Volvo XC70 Surf Rescue Safety (2007) - 概览
沃尔沃 XC70 冲浪救援车：从概念到现实，安全至上
美国内华达州拉斯维加斯 （2007年10月30日）讯 - 沃尔沃SEMA概念车注重安全是再合适不过的了。 这是天作之合。 2007 年沃尔沃首次打造以特定安全为主题的 SEMA 车辆：沃尔沃 XC70冲浪救援车（SR） 由此诞生。XC70 冲浪救援车的灵感源自南加州海滩上上下颠簸的冲浪救援车辆，以大胆而引人注目的概念体现了沃尔沃保护生命的核心价值观，该概念车将在今年的专业设备市场协会贸易展上首次亮相。
与沃尔沃的每一款 SEMA 概念车一样，XC70 冲浪救援车的所有标准安全设备都完好无损且功能正常。全新2008款沃尔沃XC70是采用了被动和预防性安全系统的前沿技术。
沃尔沃汽车安全中心总监 Ingrid Skogsmo 指出：“我们之所以开发全新的 XC70，旨在打造出这一细分市场中最安全的车型。 XC70车型与全新沃尔沃S80共享相同的复杂交互安全系统网络。 车辆采用了专利车身结构，能高效吸收能量。 内部安全系统包括最新一代侧安全气囊和防鞭打保护装置。 此外，我们还在儿童安全领域引入了一项世界创新技术。”
作为一款兼具家庭使用与探险功能的车型，沃尔沃XC70的多功能性在此得到充分体现：它将世界首创的高度可调的一体式增高坐垫与加长型安全气帘相结合，为后排座椅上的“珍贵乘客”提供了业内最佳的乘坐安全系统。
安全创新并不止于此。 最新技术升级包括全新加固的侧面车身结构，以优化侧撞防护效果，这不仅针对儿童，也惠及所有乘员。 车身的整个侧面结构既坚固又轻巧，这要归功于不同等级的高强度钢的平衡组合。
此外，在全新S80车型上首次出现的新型侧面安全气囊，将沃尔沃获得专利的侧撞保护系统（Side Impact Protection System）改进为更有效的安全系统。 新型侧面安全气囊有两个独立的腔室，一个用于保护臀部，一个用于保护胸部。 由于臀部可以承受比胸部更大的力，因此下腔室充气压力是上腔室的五倍。 侧面安全气囊与安全气帘和车身安全梁网络相互协同配合，提供最有效的保护。
沃尔沃的头颈部安全保护系统 — 防鞭打保护系统（WHIPS）— 是市场上最有效的系统之一。 在发生追尾碰撞时，前排座椅靠背会随乘客身体的初始移动而相应调整，并缓冲撞击力，这就好比人用手接球时通过手部动作缓冲来球力量的原理。 全新XC70配备了新一代防鞭打保护系统（WHIPS），该系统经过进一步研发，确保缓冲动作更为柔和，且在整个碰撞过程中，头部与头枕始终保持良好接触。
全新XC70离地间隙较高，所以保险杠位置也相对较高，可能会对迎面驶来的、保险杠位置较低的乘用车造成更大的损坏风险。 为降低碰撞中的受伤风险，前悬架副车架上增设了一个下横梁，其高度与常规汽车保险杠一致。 这根下横梁整合在XC70车身结构中，并巧妙地隐藏在扰流板后方。在碰撞中，这根下横梁旨在撞击迎面而来的车辆的防护结构，按设计触发其溃缩区域，从而为乘员提供最大程度的保护。
全新 XC70 还进一步加强了对行人和骑行者的保护。车辆前部具备吸能特性，尤其是保险杠前方采用了大面积的软性结构，这有助于降低腿部受伤的风险。 此外，扰流板的下边缘也得到了加强并向前移动，几乎与保险杠齐平。其目的在于通过增大车辆与行人或骑行者的接触面积，以分散碰撞力，进而有效降低受伤风险。发动机罩线条升高，其下方的蜂窝状结构在发生碰撞时可分散冲击力，从而有助于吸收能量并降低人员受伤风险。
全新XC70为保护车内驾乘人员安全，配备了多项安全装置：可溃缩式转向柱在变形时会水平移动，以实现与安全气囊的最佳配合；踏板能有效降低侵入乘客舱的风险；具有两级触发功能的安全气囊；五个座椅均配备安全带预紧器和安全带提醒装置；前排安全带设有限力器；A柱之间装有横向加固管状横梁；座椅内设有坚固的侧撞保护系统防护管，车身中部配有结实的镁合金支架；车门内装有斜向布置的超高强度钢横梁；此外，与所有沃尔沃车型一样，其发动机采用紧凑型横向布置。
