E.V.A. - 汽车安全事关你我

常见问题

沃尔沃使用女性假人开展了多久的碰撞测试?

自 1995 年以来,我们就开始使用女性假人进行碰撞测试,但当时只能使用小号 HIII 5th 百分比女性正面碰撞假人。2001 年,我们加入了 SID2s 小号侧面碰撞假人。早在 2000 年,我们就开发出了虚拟孕妇模型,堪称全球首款碰撞测试女性假人。十年以后,我们作为唯一参加 EvaRID 联合开发的原始汽车制造商,为碰撞测试假人家族增加了专门用于后排碰撞鞭打评估的中号女性假人。

沃尔沃汽车如何基于真实数据开发安全的汽车?

自 1970 年以来,我们收集了瑞典的沃尔沃汽车数据,并将其存储在沃尔沃汽车统计交通事故数据库中,目的是提供大量现成的与特定交通事故相关的各伤害类型数据,然后应用所获得的结果。好消息是多年来我们以相同的方式收集数据,令我们明晰多年来的进步,同时帮助我们不断提高成功率。

至此,沃尔沃汽车收集了多少碰撞数据?

根据 1976 年的一项摸底研究,我们开展了 28,000 个案例。1970 年代以来,我们为统计数据库增加了 43,000 例真实事故案例和 72,000 名乘员数据。此外,我们还在分析时使用全球多个数据库的数据。

E.V.A. 计划包含哪些知识?

此项目汇集了 100 多页的研究论文集合,供您获取和下载。该合集还包括沃尔沃汽车 1950 年以来开发的安全创新系统背后的部分研究成果。

我还需要在沃尔沃车内系上安全带吗?

是的,安全带仍是挽救生命,减少车辆碰撞伤害的最有效方法。全球几乎所有国家仍强制要求开车系安全带。沃尔沃安全带也在不断改进,旨在为每个人带来更安全的驾驶体验。

人形发光小颗粒从右上角流出。
沃尔沃 XC60 车型轮廓图

致力于打造统一安全的汽车

女性更容易成为车祸的受害者。部分原因在于碰撞测试采用标准男性假人。然而沃尔沃的事故研究团队自 1970 年起便开始收集代表男性和女性的真实碰撞数据。自 2019 年推出 E.V.A. 计划后,我们已经将 40 多年的研究结果公布于众。

两个人走向停着的沃尔沃 XC40 SUV。

为每个人提供更安全的汽车

自 1950 年代以来,我们研究了 43,000 例真实车祸事故,和 72,000 名乘员。这些研究结果为我们创造 WHIPS、SIPS 和其他众多儿童安全产品做出了贡献。我们收集了 100 多页研究论文,供大众下载浏览,希望以此为每个人带来更安全的汽车。

E.V.A. 倡议

汽车应该保护每一个人

我们在道路上并非都身处安全之地。因此是时候分享我们在安全研究领域深耕 40 余年的经验,旨在为大众提升车辆安全性。我们并不单纯以一般男性为研究对象。

“通过长期收集真实驾驶数据,我们可以明确男性、女性和儿童在不同事故中遭受的伤害情况。”

沃尔沃汽车安全中心高级技术专家 Lotta Jakobsson 博士说道。

超过 40 年研究结果

沃尔沃于 1970 年成立了交通事故研究团队。自此,该团队收集并分析了超过 40,000 辆汽车和 70,000 名乘员的数据,成就了如今沃尔沃汽车搭载的诸多创新系统。

“汽车由人驾驶。沃尔沃所做的一始终秉承安全指导原则。”

沃尔沃联合创始人 Gustaf Larson