Sikkerhed
Vi har altid arbejdet med sikkerhed gennem forskning og brugt data til at træffe vores beslutninger. Siden 1970'erne har vi analyseret over 43.000 biler fra virkelige kollisioner, der involverer over 72.000 passagerer.
E.V.A.-initiativet – køretøjer for alle
Dette initiativ skal sikre, at alle er repræsenteret – ikke kun mænd, men også kvinder og børn – når man designer for sikkerhedens skyld.
Resultatet af mere end 40 års forskning
I 1970 blev Volvo Traffic Accident Research Team dannet for at skabe denne omfattende vidensbank med forskningsresultater. Dette dannede grundlaget for mange af de sikkerhedsinnovationer, vi finder i biler i dag.
"Ved at indsamle data fra den virkelige verden over en længere periode har det været muligt at identificere, hvilke skader der opstår i forskellige ulykker for mænd, kvinder, og børn"
Dr. Lotta Jakobsson, teknisk seniorleder hos Volvo Cars Safety Centre.
Innovative funktioner, der gør en forskel
En Volvo innovation, SIPS (Side Impact Protection System), er baseret på en intelligent struktur, som øger den generelle sikkerhed. Sammen med sidekollisionsairbaggen viser undersøgelser, at SIPS kan reducere alvorlige brystskader med mere end 50 procent for alle passagerer.
Ud over SIPS kan den oppustelige gardinairbag reducere risikoen for hovedskader med cirka 75 procent i tilfælde af en sidekollision. Den kan pustes op på 0,04 sekunder og er det første airbagsystem til at give forbedret beskyttelse af både for- og bagsædepassagerer.
Den mest effektive livredder i trafikken
Siden vi introducerede sikkerhedsselen for mere end 60 år siden, har den reddet over en million liv. I alle typer ulykker giver den fremragende beskyttelse for passagerer uanset størrelse, køn eller kropsform.
Vi deler vores forskning med verden
Vi mener, at alle har ret til at være sikre. Siden 2019 har vi gennem E.V.A-initiativet delt over 40 års sikkerhedsforskning. Det er frit tilgængeligt for alle at downloade.
Alle Recharge modeller
Volvo Cars sikkerhedsfunktioner supplerer sikker kørselspraksis og er ikke beregnet til at muliggøre eller tilskynde til distraheret, aggressiv eller på anden måde usikker eller ulovlig kørsel. I sidste ende er føreren til enhver tid ansvarlig for sikker kørsel af køretøjet. De beskrevne funktioner kan være ekstraudstyr, og tilgængeligheden kan variere fra land til land.