气候变化正在发生。作为移动出行服务的提供者，我们深知车辆对气候变化的影响，为此我们有责任采取行动。我们的目标是到 2040 年实现温室气体净零排放。如何实现？减少全价值链的碳排放总量。
我们正在逐步降低单车的平均二氧化碳排放量，力争 2040 年实现净零排放目标。 我们的目标是到 2030 年单车二氧化碳排放量减少 65-75%。
我们的目标是到 2030 年单车 CO₂ 排放量减少 65%-75%。 当市场条件允许，我们将全面转向纯电。目前为止，我们已经推出了 EX40、EC40、EX90、EX30 和 EM90 —— 这几款纯电动、零尾气排放的车型。
我们对供应商也有同样的减排要求。无论是钢材、电池、零件生产、原材料开采、还是电脑、办公家具等间接材料的采购都必须减少排放。 对纯电汽车而言，钢材、铝和电池贡献了 75% 与材料相关的碳排放量。为此，我们正采用更加可持续的方式设计和开发车型，同时提升低碳材料、净零碳材料和循环材料的使用率。 我们的目标是，到 2025 年将单车与材料相关的碳排放量降低 25%，到 2030 年降低 30%（对比 2018 年基准数据）。
除了尾气排放，我们必须采取行动应对其他排放源，如工厂、公司车辆、物流运输、商务旅行、员工通勤、废弃物产生和车辆报废。为此，我们的目标是，到 2025 年单车平均运营排放降低 25% ，到 2030 年降低 30%（对比 2018 年基准数据）。 我们的首要目标是，到 2025 年实现气候中和运营。
我们正在逐步降低单车的平均二氧化碳排放量，力争 2040 年实现净零排放目标。 我们的目标是到 2030 年单车二氧化碳排放量减少 65-75%。
我们的目标是到 2030 年单车 CO₂ 排放量减少 65%-75%。 当市场条件允许，我们将全面转向纯电。目前为止，我们已经推出了 EX40、EC40、EX90、EX30 和 EM90 —— 这几款纯电动、零尾气排放的车型。
我们对供应商也有同样的减排要求。无论是钢材、电池、零件生产、原材料开采、还是电脑、办公家具等间接材料的采购都必须减少排放。 对纯电汽车而言，钢材、铝和电池贡献了 75% 与材料相关的碳排放量。为此，我们正采用更加可持续的方式设计和开发车型，同时提升低碳材料、净零碳材料和循环材料的使用率。 我们的目标是，到 2025 年将单车与材料相关的碳排放量降低 25%，到 2030 年降低 30%（对比 2018 年基准数据）。
除了尾气排放，我们必须采取行动应对其他排放源，如工厂、公司车辆、物流运输、商务旅行、员工通勤、废弃物产生和车辆报废。为此，我们的目标是，到 2025 年单车平均运营排放降低 25% ，到 2030 年降低 30%（对比 2018 年基准数据）。 我们的首要目标是，到 2025 年实现气候中和运营。
我们的目标是在 2025 年前实现制造运营气候中和。2008 年起，我们在欧洲的所有工厂都使用水力发电。
我们承诺精确计算企业需直接或间接承担的所有排放量，以此为基础如实得出结果。为此，我们以温室气体国际核算标准——温室气体协议（GHG）为准则。
电动汽车 - 优势和挑战并存
为了在 2040 年前实现气候中和愿景，电气化的重要性不言而喻，但是电动汽车也对我们每个人构成了新的挑战。
如果电动汽车仍依靠化石燃料充电，势必会减弱它创造的优势。利用可再生电力充电可大幅降低汽车生命周期内的排放量，但也会对电动汽车的普及带来影响。
为了鼓励更多人做出改变，我们需要建设更多的充电基础设施。
当前，电动汽车续航里程更长，人们越感到安全，但前提是电池的功率变大，结果是影响汽车生命周期内的排放量，车价居高不下。
虽然各环节相互作用，错综复杂，我们仍相信只要全球产业团结一心，以全新方式为顾客打开获取可再生电力的便捷渠道，我们就可以释放电动汽车的全部潜力。
全面公开沃尔沃汽车旗下电动汽车的气候影响是我们的企业责任和社会责任。为此，自 2019 年起我们每推出一款纯电汽车，都会披露相应的碳足迹数据，并采用全生命周期分析（LCA）方法予以量化。
借助生命周期分析，我们能从自身运营和供应链出发，准确发现碳密集材料和流程，帮助我们实现既定的气候目标，打造真正零排放的出行体验。
鉴于我们将在未来推出更多纯电车型，我们承诺将继续公开所有新车型的 CO₂ 足迹。
我们的立场
我们的目标是到 2040 年实现温室气体净零排放，这将为我们带来不少挑战，但我们仍期望保持整个转型过程的透明公开。我们将采取负责任的行动，让所有对沃尔沃汽车发展感兴趣的人充分了解我们的进展，从而明白我们的立场。
欢迎您访问沃尔沃汽车 ESG 政策和立场声明 获取更多资源，详细了解我们如何履行责任。当然，如果您有意提供专业的知识以帮助我们推进可持续发展进程，欢迎与我们联系。
