All): para partilhar mais de 50 anos de investigação sobre como pessoas reais, de todas as formas e tamanhos, sentadas em diferentes posições, sofrem acidentes. Acreditamos que a proteção deve ser construída para todos, e não apenas para os manequins de testes de colisão comuns. E ao tornar públicas as nossas informações, estamos a incentivar a indústria a conceber automóveis que realmente coloquem as pessoas em primeiro lugar.
Como é que a Volvo ajuda a garantir a segurança nos veículos modernos?
Integramos tecnologias avançadas, como sensores de alta definição e sistemas de radar, para criar uma rede de segurança abrangente nos nossos veículos. Este conjunto sofisticado de equipamentos permite monitorizar em tempo real as imediações do veículo, detetando potenciais perigos e aumentando a sensibilização dos condutores para ajudar a prevenir acidentes. Além disso, o nosso investimento contínuo em investigação, desenvolvimento e testes para além das normas de segurança tradicionais garante que as nossas características de segurança evoluem para responder aos desafios da condução no mundo real.
Porque é que a Volvo implementou a funcionalidade de Limite de Velocidade?
A velocidade é uma força poderosa, mas com ela vem a responsabilidade. Foi por isso que, em 2020, tomámos a decisão deliberada de limitar a velocidade máxima de todos os novos veículos Volvo a 180 km/h (112 m/h). Este passo proativo reflete o nosso objetivo de reduzir os riscos associados à condução a alta velocidade. Também queremos iniciar uma conversa mais ampla sobre o excesso de velocidade como uma questão de segurança rodoviária. As velocidades mais baixas dão aos condutores mais tempo para reagir quando ocorre o inesperado, ajudando a tornar as estradas mais seguras para todos.
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*As funcionalidades de segurança da Volvo Cars complementam as práticas de condução segura e não pretendem permitir ou incentivar uma condução distraída, agressiva ou de outro modo insegura ou ilegal. Em última análise, o condutor é sempre o responsável pela utilização segura do veículo. Os equipamentos descritos poderão ser opcionais e a disponibilidade poderá variar consoante o país.