SSAB 循环钢如何帮助减少二氧化碳排放

在我们的生产过程中，二氧化碳排放的主要来源之一是用于制造汽车的钢材。这意味着，如果我们想要实现可持续发展目标，减少与钢材相关的排放将至关重要。

现在我们可以宣布，我们在实现近零排放钢材的道路上迈出了一大步。沃尔沃汽车与我们的长期合作伙伴、瑞典钢铁公司 SSAB 签署了一项新协议，从 2025 年开始供应优质、循环且接近零排放的钢材。

为实现循环目标，除了采购近零排放的循环钢之外，沃尔沃汽车还出售废钢，帮助沃尔沃汽车在闭环体系中尽可能长久地保持材料的最高价值。

我们是第一家与 SSAB 签署近零排放循环钢供应协议的汽车制造商。协议的适用范围包括我们即将推出的 EX60 SUV 纯电汽车以及基于下一代 SPA3 汽车架构的其他车型的部分部件。重要的是，循环钢满足我们对原生钢相同的安全相关要求，例如强度和耐久性。

沃尔沃汽车首席供应链和制造官 Francesca Gamboni 表示：“在沃尔沃新款汽车所有材料引起的相关排放量中，钢材相关的排放量平均占 25% 我们致力于到 2040 年实现温室气体净零排放，减少与钢材相关的排放有可能推动我们实现这一进程。”

显著改进
SSAB 循环钢较传统原生钢有显著改进。例如，它不使用传统上用于生产原生钢的高炉，因而不需要在此过程中额外开采和消耗铁矿石和煤炭。它使用的是电弧炉。

SSAB 采用闭环系统回收废钢，显著减少了二氧化碳排放，并延长了材料和自然资源的使用寿命。与欧洲传统生产的钢材相比，SSAB 每吨循环钢产生的二氧化碳排放量几乎减少了 100%，并且约含有 90% 的循环材料​。

Francesca 表示：“钢是确保我们产品的安全性、强度和耐用性的重要材料，同时历来也是我们产生碳排放的一个重要来源。”“签署这项协议意味着，我们在减少环境影响和提高在供应商网络内使用循环材料的意识方面，迈出了重要一步。”

全面的气候计划
我们力求到 2040 年实现温室气体净零排放，这是我们的全面气候行动计划的一部分，也是汽车制造业的宏伟计划之一。我们致力于迈向纯电未来，到 2030 年，预计有 90% 到 100% 的全球销量来自电气化车型，包括纯电车型和插电式混合动力车型。

我们还计划到 2030 年，单车二氧化碳排放量与 2018 年基准相比，减少 65% 到 75%。为实现这一目标，其中一个途径是与供应商合作，不断减少整个价值链中材料的二氧化碳排放。今天与 SSAB 签订的协议就是实施这一战略的典型例子。

该协议也支持我们实现循环目标。我们计划到 2030 年，我们的汽车平均使用 30% 的循环材料，并且从 2030 年开始推出的新车型至少包含 35% 的循环材料或生物基材料。