Volvo ReCharge Concept (2007) - 概览

沃尔沃 RECHARGE Concept概念车：

这款插电式混合动力车型采用了电池（仅电池续航里程可多达 100 公里）和备用 Flexifuel 发动机

沃尔沃汽车推出沃尔沃ReCharge Concept概念车，该插电式混合动力车型采用独立电动轮边电机和可通过常规电源插座充电的电池来提供动力驱动，以实现最大程度的环境效益。

该车型充一次电仅靠电池动力就能行驶约100公里，之后才需要汽车的四缸Flexifuel发动机为车辆提供动力并为电池充电。

沃尔沃ReCharge Concept 插电式混合动力系统随沃尔沃C30车型在法兰克福车展上首次亮相。

沃尔沃汽车研发高级副总裁马格努斯·琼森（Magnus Jonsson）表示：“为了满足未来的二氧化碳排放要求，推出一定比例的电动汽车是必要的。沃尔沃ReCharge Concept概念车完美整合了出色的电池续航里程和备用 Flexifuel 发动机，所以这是一个非常有趣的概念。”

沃尔沃ReCharge Concept概念车是由位于加利福尼亚州卡马里奥的沃尔沃监测与概念中心（VMCC）研发的，该中心是沃尔沃汽车公司的智囊团。

马格努斯·琼森称：“这是可持续交通领域一项开创性的创新。每天行驶不到 100 公里的人很少需要去加油站。在美国，这可能适用于近 80% 的司机。”

从油耗角度来看，得益于出色的纯电续航里程，沃尔沃ReCharge Concept 概念车能为车主节省大量燃油开支。

仅使用电池动力驱动驾驶时，车辆运行成本预计将比同级别燃油车低 80% 左右。 当行驶超过100公里电池续航里程时，油耗会因发动机驱动的行驶距离不同而有所变化，每100公里油耗在0到5.5升之间浮动。

马格努斯·琼森表示：“这款插电式混合动力车型按预期使用时，与当今市场上最好的混动汽车相比，二氧化碳排放量应低约66%。 如果目标市场的大部分电力来自沼气、水力发电和核能等二氧化碳友好型能源，排放量可能会更低。”

每个车轮上配一台电机 沃尔沃ReCharge Concept概念车整合了多项最新技术创新，打造出所谓的“串联式混合动力系统”，发动机与车轮之间不存在机械连接。

• 集成在行李厢内的电池组采用锂聚合物电池技术。这些电池的预期使用寿命超过汽车本身的使用寿命。
• 四台电机（每个车轮配备一台 ）提供独立的牵引力。
• 四缸1.6升 Flexifuel发动机驱动一台先进的发电机，在电池电量耗尽时，该发电机可有效为车轮电机供电。

 电动汽车配备内燃机作为备用动力 原则上，沃尔沃 ReCharge Concept 概念车属于配备高效发电机（即辅助动力单元，APU ）的纯电动汽车，当电池电量不足以维持良好行驶性能时，APU会介入工作。

APU设计用于将电力分配给每个车轮的独立电机。由于Flexifuel发动机仅为APU提供动力，就控制排放和二氧化碳而言，它能够以最优方式运行。

APU功率足够大，可为一整栋别墅供电。例如，万一发生停电，原则上，只需对APU稍作改装就能为车主在自家门口提供一台发电机。

驾驶员可以选择动力来源 当电池电量消耗70%时，Flexifuel 发动机会自动启动。但是，驾驶员也可以选择通过仪表板上的按钮手动控制四缸 Flexifuel 发动机。

这样驾驶员可以提前启动发动机，以最大限度地保持电池电量，比如在高速公路上行驶时提前启动，为穿过下一个城镇预留电池电量。

沃尔沃 ReCharge Concept概念车项目经理Ichiro Sugioka指出：“我们的插电式混合动力汽车与当今的混合动力汽车存在显著差异。当今的混合动力汽车仅在短时间内使用电池，为内燃机提供辅助。我们的解决方案旨在让大多数人始终以电力驱动行驶，同时，内燃机作为电力的次要来源，为车主提供额外保障。”他补充道：“更重要的是，我们的C30采用插电式混合动力技术，保留了其灵动且富有运动感的驾驶特性。 百公里加速仅需 9 秒，最高时速为 160 公里/小时。”

专门研发的电机 沃尔沃ReCharge Concept概念车演示车型的核心电气元件——APU发电机和车轮电机，是由沃尔沃与英国电磁学专业公司PML Flightlink联合开发的。

每个车轮配备独立电机，重量分布、机械效率和牵引力都实现了最大化。同时机械齿轮的摩擦力被消除。由于该车型没有搭载普通汽车的变速器，因此无需变速杆。

为了最大程度提升环境效益，沃尔沃ReCharge Concept概念车配备了米其林研发的高效轮胎。这些轮胎经过特殊设计，可适配轮边电机。

此外，该车还具有真正意义上的全轮驱动。输送至每个车轮的动力都是单独控制。

制动过程中产生的能量会传输至电池组。待该系统最终研发完成后，传统车轮制动器将被电动制动器完全取代，因摩擦造成的能量损耗将降至最低。

为确保传动系统和制动系统可靠运行，驾驶员的操作指令会被馈送一个四重冗余电子控制系统中。

适合通勤者的生态友好型解决方案 沃尔沃 ReCharge Concept概念车最适合那些每日行驶距离适中的通勤者。例如，一位通勤者从家到工作地点的行驶距离不足100公里（62英里），仅依靠电池续航就能完成往返全程，相当于每日燃油经济性为每100公里0升。

即便驾驶者的行驶里程超过纯电续航里程，也能从沃尔沃ReCharge Concept概念车中获益。充满电后可行驶 150 公里（93 英里），车辆仅需不到2.8升燃油，相当于实际燃油经济性为1.9 升/100 公里（124 英里/加仑）。

马格努斯·琼森说：“唯一的要求是车主能找到地方充电，比如在家中或工作场所。充满电需要 3 小时。 即便快充一小时，也足以行驶约50公里。”