Volvo VCC (2003) - 概览

多功能概念车 - 兼具高性能与低油耗

六缸发动机，输出功率达250 马力，百公里油耗仅为 6.5 升

全新涡轮增压技术

直接启/停系统

压缩自动点火技术

带电动驱动的自动换档手动变速箱（Automated Shifted Manual）

沃尔沃多功能概念车（VCC）表明，高性能并不意味着高油耗、高环境影响。

VCC 概念车搭载的发动机是一款排量为 2.6 升的直列直喷式六缸涡轮增压发动机，可产生 250 马力的功率，且百公里燃耗不超过 6.5 升。

沃尔沃汽车动力总成工程副总裁德里克·克拉布（Derek Crabb）表示：“从十年的时间跨度来看，创新的发动机和变速箱技术让这一极低的油耗数据成为可能。”

近年来，随着一系列概念车的问世，沃尔沃汽车一直在颠覆诸多汽车行业传统。

凭借其高性能概念车 PCC 和 PCC2，沃尔沃汽车表明，需要家用车的客户无需在性能和跑车动态表现方面做出妥协。

沃尔沃冒险概念车（ACC）则展示出，一款SUV不必对小型车表现出攻击性，而且它能够具备普通乘用车那种让人安心、可预测的驾驶特性 。

沃尔沃安全概念车（SCC）极为清晰地表明，一辆具备最高安全级别的汽车实际上可以设计得小巧精致且布局合理。

而现在，沃尔沃多功能概念车（VCC） 的问世，是时候展现沃尔沃一款大型豪华V系列汽车能够具备鲜明的环保特质。

沃尔沃环境空气净化器（VAAC）技术可净化其他汽车尾气排放污染的空气，这在另一则新闻稿中进行了介绍。

这款车整车质量超过1300千克，却能实现百公里仅6.5升的极低油耗，这是通过一系列新技术实现的。

德里克·克拉布表示：“这些技术目前尚未准备好投入量产，但我们正以十年的时间跨度对其进行评估。”

基础发动机是一款排量为2.6升的直列直喷六缸发动机，采用了全新涡轮增压技术，着重提升燃烧效率。这项技术更多地利用正增压来清除燃烧室中的所有废气残留，从而提高效率等级。其具有较高的压缩比，与自然吸气式发动机的压缩比相当。

直接启/停系统意味着当汽车停下时，比如在交通信号灯前或在静止的车流中，发动机会熄火。再次准备起步且离合器处于半联动点时，燃油会直接喷入发动机中，发动机立即立即点燃油/气混合物，平稳地让汽车加速。

压缩自动点火（CAI）技术利用了大排量发动机的优势来降低油耗和尾气排放，尽管乍一听这似乎相互矛盾。该系统可产生稀薄且均匀的燃油/空气混合物，当发动机在部分负载、低中转速下运转时，该混合物被压缩点燃。

自动换挡手动变速箱是常规手动变速箱，可借助电子控制执行器实现自动换挡。因此，驾驶员可以像使用传统自动变速器一样使用它。但是，由于手动变速箱的效率等级高于自动变速箱，摩擦损耗更低，因此最终结果是油耗更低。

在沃尔沃汽车配备电驱（ED ）装置的概念发动机中，自动手动变速箱换挡瞬间出现的扭矩损失问题已得到解决。由独立42V电池供电的电驱装置，在涡轮增压器达到所需增压值之前的低转速区间，也能提供额外推进动力，从而消除涡轮迟滞问题。

电驱装置还能为电池免费充电。当驾驶员松开油门以降低车速时，汽车的前进动力会驱动电驱装置，进而为42V电池充电。

比如，这些能量可用于仅靠电力驱动的多功能概念车短距离行驶，像在拥堵路况下低速缓行时。

电驱装置既可以安装在从动轴上，也可以直接安装在后轮上。

上述技术结合铝和碳纤维等主要轻质材料打造出的多功能概念车VCC，与尺寸相近的沃尔沃 S80 相比，重量可减轻 10%。