Skogsmo 指出：“保护车内乘员的最佳方法是避免事故发生。 这就是为什么我们研发了多项先进的驾驶辅助系统，这些系统通过智能协作，在复杂路况下为驾驶员提供帮助，同时又不会取代驾驶操作本身，也不会承担安全行驶的责任。 其作用是通过提醒驾驶员，并以多种方式提示如何妥善应对险情，协助驾驶员做出正确判断。”
为了帮助驾驶员与前车保持安全距离，沃尔沃开发了自适应巡航控制系统（ACC）。该系统虽主要被视为一项舒适性功能，但在车流忽快忽慢时，也有助于使车辆行驶更平稳可控。
该技术还被用作沃尔沃多个先进驾驶辅助系统的基础。自适应巡航控制系统利用雷达传感器持续监测与前车的间距，并自动调整车速，确保保持安全距离。驾驶员通过在 18-124 英里/小时之间设置所需速度，然后选择与前车的最小时间间隔来激活巡航控制。有五种不同的时间间隔可供选择。
追尾碰撞是一种常见的事故类型。 在许多情况下，原因是驾驶员分心，未能及时做出反应。 基于此情况，沃尔沃开发了一款名为“带制动辅助的碰撞预警”系统。 借助雷达传感器对车辆前方区域进行持续监测。如果全新 XC70 从后方接近另一辆车且驾驶员未做出反应，挡风玻璃上将闪烁红色警告灯。同时，警告蜂鸣器响起。 在某些情况下，这足以让驾驶员做出反应并采取行动以避免危险。
若尽管发出了警示，碰撞风险仍在上升，制动辅助系统便会启动。为了缩短反应时间，制动辅助系统会自动将刹车片贴合到刹车盘上，做好刹车准备。此外，即使驾驶员没有特别用力踩制动踏板，也能通过液压放大制动压力，从而产生良好的制动效果。
Skogsmo 指出：“如果行驶速度不太快，制动辅助系统有助于减轻碰撞造成的后果。但归根结底，驾驶员的反应才是决定结果的关键。”
为帮助驾驶员更好地掌控驾驶状况，全新XC70配备了盲点信息系统（BLIS）（带转向辅助）。盲点信息系盲点信息系统（带转向辅助）统利用集成在车门后视镜中的摄像头，记录另一辆车是否在盲区内，向后偏移。如果盲区有车辆，相关后视镜处的灯会亮起，以提醒驾驶员并辅助他们做出正确判断。
全新 XC70 搭载先进的制动系统，该系统具有多种功能，可确保在任何情况下都尽可能缩短制动距离。这些功能包括：液压制动辅助系统（HBA），这是沃尔沃新一代紧急制动辅助系统，通过真空和液压双重助力，帮助驾驶员在紧急状况下以尽可能短的距离制动；优化液压制动系统（OHB），通过补偿制动伺服器中的低真空压力来加强紧急制动下的减速效果；预备警报制动系统 （RAB），能够预判紧急制动，在驾驶员来不及踩下制动踏板前就使刹车片贴合刹车盘；以及衰减制动辅助系统（FBS），在长时间紧急制动过程中利用液压逐步建立制动压力，从而有助于降低制动衰减风险并保持踏板脚感。
为了夜间在蜿蜒曲折的道路上行驶时提供最佳能见度，全新的XC70可以配备主动弯道灯（ABL），即随着道路弯道起伏迂回而旋转的大灯。微型处理器用于计算和分析多项参数，并根据驾驶环境优化车灯光束。大灯可向任一方向旋转多达 15 度。为了减少系统磨损，它会在白天自动停用。
在这个日益缺乏安全的世界中，即使车辆处于停放状态，对其进行掌控控制也至关重要。出于防盗以及避免可能涉及人身安全风险情况的考虑，沃尔沃推出的人车沟通系统（PCC）可提供旨在保障安全的相关信息。先进的袖珍控制中心可以告诉车主车辆是否上锁，以及警报是否被触发。在触发警报的情况下，人车沟通系统将通过高度灵敏的心跳传感器和先进的计算程序来判断车内是否有人。
为了进一步提高安全性，全新 XC70 的所有车窗（包括后侧车窗和尾门）均可选用夹层玻璃，这让闯入行为更难实施。这意味着行李箱也得到了有效的保护。行李箱地板下方的后部储物系统容积超过 1.62 立方英尺（不含备用轮胎），且现在具备锁止功能。当尾门关闭并锁好时，该储物系统会自动轻松完成锁止。
全新XC70的可选装电动尾门兼具安全性与便利性。按下遥控器上的按钮，借助车辆的液压系统，储物区域便可完全开启。为降低意外夹伤手或手指的风险，尾门需通过其自身面板进行关闭。此外，尾门还集成了双重安全功能，包括两侧的防夹保护胶条和紧急停止装置。液压系统配备有力传感器，在运行过程中若感知到障碍物，会立即停止工作。