安全性
我们始终关注真实世界的安全
数十年来，我们以真实世界驾驶场景中开展的行业领先研究为基础积累安全知识。1970 年代以来，我们分析了 50,000 余部事故车辆，涉及 80,000 多名乘员。
E.V.A. 倡议 – 安全面前人人平等（Equal Vehicles for All）
无论性别、年龄、身高、体重，我们以一视同仁的安全观保障车辆安全。2019 年以来，我们致力于与所有人分享我们基于真实车祸获得的研究成果。
“基于我们长期收集的真实数据， 我们明确了各类车祸碰撞会对女性、男性和儿童造成哪些伤害。”
沃尔沃汽车安全中心高级技术负责人洛塔·雅各布森博士（Lotta Jakobsson）说道。
50 多年的研究成果
沃尔沃汽车于 1970 年成立交通事故调查小组，旨在积累研究结果，建立丰富的数据库资源。这为当前众多车辆创新安全技术的实现奠定了基础。
创新功能，与众不同
沃尔沃汽车的侧面碰撞保护系统（SIPS）与侧面安全气囊的巧妙结合，极大地提升了行车安全性能。这一智能化设计能够显著降低侧面碰撞时乘客胸部受到的严重伤害，其降低幅度高达50%以上。
侧面碰撞保护系统（SIPS）结合快速充气气帘可在车辆发生侧面碰撞时将头部损伤的风险降低 75%。该气帘可在 0.04 秒内充气，可有效为前后排乘客提供出色保护。
一般而言，由于人体构造和力量差异，女性面临头颈受伤的风险更大。沃尔沃汽车的座椅配置 WHIPS 系统，其坚固的头枕和巧妙的座椅设计可将女性头颈受伤的风险水平降低至与男性一致。
驾驶路上最有效的救命装置
自从我们在60多年前推出安全带以来，安全带已经挽救了100多万人的生命。无论何种碰撞，无论乘员胖瘦、性别或体型，安全带都能为您建立强大保护屏障。
与世界分享我们的研究经验
我们相信所有人都有获得安全保障的权利。为此，自 2019 年以来，我们提出沃尔沃安全平等行动（E.V.A），与所有人分享我们过去 50 多年研究真实车祸事故后获得的安全研究成果。
E.V.A. - 汽车安全事关你我
常见问题
我们为什么使用真实世界的数据？
我们依据真实世界的数据来开发安全技术，目的是保障人们的车辆安全并在真实路况中提供保护，而不仅仅是为了达到标准化碰撞测试项目的认证和评级。
沃尔沃汽车如何基于真实世界数据保障车辆安全？
我们收集了 50,000 多辆事故车、涉及 80,000 多名乘员相关数据，并将其纳入我们的统计数据库，经分析后获得碰撞发生的原因和造成伤害的方式，并将该究成果应用于新型沃尔沃汽车的开发，从而更好地保护大众免受伤害。这一延续多年的数据收集方式得以让我们发现自身的进步并在日后提高开发成功率。
沃尔沃汽车何时开始在碰撞测试中使用女性假人？
自 1995 年以来，我们就开始使用女性假人开展碰撞测试，但当时只能使用小号 HIII 5号百分比的女正面碰撞假人。2001 年，我们加入了 SID2s 小号侧面碰撞假人。早在 2000 年，我们就开发出了虚拟孕妇模型，堪称全球首款用于碰撞测试的中号女性假人。十年以后，我们作为唯一参加 EvaRID 联合开发的汽车制造商，为碰撞测试假人家族增加了专门用于评估后排碰撞导致颈椎受伤的中号虚拟女性假人。
如何确保车祸当事人隐私不被泄露？
我们分享的是车祸碰撞中积累的知识，不是数据库。这意味着我们不会泄露任何可识别的相关人员信息，也不可能对其进行追踪。沃尔沃汽车旨在将这些数据用于安全研究。根据隐私法（包括《通用数据保护条例》），这属于合法使用。
E.V.A 代表什么？该倡议包含了哪些内容？
E.V.A. 即沃尔沃安全平等行动（Equal Vehicles for All）。十多年来，我们从真实车辆碰撞事故研究中获取知识见解，同时呼吁汽车行业，无论个人性别、年龄、身高、体型或体重，都需对他们的生命安全一视同仁。
E.V.A. 计划包含哪些知识？
我们将获取的安全知识汇集成 150 多篇页研究报告合集，供您获取和下载。该合集还包括沃尔沃汽车 1950 年代以来开放的部分安全创新技术研究成果。
数字图书馆提供哪些资源？
迄今为止已有 160 多篇研究报告上传至数字图书馆。该数字图书馆将随着我们在安全领域和其他领域持续发表报告而不断扩充。该图书馆还收录了各种伤害研究报告，如在所有车祸事故类型中都可能发生的颈椎、头部、胸部、脊柱和上下肢伤害。另外还收录了儿童安全研究报告。未来，该数字图书馆还将扩充收入沃尔沃汽车的其他研究领域资源。
探索 RECHARGE 车型
沃尔沃汽车安全功能仅是安全驾驶行为的补充手段，并不希望促使或鼓励驾驶员分心，或以激进、不安全和违法方式驾驶。驾驶员始终是车辆安全行驶的负责人。上述功能并非标配，请以市场提供为准。